Пасат B5 ATJ въпрос за MAF и забиването, по-скоро МАР-сензор

[dispatch]

Здравейте колеги!

Пасата е 1,9 ТДИ ATJ-мотор.
След като го вземах имаше проблем със забиването. По време на обслужването свалихме турбото и съответно геометрията се беше спекла. Почистихме я, почистихме и ЕГР-а, почистихме и колекторите.
Мислех че се е оправило, защото преди това забиваше доста лесно - дори при движение из града, но при едно излизане извънградско заби на 3000 оборота на 5-та. На диагностика показа грешка: налягането извън регулираните стойности, т.е. пренадува. Всички маркучи на вакумите са проверявани. Днес сменихме клапана н75 с нов понеже набедихме него. Стария беше отварян и тръбичката, която е за актуатора на турбото беше чупена и преправяна с метална тръбичка. Та след подмяната нямаше промяна.
Набедихме после и MAF сензора. Имаше от едно Ауди MAF-сензор същия като моя и решихме да пробваме. Сложихме другия и в общи линии се оправи. Казвам в общи линии защото на 6-та около 180 - 190km/h на около 3700 - 3800 оборота пак изключи (мина в авариен режим), но преди не можех и да си мисля за такива скорости.

Та възможно ли е забиването да е било от този сензор или просто при пробите нещо се е отпушило?
И вярно ли е, че нов такъв е над 300 лева?

[IRRITATING]

Струва 50лв и от него няма как да забива

[ka4o_pi4a]

Ако говориш за н75 - струва малко повече нов - към 70-90 лв. От него МОЖЕ да пренадува колата. Ако говориш за MAF (дебитомер) срува доста - 150-400 лв. от него колата няма да пренадува, но може да не надува както трябва. Най добре направете лог файл на 4-та предавка 1500-4000 оборота на 3,10,11 канал на VCDS.

[okti_1]

Колега върни си стария МАФ-демек твоя,защото предполагав,а ще съм сигорен като го видя на ВАГА че е по-хубав от този който си сложим за проба.След това си центровай актуатора и проблеми после няма да имаш вече с колата.Така че си избий тези суми от главата

[dispatch]

Извинявам се, но малко съм ви подвел.

Изглежда съм имал в предвид МАР-сензора, а не MAF-сензора.

МАF - mass air flow - количество въздуха (дебитомер);
MAP - manifold absolute pressure sensor (MAP sensor) - абсолютна стойност на налягането във всмукателния колектор.

Та него сменихме за проба и тогава се промениха малко нещата.
Сега по трудно влиза в авариен режим, но все пак успявам да го вкарам. Тъй като стойностите не ги следим с ВАГ-ком, а с друг софтуер (универсален), лог не можахме да изкараме, но следяхме стойностите, а те се различаваха с около 0,1 - 0,2 до 0,3 bar-а в полза на турбото, т.е. даваше повече, от колкото двигателя иска. Пренадува и това е. Хванах се за главата вече.
Може ли наистина МАП-сензора да не отчита коректно стойностите на налягането на входящия въздух и да казва на компа, че нещата не са добре, а той да спасява нещата като влиза в авариен режим и ограничава количеството гориво?

ПС: Промених малко заглавието за да е по-лесно за колегите търсещи информация.

[mita6kiii]

Как се центрова или по-скоро как се проверява дали е правилно центрован актуатура?
Аз съм със същия двигател, и преди една година ми почистваха турбото,заради това забиване.
Досега нямах проблеми,но от две седмици на няколко пъти ми влизаше в авариен режим.
Дали пак се е зацапала геометриятя или пък е нужно да се провери актуатура.

[okti_1]

Как се центрова или по-скоро как се проверява дали е правилно центрован актуатура?
Аз съм със същия двигател, и преди една година ми почистваха турбото,заради това забиване.
Досега нямах проблеми,но от две седмици на няколко пъти ми влизаше в авариен режим.
Дали пак се е зацапала геометриятя или пък е нужно да се провери актуатура.

Провери си вакум,вакумните маркучи,актуатор,геометрия и Н75.

[mita6kiii]

Излезна замърсена геометрия.Днес я почистиха,майстора вика , че е от "хубавата" ни нафта.
Ебати и геометрията, и алгебрата преди година ми я чистиха и сега пак.