Б 5.5 смяна на крушка и какъв е най-добрият избор за такава

[gogo_tonev]

Здравейте колеги .
1 Имам проблем с изгоряла крушка преден ляв фар (като стоиш срещу автомобила) на Пасат 5.5 2004 да спомена че е десен волан пасата,до сега не ми се беше налагало да сменям и не знам как точно става самата процедура.Предполагам че не е нещо сложно но реших да попитам все пак а и смятам че и други колеги ще имат полза от обяснението.притесняваме да няма някаква тънкост и да счупя нещо.Изчетох доста теми но никъде не беше описано точно как става.
2 Другия въпрос ми е (за някого може и да е глупав) Сега последно тези пасати с ксенон ли са или с халогенна крушка до колкото разбрах крушката за моя пассат е Х7 (прав ли съм ) до сокро смятах че съм с ксенон заради лещите но до колкото разбрах това че си с лещи не значи че си с ксенон !
3 И нека да раздуем малко темата за това какви крушки са най подходящи за тези пассати дали Филипс или Осрам или нещо друго на пазара.Като ги сравним Цена/Светлина/Издръжливост Нека някой горд собственик на такъв пассат да даде мнение какви крушки е най добре да сложа (търся нещо с така наречената БЯЛА светлина,защото мойте сега светят доста жълто и не ме радват особено )
Благодаря на всички

[Zdravko Zankov]

Разгледай ОффТопик-Автомобили.Там има една доооста дълга тема за ламБи!

[sashot]

Фабричният фар с ксенон (всъщност е биксенон) на тези пасати се различава от конвенционалния и с един поглед може да се разбере какъв тип е фара на конкретната кола. Класическия е с мигач разположен на външната страна на фара, при биксеноновия, мигачът се намира между късите и дългите. Освен това колите с фабрично вградени биксенонови фарове имат система за измиване на фара - на бронята пред фара има капачка, при които при измиване изскача телескопична тръба, на върха на която е дюзата. Класическите фарове са с ръчна корекция на ъгъла на светлинния лъч, фабричният биксенон - с автоматична. И при двата фара конструкцията на късите е с лупа. Понякога в конвенционален фар има, извънфабрично вградена от собствениците, ксенонова крушка, което обаче е неправилно и в доста от европейските страни - противозаконно. Такава интервенция лесно се разпознава по характерното за ксеноновите крушки постепенно увеличаване на яркостта на светене, в първите 1-2 секунди след включване, както и по други външни белези от извънфабричното вграждане. Толкова за различията.

Смяната на крушката на късите в кола с фабричен биксенон е сравнително сложна, налага се сваляне на целия фар, а за да бъде демонтиран той, се налага да се демонтира и бронята. Германецът явно е счел, че тези крушки се сменят достатъчно рядко, което по по принцип си е така.
В класическия фар, ако не греша, тази смяна е доста по-лесна - свалят се капаците на фаровете отзад, разкача се придържащата крушката скоба и тя се измъква, разкача се от буксата... и после по обратния ред. Стъкленият балон на новата крушка НЕ БИВА да се пипа с пръсти!

Изборът на крушка е въпрос на собствен вкус. Като правило, по ярко светещите крушки са по-скъпи и имат по-кратък живот от стандартните. Светлината, освен че е по-ярка е и по-бяла. Лидери на пазара, по мое скромно мнение са Осрам Найтбрейкър Плюс - http://www.osram.com/osram_com/products ... /index.jsp и Филипс Екс-триймВижън - http://www.philips.co.uk/c/car-lamps/x- ... 2xvb1/prd/, като характеристиките на двете крушки са близки.
Осрам Найтбрейкър Плюс, на сравнително добри цени има в Метро, цена за Н7 малко под 20 лева, H4 - около 15. За мен е парадокс, че по-сложната за производство, двойна Н4 е по-евтина от Н7, но цената, както е известно, не винаги е правопропорционална на себестойността. Филипсовите крушки, ако не греша, са по-скъпи.
Много добри отзиви съм чел за крушките на IPF, но ... дотам.

Имай предвид, че при прочие равни условия, по-бялата светлина на фаровете влошава видимостта при лошо време - мъгла, дъжд, снеговалеж и мокър път, в сравнение с по-жълтеещата.

