Audi A3 1,9 ASZ тресе на празен ход при студен двг.

[vladini]

Мда,след много умуване и диагнози реших да сваля капака на клапаните и да замеря разпределителния вал.Оказа се,че размера на гърбицата е 60.2мм,тъй като имам достъп до нов вал,замерих неговата гърбица и там шублера отчете 62.2 мм.Имам вал на реални 150 000 км,на който шублера се спира на 61.2мм.След това съвсем на моя отговорност,регулирах дюзите,без да използвам прословутия часовников уред,ей така за пробата,и о чудо,вибрацията изчезна напълно.Сега си мечтая за вал с лагери,ремонтен комплект за дюзите,часовников уред,гарнитура за капака на клапаните и болтовете,и евентуално за хидравлични повдигачи,ама от тези черните не лъскавите.Ех,мечти!

[FELIPE]

Ау, само за гарнитурата на капака на клапаните не ми говори,много зор видях докато намеря вярната,след първата нова имаше петно от масло колкото чиния на сутринта ...

[morfei1]

що ги сменяте тия гарнитури, тече или понеже отваряте капака? Аз доколкото знам вървят комплект с капака, а цената е трицифрена

[FELIPE]

Ами аз смених моята за да не слагам старата ,когато махах капака на клапаните,иначе не е вярно ,че върви комплект с капака,съвсем отделно си е и не вярвам да е много скъпа ,защото майстора не ми взе пари за втората нова,която докараха пред очите ми в опаковка ,ала бала,надписи Viktor Reinz и т.н.

[kgdim]

На първите PD-та се продава с капак и след някоя си година я има отделно но силикона на Викторрейнц върши перфектна работа и няма смисъл да се купува нищо само се обезмаслява капака,главата и гарнитурата

[globetrance]

Най- накрая се сдобих със собствен vcds кабел версия 11.11.3 и реших да проверя показанията на 13 канал при температура на двигателя 65 градуса. Проверих всички контролери за грешки, като единствената която беше открита е на радиото, че има някакъв проблем с антената, но това не е фатално. Ето ви показанията на 13 канал, след няколко часа като изстине напълно колата ще направя лог да видим как се държат дюзите при студен двигател. Нека някой който разбира да ми каже тези стойности в момента за посочената температура на двигателя нормални ли са. Благодаря предварително.

Saturday,11,May,2013,16:18:45:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine (038 906 019 FT)

16:18:14 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
-0.07 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-0.45 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
0.49 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
0.05 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

16:18:14 Group 004: Unit Injectors valves command
903 /min Engine speed 790-870
1.9 °BTDC Spec start of inj. 4BTDC-2ATDC
5.1°KW Spec inj. duration 3-8 °Ck.
-0.6°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.

16:18:14 Group 001: Injected quantity
882 /min Engine speed 790-870
4.7 mg/str Injected quantity 3.0-9.0
5.1°KW Spec. Inj. duration 3-8 °Ck.
64.8°C Coolant temp 80-110°C

[morfei1]

4.7 mg/str Injected quantity 3.0-9.0

така по спомен трябва да си някъде около 5.0 - 5.5мг. То варира, но ако непрекъснато ти държи 4.7мг. мисля, че не е нормално, оттам и вибрации на празен ход.

[globetrance]

Отивам да покарам малко да загрея мотора на 90 градуса да видя какви ще са показателите след това ще го оставя да изстине до към 10 часа довечера и пак ще проверя показателите на студен мотор.

[globetrance]

Ето показанията при напълно загрят мотор - 90 градуса.

Saturday,11,May,2013,17:23:51:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine (038 906 019 FT)

17:23:33 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
-0.61 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-0.87 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
1.53 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-0.02 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

17:23:33 Group 001: Injected quantity
903 /min Engine speed 790-870
4.9 mg/str Injected quantity 3.0-9.0
5.6°KW Spec. Inj. duration 3-8 °Ck.
90.0°C Coolant temp 80-110°C

17:23:33 Group 004: Unit Injectors valves command
903 /min Engine speed 790-870
1.2 °ATDC Spec start of inj. 4BTDC-2ATDC
5.1°KW Spec inj. duration 3-8 °Ck.
-0.6°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.

[treniora]

4.7 mg/str Injected quantity 3.0-9.0

така по спомен трябва да си някъде около 5.0 - 5.5мг. То варира, но ако непрекъснато ти държи 4.7мг. мисля, че не е нормално, оттам и вибрации на празен ход.

глупости на търкалета.... при 65 градуса на двигателя са точно толкова, в последвствие се качват малко.
ако беше от това, вибрациите щяха да са равномерни т.е. с еднаква честота, тук проблема е в запалването на един от цилиндрите(много добре се вижда как подскача от време на време).
трябва да се видят при 90 градуса и ако пак са добре показанията, най-вероятния виновник е вала....

[globetrance]

В горния пост колега има показанията при 90 градуса...

[treniora]

на трети цилиндър е проблема, като за начало ремонтен комплект на дюзите и проверка на гърбиците на вала и повдигачите.....

[morfei1]

Дали са търкалета или колелета няма как да знаеш просто от един ред от лога, за тва се прави продължителен лог. Горивото на 1-ви канал по всяка вероятност му играе от там и вибрациите.

Останалото съм го написал по-напред в темата.

[globetrance]

А причината поради която играе горивото как може да се разбере каква е?

[morfei1]

проверка на гърбиците на вала и повдигачите.....