Резултат от компютърна диагностика на Golf 4

[niki1_j]

00575 - Intake Manifold Pressure

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

?

Както е казал колегата по-горе, твърде вероятно е да имаш т.нер. пренадуване на турбото. В тоя случай ЕКУ-то влиза в авариен режим и разтоварва турбото на цяло, за да няма ох след това. Доста често явление е да спече променливата геометрия и от там точно този проблем. Лостчето на актуатора трябва да се движи супер лесно на ръка и да не издава никакви звуци от сорт на скърцане и т.н.

Примерна снимка от интернет:



Лостчето оградено в жълто трябва да се движи без никакво усилие, по описаният по-горе начин.

[B_A_D]

Каква е разликата с клапан N75 който също управлява променливата геометрия на турбото и актуатора и как мога да бъда сигурен, кое от двете е ?

На снимката е показан клапан N75

[qwerty1234]

Откачи актуатора и виж дали се движи свободно геометрията на ръка и дали се движи лоста на актуатора.

[marto262]

ima edin dat4ik koito e na toplata voda prosto smeni nego i 6te se opravi struva 30-40 lv imah takuv problem i izleze ot tam