На сайта на Филипс има добра търсачка за типа на крушките в различните марки и модели коли, която можеш да използваш. - http://www.philips.co.uk/c/car-lamps/14238/cat/

[gogo_tonev]

Първо благодаря и на двамата колеги който се отзоваха на въпроса ми Здравко разгледах темите там и найстина има доста полезни неща за крушките проблема беше че аз използвах търсачката само за раздел Технически форум пасат и затова не открих нищо viewtopic.php?f=59&t=32594&hilit=%D1%81%D0%BC%D1%8F%D0%BD%D0%B0+%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0 темата тук е доста полезна и изчерпателна за всички който имат въпроси за крушките,така че благодаря пак затова смятам третия си въпрос за приключен
Сега искрени благодарности и към колегата Sashot найстина изчерпателен отговор от който разбрах че моя пасат няма ксенон за добро или за лошо не знам защото и халогенните крушки не светят никак лошо а и са доста по евтини от ксеноновите така че Единствения проблем е че от отговора ти не ми стана ясно точно каква е процедурата по смяната на крушката и свалянето на останалия амбалаж и затова реших да се хвана и да опитам аз . Стана номера но имаше някой тънкости който искам да вметна тук защото може да са от полза на някого.
1 Значи при моя десен волан левия фар се намира точно пред дебитомера за това първото е да се свали пластмасовия капак,това става мн лесно само дърпате на горе и той излиза.2-то е да се махне пластмасовия въздоховод за турбото,това става като отвиете 3 болчета който са точно над бронята там въздоховода влиза точно под предния капак.Развивате ги и издърпвате въздоховода внимателно пластмасата му е мека но все пак внимавайте (искаше ми се да кача снимки но явно съм ги направил с мн голяма резолюция и не искаше да ми ги добави ).3-то махате гумения маншон става мн лесно само издърпвате.4-то вече с вижда крушката проблема е че глупаците не са го направили с щипка а трябва да се завърти цялата букса обаче като няма почти никакво място иди го завърти няма значение с помоща на една отверка стана работата малко мъка но стана .След това издърпвате крушката слагате нова и сте готови , Същата процедура в обратен ред За десен фар смятам че ще е доста по лесно защото има доста повече място .
Надявам се да помогнем на някого с обяснението Леко и безаварийно

[Комшията]

Изгоряла ми е крушката на късите от лявата страна.Ще може ли да се смени без да се сваля целия фар и т.н.

[yanio]

Колега ти сигурно дори не си отворил капака да погледнеш Според мен логично е първо да се пробваш да я смениш и ако по някаква случайност не успееш тогава да търсиш помощ във по форумите.

[dlug]

може

[Комшията]

Когато е изгоряла само едната крушка задължително ли е да се сменят и двете?

[nokiangage]

Не е задължително, но е препоръчително - едната оживяла малко или много си е изкарала някакви часове служба и със сигурност няма да свети като новата... За закрепване на положението става, но аз винаги си прибирам изгорялата за резервна в жабката и слагам 2 нови.

[Комшията]

Благодарско за отговора,ще пусна снимки когато го направя кой знае може да излезе и някой друго бомбе или джако тука барем помогнем на него с информацията.

[Комшията]

Колеги кажете как да сваля изгорялата крушка че не успях.Трябва ли да се свали тази черна пластмаса отзад цялата че не можах да откача лампата от скобата и тези бели гайки от тях ли се регулира светлинния лъч.
http://imageshack.us/a/img189/5161/photo15091319.jpg

[yanio]

там където си махнал пластмасовия капак са ти дългите , те се свалят с малко повече сила и чалъм. Свали гумената тапа от ляво на снимката , там са ти късите.

[Комшията]

Дали фаровете са заводски ксенон и се регулират автоматично щото с бялата гайка си играх доста и се боя да не съм оплескал нещо.

[dqvola_91]

Ето така изглеждат фаровете с оригинален ксенон,а при теб не са такива.

[Комшията]

Тогава съм се заиграл с регулировката на фара.Навивам навивам нищо нито излиза нито се стяга никой ли няма оригинален китаб тех.ръководство да се качи,има качено но линка е невалиден.