Историята на един Голф1 VR6Turbo- HALDEX coming soon..

А ако се сложи Catch CAN дето му викат такъв проблем има ли ????
Просто интересно ми стана найстина, защото аз на моята мисля да правя такава интервенция рано или късно.

feniksgod написа:А ако се сложи Catch CAN дето му викат такъв проблем има ли ????
Просто интересно ми стана найстина, защото аз на моята мисля да правя такава интервенция рано или късно.

Значи, на АЕБ мотора няма вход на парите в капака на главатаи мисля да го сложа него. cath-can ще имам така или иначе, но идеята е дали като не влиза в главата ще има проблем. :bishop

Мнениеот **V@lDo** » Сря 03 апр 2013 20:48

policevidin написа:Ванка, не знам колко съм прав в това което ще кажа, нека някой ме поправи ако греша за да не заблудя някой.
Някъде из нета (във vortex мисля че беше) бях чел че когато откачиш отдушника на картерните газове от всмукателната система при турбо двигателите, в картера се получава обратна тяга (защото вече няма засмукване през маркуча за картерните газове демек вакуум) и маслото от турбото НЕ може да се оттича бързо, което по себе си води до прегряване на втулките и оста в него, както и избиване на масло през сегментите на турбото.
Нека се изкаже някой компетентен защото аз съм склонен да вярвам в това

Има логика ама не е баш така. При турбо дизела специално/примерно е направено така само, когато колата работи на място и турбото си засмуква маслените пари от главата и вкарва част от тях за доизгаряне през цялия турбопът към смукателния колектор и т.н. като се получава така наречения вакуум за по-доброто му отичане към картера за което говориш ама тръцки идеята на засмувкане е само за доизгаряне. А когато се даде газ и турбото почне да прави налягане засмукването става много по-силно на тея пари от главата. Затова там има тоя клапан/капачка и вътре в нея гумената клапа с пружинката затваря пътя към турбото от увеличеното смучене и картерната вентилация се затваря/байпасва само между главата и каратера :th_up

Тоест все едно няма засмукване изобщо като даваш газ, но турбото не прегрява и не се опича по-скоро това се случва, ако е запушена тръбичката му за отичане или тази за високото налягане на мазането. На всички бегачки картерните са изкарани в атмосферата или през филтър или директно като на икарус :mhihi

V@lDo написа:
policevidin написа:Ванка, не знам колко съм прав в това което ще кажа, нека някой ме поправи ако греша за да не заблудя някой.
Някъде из нета (във vortex мисля че беше) бях чел че когато откачиш отдушника на картерните газове от всмукателната система при турбо двигателите, в картера се получава обратна тяга (защото вече няма засмукване през маркуча за картерните газове демек вакуум) и маслото от турбото НЕ може да се оттича бързо, което по себе си води до прегряване на втулките и оста в него, както и избиване на масло през сегментите на турбото.
Нека се изкаже някой компетентен защото аз съм склонен да вярвам в това

Има логика ама не е баш така. При турбо дизела специално/примерно е направено така само, когато колата работи на място и турбото си засмуква маслените пари от главата и вкарва част от тях за доизгаряне през цялия турбопът към смукателния колектор и т.н. като се получава така наречения вакуум за по-доброто му отичане към картера за което говориш ама тръцки идеята на засмувкане е само за доизгаряне. А когато се даде газ и турбото почне да прави налягане замсукването става много по-силно на тея пари от главата. Затова там има тоя клапан/капачка и вътре в нея гумената клапа с пружинката затваря пътя към турбото от увеличеното смучене и картерната вентилация се затваря/байпасва само между главата и каратера Тоест все едно няма засмукване изобщо като даваш газ, но турбото не прегрява и не се опича по-скоро това се случва, ако е запушена тръбичката му за отичане или тази за високото налягане на мазането. На всички бегачки картерните са изкарани в атмосферата или през филтър или директно като на икарус

Е за това изказах това като предположение и помолих някой по-навътре с нещата да се изкаже. Ако беше кабел или софт. да кажа но с тези железа съм на (кой какво казав в нета) Благодаря за мнението колега, ще се възползвам от него и ще разкарам карт.газове. :c010

policevidin написа:
V@lDo написа:
policevidin написа:Ванка, не знам колко съм прав в това което ще кажа, нека някой ме поправи ако греша за да не заблудя някой.
Някъде из нета (във vortex мисля че беше) бях чел че когато откачиш отдушника на картерните газове от всмукателната система при турбо двигателите, в картера се получава обратна тяга (защото вече няма засмукване през маркуча за картерните газове демек вакуум) и маслото от турбото НЕ може да се оттича бързо, което по себе си води до прегряване на втулките и оста в него, както и избиване на масло през сегментите на турбото.
Нека се изкаже някой компетентен защото аз съм склонен да вярвам в това

Има логика ама не е баш така. При турбо дизела специално/примерно е направено така само, когато колата работи на място и турбото си засмуква маслените пари от главата и вкарва част от тях за доизгаряне през цялия турбопът към смукателния колектор и т.н. като се получава така наречения вакуум за по-доброто му отичане към картера за което говориш ама тръцки идеята на засмувкане е само за доизгаряне. А когато се даде газ и турбото почне да прави налягане замсукването става много по-силно на тея пари от главата. Затова там има тоя клапан/капачка и вътре в нея гумената клапа с пружинката затваря пътя към турбото от увеличеното смучене и картерната вентилация се затваря/байпасва само между главата и каратера Тоест все едно няма засмукване изобщо като даваш газ, но турбото не прегрява и не се опича по-скоро това се случва, ако е запушена тръбичката му за отичане или тази за високото налягане на мазането. На всички бегачки картерните са изкарани в атмосферата или през филтър или директно като на икарус

Е за това изказах това като предположение и помолих някой по-навътре с нещата да се изкаже. Ако беше кабел или софт. да кажа но с тези железа съм на (кой какво казав в нета) Благодаря за мнението колега, ще се възползвам от него и ще разкарам карт.газове.

това че има клапанче не го знаеш отивам да счупа едно и ще напиша дали е така

Малко снимки от боядисването на перашките :beer

Eто и разултата от една летва в двора ми :cry

Други джанти ще има ли някой деветки :twisted

Дай една снимка и на мотора :11

.

Горкия.....вече му е писнало да гледа бояджийския пистолет сигурно :)

Eми съдбата му е такава. Бронята е направена, само да се боядиса. Скоро с нова регистрация и годен за движение по пътищата.

Малко се радвижихме днес.
https://www.facebook.com/photo.php?v=647738051920716&l=2026156311481606459

Kлипа е публичен и може да го гледа всеки. :th_up