пасат Б4 проблем климатик

[dimovip]

Здравейте колеги.Направо на проблема.Заредихме климатика с фреон, няма течове, компресора работи нормално, но в купето не започва да духа студено.Пасата е Б4 а АБФ двигател.Приемам съвети за да си реша проблема.

[stankovraca]

Проверихте ли клапите!?

[lud-75]

здрасти колега. когато включи компресора трабата на ниското налягане трябва да става студена.Ако е така тогава може дае от клапите.Те ел.лиса? Ако са ел. значи някоя не отваря.Ако неса провери механизама.

[dimovip]

ел са, чува се едно като пукане(не точно) като отварят и затварят.Не ми се вярва да е от клапите, защото колата работеше на място, а не беше в движение, за да играят роля клапите.Поне при другите ми коли на мято клапите не ми се струва да са правили нещо.На майстора му се струва, че има нещо запушено,той ми обясни, ама аз не разбрах какво точно.

[Петър Христов]

Въпросът не е само дали работят, а дали им седи покритието.Да са ти летели из колата парченца пореста гума?(прилича на дунапрен)Ако вече е гола клапата топло студено,климата и да бачка студ нъц!Охладения от климатика въздух минава частично през радиатора на парното и се стопля достатъчно.
Измисли как да прещипеш един от маркучите на парното.Ако студа си дойде значи си за клапи.

[Espero]

Как се оправят тия клапи?При мен летят цели парцали.....

[zfa159]

Принципно дали проблема е под таблото или не, се разбира много лесно без никакви излишни гимнастики по разкачане на маркучи, ровене под таблото и т.н. . Ако при пуснат климатик, отвън тръбата за ниското налягане (дебелата) е лед студена (на около 1 градус е фреона, който минава през нея), значи климатика като климатик работи и проблема следва да се търси под таблото - клапа, мотор за управлението (или жило,ако не е климатроник) и т.н. Ако обаче тръбата и отвън не е студена, няма как да се появи студа вътре...възможностите са общо взето две - или ТРВ клапана не работи коректно или филтър-дехидратора е частично или напълно запушен. Това вече трябва да се види, за да може да се каже еднозначно кое от двете прави проблем.

[Iezekil]

Ама с тея клапи като се хванат колегите и край...Тук говорим за климатик!Клапите се проверяват елементарно-пускаш и спираш парното,съответно духа студено или топло.Проблема явно е в климатичната система,щом не духа студено значи изпаритела/радиатора/ не е студен.Аз залагам на филтър.

[dimovip]

Къде се намира този дехидратор колеги?

[radotom]

Под въздушния ти филтър.
Провесен пред предна лява гума (до канистъра за горивни пари)

Как се оправят тия клапи?

Не искаш да знаеш, повярвай!
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=71586
И тук човека няма климатик... не се налага източване на фреона...

[parno]

ако си проверил това което ЗФА ти е написал ,пиши какви са резултатите
като го намериш тоя филтър кво ще го правиш без да си източил фреона (ако има за точене изобщо)?

[Петър Христов]

като го намериш тоя филтър кво ще го правиш без да си източил фреона

Нищо не може да се направи,единствено ако е частично запушен тръбата от него към ТРВ то ще е студена или дори заскрежена(нормално е топла).
В крайна сметка какво е работното налягане?Ако по него майстора не може да познае дали има запушване или проблем с ТРВ..... не знам по какво.Все пак е прост авто климатик,а не промишлена централа с осем компресора двадесет изпарителя,500м тръби, табло два на два и триста кила фреон че да го мислим

[dimovip]

Мерси колеги, в края на седмицата ще е опитам да го сваля тоя дехидратор и ще пиша резултата.Само да питам нов ли се купува или се почиства.Наистина според майстора има някакво запушване, затова се насочвам кум филтъра, ако не стане смятам да вляза във филма с таблото, но не ми се вярва да е от там.

[parno]

кой ти е майстора дето ти е казал "имаш запушване НЯКЪДЕ - иди си го намери и поправи"
иначе дехидратор - при теб предполагам е на същото място

[zfa159]

Запушване под таблото няма как да имаш и има смисъл да сваляш таблото само ако искаш да си оправиш клапите (които нямат толкова голямо отношение със студеното,колкото за топлото...Запушването може да е, както вече казах или в дехидратора или в ТРВ клапана. Така или иначе преди да се сменя дехидратор, се сваля ТРВ клапана и се преглежда. Повечето ТРВ текат (особено ако им е поставена заводската пластмасова капачка, която го затваря и аз затова обичам да изхвърлям ). Ако случайно някакъв боклук мине през дехидратора и стигне до ТРВ клапана или пък се отдели след дехидратора, запушва системата мигновено. Аз си имам едно ТРВ за проба, като не съм сигурен дали е от него проблема, слагам него и става ясно веднага, пък и обикновено боклуците си седят на дюзата му и още като се свали, се вижда дали е запушено.
За дехидратора - сваляш предната броня, защото иначе нямаш хубаво достъп за работа, после ще го видиш от дясно под фара и се молиш тръбите да се развият, защото обикновено никога не е сменян и нямат развиване без греене. Нов струва около 70-90лв според марката.