голф 4 тди 110 коня проблем с пренадуване решен .

[pai4one]

здр. колеги купих си голф 4 и ситуация е такава колата пушеше много и след оглед видях че е спукана тръбата от смукателя към турбото смених я и след смяната колата почна да забива при скорост от 140-150 км дори и някои път като я настъпя на първа до 4000 оборота и като върна газта почва да работи все едно е на 2-3 цилиндъра и почва да пуши на място и се нормализира ,но това е само като я настъпя яко и то само на 1 ва колата е 110кс ,а върви доста повече от нормалното. И след като смених тръбата колата спря да пуши толкова много единствения пушек е само след 4000 оборота .Закачах я на моя личен ваг ком грешката която ми изкара е
00575 -Intake Manifold Pressure: Control Difference.

[okti_1]

Проблем с блокирала геометрия-турбина или клапан Н75

[pai4one]

Клапан н 75 го смених с този на егр-ра видях че по цифри са еднакви , и пак същата работа значи утре смъквам турбина благодаря за бързия отзив.

[okti_1]

Преди да е свалиш турбината виж дали наистина е блокирала геометрията.Ако е блокирала чак тогава е сваляй за чистене.

[pai4one]

Преди да е свалиш турбината виж дали наистина е блокирала геометрията.Ако е блокирала чак тогава е сваляй за чистене.

говориш за лостчето което се разкарва на горе надолу или се бъркам нещо ако е възможно да ми кажеш как да я проверя няма да е зле и това нещо трябва ли да се движи лесно

[zdraveli]

да колега за лостчето става дума ,хвани го с пръст и го натисни
и виж дали се движи нагоре надоло ..това е ,,ако се движи много трудно
имащ зацапана геометрия ,,сваляш и чистиш ,,

[suggar]

Интересно ми е, всички казваш хвани лосчето и го размърдай.... ама тва лосче не се движи ей така, първо е на мн кофти място и второ е вързано за акуатора дет прави бая съпротивление, е как става тоя номер, защото аз не мога!

[del21]

Наистина е на неудобно място, но с палецът на лявата ръка можеш да го натиснеш. Лостчето трябва да мръдне надолу с около 10-12 милиметра, а като го пуснеш свободно да се връща на горе. Става с доста усилие заради пружината в актуатора! Аз например редовно си проверявам хода на геометрията по този начин и нямам никакви проблеми със забиване или други такива.

[Ludiq]

Интересно ми е, всички казваш хвани лосчето и го размърдай.... ама тва лосче не се движи ей така, първо е на мн кофти място и второ е вързано за акуатора дет прави бая съпротивление, е как става тоя номер, защото аз не мога!

При теб май е на обратно.

[SCALE]

[quote="pai4one"]здр. колеги купих си голф 4 и ситуация е такава колата пушеше много и след оглед видях че е спукана тръбата от смукателя към турбото смених я и след смяната колата почна да забива при скорост от 140-150 км дори и някои път като я настъпя на първа до 4000 оборота и като върна газта почва да работи все едно е на 2-3 цилиндъра и почва да пуши на място и се нормализира ,но това е само като я настъпя яко и то само на 1 ва колата е 110кс ,а върви доста повече от нормалното. И след като смених тръбата колата спря да пуши толкова много единствения пушек е само след 4000 оборота .Закачах я на моя личен ваг ком грешката която ми изкара е
00575 -Intake Manifold Pressure: Control Difference.[/quote]

За първото (в червено) имаше тема , че маслената помпа прави по-голямо налягане и повдигачите се "одървят" и някой клапан остава леко отворен - съответно този цилиндър се отписва, за второто направи лог да се видчят стойностите на налягането , а за лостчето - с Ваг-а на работещ мотор пускаш на Енджин - Бейсик сетинг - 11 канал и компа сам си дърпа и отпуска лостчето -само гледай да не задържа за малко в междинно положение и дали отива до упор . Може при тази процедура да пръскаш обилно с ВД да се прочисти самата лостова система.

[pai4one]

Здр. колега за това ,че работи като на 2-3 цилиндъра забелязах ,че го прави когато е студена и я настъпя към 3000 оборота и след като мине около 50 градуса ако ще и до 5 хиляди оборота това изчезва.Може ли причината да е гъсто масло или просто не е сменяно отдавна понеже я купих преди седмица .
А за лога на 3 та скорост от 1500 оборота до 4000 нали така

[suggar]

да вярно че, при 4ките турбото е на обратно и лостчето се натиска , а при мен трябва нагоре да се дръпне, затова е по трудно.... а за проблема на колегата при мен същото го правеше докато е студена, интересно е че след като ремонтирах турбото почти не го е правила, незнам каква е връзката.

П.п. маслото съшо допринася, интересно че сега съм със някакво менташко и няма проблеми.

[SCALE]

Здр. колега за това ,че работи като на 2-3 цилиндъра забелязах ,че го прави когато е студена и я настъпя към 3000 оборота и след като мине около 50 градуса ако ще и до 5 хиляди оборота това изчезва.Може ли причината да е гъсто масло или просто не е сменяно отдавна понеже я купих преди седмица .А за лога на 3 та скорост от 1500 оборота до 4000 нали така

Ами като не е сменяно нищо по колата как имаш смелост да я настъпваш на 4-5000 об ? Това е като руска рулетка , знаеш ли джамбазина какво и е сипал в маслото за да "мърка" мотора и да пали от раз и т.н.

[pai4one]

здр колеги разглобих турбото и лоста за геометрията се движи с лекота в двете посоки обаче забелязах ,че самия клапан се движи трудно и като го махнах от турбото вътре все едно е като солница и като го натискам на вътре леко престъргва ,всмукателния колектор също го махнах и вътре е ужас половината отвори са запушени както и егр ра следователно сега ще ми трябва такъв клапан и евентуално някои да каже как ще регулирам новия.

[pai4one]

проблемът е решен след смъкване на турбото геометрията се оказа подвижна ,просо клапана които управлява турбото ми беше заял които седи на самото турбо , и смукателния колектор беше пълен с сажди .
спря да ми забива и всичко е супер .