каква добавка за масло да сложа?

[bulaki]

Колеги,имам проблем с компресията на пасат 1,6 Д 1986г.,та искам да ви попитам дали някой знае някоя по-добра добавка за масло та да вдигне малко компресията.При предишната смяна на маслото сложих STP в една черна железна кутия,а преди това слагах някаква GOLD EAGLE която не свърши никаква работа само си дадох парите.Кажете си мнението

[juve]

А защо просто не спретнеш едно леко ремонтче - може да си с клапаните проблемен например малко шлайфане и т.н а иначе - като гледам си изпробвал по известните неща - остава да сложиш и онази руската секретна разработка Универсален модификатор, то маи беше от групата на реметализаторите и даваше още това онова на издуханите мотори.... даже в форума пишеше за изпробвалите го с положителен резултат...ама си го вземи от някъде с що годе гаранция , че е истински, че те руските работи лесно се ментаросват.... в колхоза

[dekata]

за тази руската и аз съм чувал хубави неща - мисля че се казваше Ресурс.

[bulaki]

Чувал съм за тази добавка,но не знам от къде да си я намеря по София,ако някой от колегите от София знае може и да ми каже.а иначе ако знаете по Пловдив къде я има (ама истистинска)мойе да ми кажете аз като ходя на там ще си я взема.А също така аз бях слагал някаква руска добавка ама не помня как се казваше.тя беще що годе добра

[juve]

Сега за ресурса не знам ама модификатора го има в Шел ( и понеже за Шел се казва, че само вестник може да си купиш от там не знам..... ) Аз я видях в пловдивски Шел не за друго , ами защото я бяха сложили точно до депресора който търсех беше нещо около 68 или не знам..... не внимавах много Успех

[веселин]

http://www.liquimoly.ru/catalog2006/CeraTec.html По-добре ремонт,ако ще си я караш-иначе добавки за повишаване на компресия- с лопата да ги ринеш

[Rabbit_TDI]

Не прави тая грешка.Ремонтирай или продавай-ти сам решаваш.
P.S.Компресията е признак за състоянието на мотора.Щом е лоша мотора е зле.Като залъжеш компресията мотора ти не става по-добре напротив може и по-зле да стане.Лъжеш себе си ,или най-много на някой на които я продаваш/надявам се да не го правиш/

[Pasat1.6TD_87]

Колега аз също съм за ремонта.
Да се опитваш да оправиш компресията на двигателя с добавки в маслото е все едно ако си в палатка да се опитваш да затвориш дупките с вестници та да не ти духа.
Бях ти писал преди - карам пасат като твоя само че с турбо - преди три години му направих основен ремонт и досега не е мръднал вече над 60.000 км. от смяна до смяна на масло (10.000 км.) въобще не доливам.
Ако се интересуваш мога да ти дам ГСМ на майстора който ми прави ремонта - много свясно момче и не е скъпчия.
Поздрави и успех.

[L-M]

Зависи колко искаш да вдигнеш компресията, ако я е отнемало много, едва ли с добавка би свършила работа, въпреки че продавам и такива.
Колегата веселин ти е дал линк на добавка, ако се интересуваш, мога да ти кажа къде ни е магазина. Но личния ми съвет е, ако загубата на компресия е значителен да се замислиш за ремонт.

[bulaki]

Изпуснал съм да напиша ,че компресията на първи цилиндър е 20,на 2-я 19,5 и на 3 4-ти 19.Маистора ми каза, че може би ще ми прави проблеми в големия студ.Посъветва ме също, че ако си купя френски дюзи(разпръсквачи) ще е по-добре с паленето.А колегата L-M,можеш да ми кажеш къде се намира магазина на лики моли да доида да я видя тази добавка,защото ми изглежда надеждна.А иначе съм пробвал и масло лики моли 15W40 с МО2 но не помогна.А горе доло колко ще излезе ремонта?

[L&R]

Направи си ремонтче на мотора.
Няма да ти излезе толкова скъпо за твоя.

[TDI-RS]

определено ремонт е твоето решение. всичко друго е отлагане и безсмислено хвърляне на средства за добавки, които така или иначе в твоя случай не вършат...

[itan75]

въх за мен са адски малки тези стойности на компресията при положение,че на нов мотор и дават до 36 атмосфери и другото е 4е при компесия 27,28,30 и 29 респективно в 1,2,3 и 4етвърти цилиндър едвам успявам да запаля в това сравнително топло за сезона време Форд 1.8 дизел ,който естествено няма нищо общо с Вагеновия дизел и е най-смотания дизел в историята на автомобилостроенето.Само едно пояснение което ще ви се стори твърде интересно е това,4е като налях малко масълце в цилиндъра с най-ниско налягане 1 за да се ориентирам дали е сегменти или клапани/гарнитура замереното налягане се увели4и на 37 атмосфери и трактор4ето аха да запали при положение 4е сам свалил останалите дюзи за проверка Значи какво излиза на практика,4е толкова се е повишило налягането,4е запо4на да гори и част от маслото,а повишението беше реално 10 атмосфери в повече ей така преди време имах една Опел Аскона 1.8 бензин,на която толкова бях свалил главата,4е мерено с манометър показваше с малки разлики между цилиндрите 17 атмосфери (горе-доле колкото твоето трактор4е) и си спомням 4е като навиех манометъра да меря тя се опитваше да си запали тъй със свалени свещи и само забу4ен манометър на някой от цилидрите

[VW passat]

при компесия 27,28,30 и 29 респективно в 1,2,3 и 4етвърти цилиндър едвам успявам да запаля в това сравнително топло за сезона време Форд 1.8 дизел

1.8д ФОРД

хората са казали:Най-трудно е зимата да накараш циганин да работи и дизелов форд да запали

форд дизел за мен не е кола това си е летен дизел

ако искаш ела да видиш пасата със 33 33 32 33 компресия как пали без подгряване

[веселин]

bulaki сгрешил си ако си очаквал,че MoS2 ще ти вдигне компресията-той прави микронно покритие върху метала-така че при студен старт да няма директно триене метал в метал,като същевременно ниското повърхностно съпротивление осигурява много бързо стигане на маслото по целия двигател,а и теоретично при рязка загуба на масло да не ти блокира двигателя мигновенно!Но да не се изказвам неподготвен-ако не е така L-M нека корегира!