Б4 1,8 ABS проблеми с гарнитурата на главата

[rufkata]

Руфката - да не си от майсторите който донатягат главите след 1000 километра, че с това ти изказване точно на "тях" ми приличаш - нищо лично

На 500 на 1000 и на 1500 ги натягам
П.П. Извинявам се на колегата, че му спамя в темата, но не се сдържах.

[stefan4o]

Колега, имал съм проблеми с една кола с прегрявана глава и знам че ако си сложил клингеритова гарнитура винаги е хубаво след 900-1000км да се натегне още малко главата защото клингерита е мек материал и улегва след известно време каране.

Интересното е, че на инструкцията на гарнитурата, която си купих - марка Елринг, не пишеше нищо за донатягане след 1000км Не съм я пипал откак е сменена. Вече стана сигурно над 5 000км Мисля, че така е правилно. Ако не беше - на инструкцията щеше да е изрично упоменато това за донатягането, което знам, че го практикуват много хора.
Ако някой е на мнение, че е по-разбиращ от завода-производител на гарнитури, нека си донатяга болтовете на главата както си иска и колкото си иска пъти

[stankovraca]

Ми колега то и в моя случай не съм видял да пише за донатягане на болтовете, а и да е писало нее било на български. Когато обаче отидох в сервиза да ми шлайфат главата и за напасване на клапаните, смяна на гумичките и специалиста ми каза, че е хубаво за се донатегнат малко болтовете ако ще слагам клингеритова гарнитура. Същото го чух и в магазина от където купих въпросната гарнитура. В интерес на истината взех обикновена клингеритова Глосер и не съм имал проблеми от тогава с тоя мотор, въпреки че беше дизелов, въпреки че беше с алуминиева глава. Не съм и опитвал да се изкарвам по-умен или да се сравнявам с инженера произвел дадена гарнитура, но се доверих на хора дето са сложили доста такива и не съм сгрешил.

[bako_bako]

Мерси на всички за мненията аз днес си купих динамометричен ключ и мисляда да я питегна и дано се упрви

[bako_bako]

Колега, имал съм проблеми с една кола с прегрявана глава и знам че ако си сложил клингеритова гарнитура винаги е хубаво след 900-1000км да се натегне още малко главата защото клингерита е мек материал и улегва след известно време каране. Ако обаче си сложил метабокс трябва мн финно шлайфане и дори някой говорят и за шлайфане и на блока за да легне добре гарнитурата.Другото ако колата е прегрявана във всички случай е хубаво да се пробва тая глава дари е спукана или не. Освен това като си свалил така и така главата нее лошо да смениш гумичките на клапаните и да се напаснат тия клапани съответно. Затягането на главата става по съответния ред, както е написал колегата или от кутията на гарнитурата или ако и нямаш вяра, в AUTODATA тоя ред го има за всеки мотор отделно. Ако колата е прегрявана трябва да видиш от къде идва това прегряване, дали от теч някъде, дали от запечен термостат или от водна помпа. Това ще ти обясни и липсата на антифриз, освен това ще промиеш системата. Теча на масло е от гарнитурата на главата и щом тече от там значи нее донатегната както трябва. Вземи един Динамометричен(килограмов) ключ и свърши тая работа и се моли да нее късно вече и да е пресекла маслото защото стигнало ли сее до продухана гарнитура почваш наново шлайфане и тн. Това ще го разбереш като загубиш парното, намериш следи от масло в антифриза, Маслото на двигателя се пресече, появи се бълбукане в казанчето на разширителния съд за антифриза и не на последно място Бял пушек от ауспуха. Другото интересно е дебелината на тая гарнитура която си сложил защото в специализираните магазини предлагат няколко дебелини, съответно за първи шлайф, втори и тн. съответно по дебела гарнитура защото след всеки шлайф главата на мотора става по-малка.

аз вече я отварях заштото гарнитурата беше заминала и сам сменил всички гарнитури и гумички

[stefan4o]

Не съм и опитвал да се изкарвам по-умен или да се сравнявам с инженера произвел дадена гарнитура, но се доверих на хора дето са сложили доста такива и не съм сгрешил.

Ще ти дам и друг пример за размисъл. Вземаме една чисто нова кола на 500км. Купуваш я, после като минеш 1000км викат ли те да й донатягат болтовете?
Пак казвам това с донатягането след като не е изрично упоменато в сервизните ръководства за мен е излишно.

[Danny boy]

Леко ти е крив блока ,затова се разтича.Отиди да я притегнат,при мене беше същия проблема и една година по-късно развиха болтовете един по един и ги пристегнаха с по-голямо усилие от предписаното и се оправи.
Ако трябва да я правиш както трябва ,шлайф блок/сваля се мотора/ и глава и гарнитура .

[Mario81]

Не съм и опитвал да се изкарвам по-умен или да се сравнявам с инженера произвел дадена гарнитура, но се доверих на хора дето са сложили доста такива и не съм сгрешил.

Ще ти дам и друг пример за размисъл. Вземаме една чисто нова кола на 500км. Купуваш я, после като минеш 1000км викат ли те да й донатягат болтовете?
Пак казвам това с донатягането след като не е изрично упоменато в сервизните ръководства за мен е излишно.

[stankovraca]

Колега има малка разлика от това да си купиш нова кола и това да донатягаш гарнитура на сваляна глава. Първо новата кола е с метабоксова гарнитура, поставена фабрично и преди това нито блока нито главата са претърпявали прегряване или каквито и да било други негативни интервенции, били са си чисто новички и метабоксовата гарнитура е лепнала като на свинче звънче. Донатягането се налага поради факта че евентуално клингеритова гарнитура се поставя на не шлайфан блок, шлайфаш главата проверяваш я за пукнатини и слагаш, но клингерита е по мек материал от метабокса и е възможно с времето да улегне и ако имаш дори малка кривина по блока или нее най-добре шлайфана главата се появява продухване. Е сега се надявам да съм изчерпателен с отговора на въпросния пример. Ако все пак шлайфаш и блока и главата и сложиш метабоксова гарнитура сигурно няма да се наложи донатягане а и няма на къде да донатягаш тогава единственото което ще постигнеш е да откъснеш болтовете ако прекалиш.

[Iezekil]

От ерата на ладите насам не са ме викали да ми донатягат главата заради нова гарнитура.Даже смених блока на мотора без да го челосвам и пак така,вече поне 6 години не ми е протекло или продухало нищо.