1З за или против махането на гърнетата и монтиране на тръби

[Jivko7777]

Аз съм забелязал че атмосферна кола без гърнета върви повече, отколкото турбо без гърнета.

Пълни глупости...

Само ще ти подметна леко, че на атмосферка не сложиш ли подходящ резонатор, на мястото на катализатора, тотално може да я спънеш и това е за толкова дребно нещо на фона на останалото, от там на нататък вече според ъпгрейдите се изчисява точната генерация, диаметър, чупку, резонатори...
Докато при турбо мотора освобождаването на изгорелите газове е добре да става максимално бързо, температурата на топлата част с катализатор достига до над 1000 градуса без него и права генерация такъв случай остава в историята, отделно момента на началното замисляне изчезва друг е въпроса че като чета темата хора на сток коли правят това, от което получават единствено ефект от типа "внушение" че почва да върви едва ли не страшно много

[emiltd]

За пореден път повтарям,че слагането на резонатор на мястото на катализатора има смисъл само ако искаш колата да не стане по-шумна и с това се изчерпват плюсовете.По всички други показатели,резонатора на това място,какъвто и да го изчисляваш(подходящ/неподходящ),АБСОЛЮТНО задължително орязва мощността,така че тук грешиш!
Освобождаването на газовете е добре да става максимално бързо и при турбо и при атмосферки,нали и турбо мотора е ДВГ,не е совалка.Заводските изпускателни системи на нашите автомобили съществуват по ред причини-екологични норми,норми за допустим шум,определена динамика при определени оборотни диапазони,зависещи от стандартите на производителя,определящи в известна степен и разхода естествено.Демек,постигане на оптималната мощност,при която ще се постигне необходимото ниво на шум,вредни емисии,необходимата динамика и разход,дълголетието на съответния мотор и т.н.
Та оптимизирането/освобождаването на изпускателната система при всички положения повишава мощността на мотора, а не е внушение,но пък настъпват промени в динамиката,а и в други показатели...обяснил съм вече как,назад в темата.И от там вече идват недоволствата и евентуалните опасности от внушения
Началното замисляне,сиреч турбодупката,може да бъде избегната с подходящи системи...пример са WRC автомобилите,но при нашите евридейки това е почти невъзможно или неоправдано скъпо(няма да се впускам в обяснения).Премахването на катализатора ще намали малко въпросното замисляне,но да го премахне е невъзможно
Ако беше прочел темата обстойно от начало,може би нямаше да разсъждаваш по този начин

Силов тунинг само с големи прави тръби или пък магически резонатори не се прави!

[MaRtiNsKi]

Колеги последно колко мм е стокова генерация на 1z ?
Искам да направя нова генерация от меката връзка назад,като ще остане само последното гърне за момента.
Демек от меката връзка до крайното гърне колко мм е стоковата тръба и колко мм да сложа нова права тръба?

Колата е с чип,затапен EGR :)

Поздрави

[Golf_Diesel_]

Ф50 са оригиналните тръби, а иначе ако искаш да си запазиш вървежа в ниските не слагай прекалено широка.Да кажем Ф55 най-много.

[polkut]

Като казваш "тракторската" надявам се да сравняваш с New Holland mhihi . Така ми работеше мотора и с гърнета ... сега като застанах от зад да погледам и приятел натисна видях разлика ,че на 5000 оборота се чува дебита на излизащия въздух ... иначе по време на каране грам разлика ...,а и на място не усещам такава :) ... Щом казваш ,че си трака като трактор ти видя клипа с права генерация ... чуй сега на тоя клип без никаква генерация как е ... открии разликата mhihi mhihi
http://vbox7.com/play:35dc9d4d

Хех, бърбочи като american muscle :D

[MaRtiNsKi]

Ф50 са оригиналните тръби, а иначе ако искаш да си запазиш вървежа в ниските не слагай прекалено широка.Да кажем Ф55 най-много.

Мерси колега

А как ще е с 60мм ? Има ли някой колега с чип и 60мм?

поздрави

[don hose]

ф60 външно е перфектния размер, и колена лесно се намират;)

[lubecku]

Да не пускам нова тема ще използвам тази,
колата е 1.8 моно АБС на пасата, понеже сега
сменяма главата и съм с нов колектор 4-2-1,
та съм решил да променя нещо и по генерацията
в момента съм с 1-резонатор, 2-ускорител (тип пура оргиналдъ е )
3-средно гърне 4-крайно, колата е тиха няма и помен и генерацията
вътре, но си мисля че е голяма тапа все пак.

Та въпроса ми е кое гърне е най голямата тапа в момента,
майстори казват средното то не е право, ами с някакъв
много кофти завой ,който всъщност си го прави самото гърне
влиза от едната страна и излиза на 90 градуса
Чудя се дали да не го махна него и да сложа крайно от КР
с готени накрайници ,или да махна само крайното и да сложа
резонатор От ЕМ комплект например с някакъв накрайник ?
Мисля че резонатора и ускоритела не би трябвало да се пипат ?

[lubecku]

някой някакво предложение

[qm_parket]

Против. Щом производителите са решили да бъде с гърнета, явно е имало защо.

[lubecku]

идеята е да отпушим генерацията, но това да стане кадърно, не с ремуси или изправяне на една тръба и край
искам да си има резонанс, да си му останат вакуумите, същевременно да не е толко голяма тапа, и така като гледам просто средното ще отпадне, най вероятно ще звучи като жигула и точно за това се чудя за крайно от КР или някоя друг ГТИ

[valiosport]

Като казваш "тракторската" надявам се да сравняваш с New Holland mhihi . Така ми работеше мотора и с гърнета ... сега като застанах от зад да погледам и приятел натисна видях разлика ,че на 5000 оборота се чува дебита на излизащия въздух ... иначе по време на каране грам разлика ...,а и на място не усещам такава :) ... Щом казваш ,че си трака като трактор ти видя клипа с права генерация ... чуй сега на тоя клип без никаква генерация как е ... открии разликата mhihi mhihi
http://vbox7.com/play:35dc9d4d

Колега страшен звук вади машинката, на празен ход е като някой "Hemi V8" American Muscle
Направо ти завиждам за звука, аз на моята машинка 1.9 помпа-дюза съм с изтърбушен катализатор и на мястото на задното гърне съм сложил проходно с Ф60 вход и Ф100 изход, но не се чува така, дали може геометрията на турбото да спира газовете и за това да е по тихо...?
Казвай какво си правил по генерацията, да правя и аз да сменям, искам да бърбочи като твоята