пасат B3 греене

[svetli_svetli]

колеги нормално ли е на място пасата ми да държи 95-100 градуса а в движение да поддържа 75-80 най много.Всичко по охладителната система е ново.Двигателя е 1.8 моно 90 коня

[L&R]

На газ ли караш?

[svetli_svetli]

на газ карам,но и на бензин е същото

[Dpop]

Термостата сменен ли е? Нещата ми изглеждат на постоянно отворен термостат. Ако е нов, провери ли го преди да бъде монтиран във вряла вода кога започва да отваря и на колко градуса е напълно отворил?
Прегледай темите за термостат.

[VenkoPAS]

И моя на място така загрява бързо и държи висока температура, но като подмине 90 градуса и пуска вентилатора да охлажда!

[passenger]

колеги нормално ли е на място пасата ми да държи 95-100 градуса а в движение да поддържа 75-80 най много.Всичко по охладителната система е ново.Двигателя е 1.8 моно 90 коня

Съдейки по моя Пасат, който имах 6 години, сегашните температури и много теми из форума според мен е нормално (макар че би било добре и правилно да си тои на 90 :) ).

[Winner25]

То ако има проблем е незагряване, а не греене

[L&R]

Моя пасат държеше на място и по баир 90-95грд, след газта отиде на 95 - 100, но така си го карам , с тази маска отпред си е чайник, отникъде не може да полъхне към двигателя...По магистрала пада на 80 и не мърда.

[svetli_svetli]

Благодаря ви много за мненията.На мен ми казаха майстори че специално фолксвагена си държи високи градуси и по отговорите които ми давате съдя за това че щом не минава 100градуса е добре.Тая В3-ка я имам от два месеца,а преди това карах друга близо 3години пак 1.8 моно 90 коня и май месец на път за софия на витиня има един баир ако го знаете около 14 километра и там ми прегря стария пасат направо дигна 130градуса и изхвърли водата и за това питам че ми е болна тема това греене.Мерси за търпението и за съветите колеги

[Pet_rov]

Зиме, лете, газ, бензин,на място, в движение, с климатик или без, термостата ми държи малко под 90 градуса. Предишният собственик беше сложил неправилно О-пръстена и се наложи смяна. Термостатът ми е Бер и мисля, че за моя модел отваря на 89 градуса.

[znainainai]

На В3 и В4 термостатите работят на 87* като компромис може да се сложи на 84*. За да свалиш малко работната температура. Ако всичко е наред не би трябвало да имаш проблеми със греене. Еле па ако има и климатик моя градско не може да стигне 90* на 39* околна седи малко под 90* а перките лющят яко на втора степен заради климатика.

[Zdravko Zankov]

На В3 и В4 термостатите работят на 87* като компромис може да се сложи на 84*. За да свалиш малко работната температура. Ако всичко е наред не би трябвало да имаш проблеми със греене. Еле па ако има и климатик моя градско не може да стигне 90* на 39* околна седи малко под 90* а перките лющят яко на втора степен заради климатика.

А защо на втората степен?

[Winner25]

С климатика не тръгват ли на първа степен

[zfa159]

с климатика тръгва 1-ва степен,ама ако налягането на фреона мине 17 атмосфери, тръгва 2-ра степен. При температура над 30-35 градуса,2-ра степен не спира почти изобщо :)
Термостата започва да отваря на 87 градуса,ама е напълно отворил чак на 102 градуса. Реално чак на 102 градуса има пълен дебит на охл. течност през радиатора. 95-6 градуса им е нормалната температура (за бензиновите,печките не минават 90 почти никога).
Обикновено причините да греят повечето В3 и В4 се свеждат до мърлящината на собствениците :
1. всеки подценява пластмасовата маска на В3, която е под бронята...да де ама тя е основния въздухозаборник за радиатора и ако не си е на мястото или пък е счупена, въздуха не постъпва по цялата пита на радиатора и не охлажда добре (дори перките да си въртят).Има огромно значение тази маска да е като хората (моята като я смених,разбрах за какво иде реч).
2. никой почти никога или дори никога, не си е почиствал питата на радиатора - става дума за механично измиване отвън. При В3 се сваля маската с фаровете + пластмасовия въздухозаборник пред радиатора,при В4 се сваля решетката отгоре и предната броня. По питата на радиатора полепва прах,който пречи на топлоотдаването на метала към въздуха и съответно се губи ефекта на охлаждането. Ако колата има и климатик,става още по-зле,защото между двата радиатора се събира гняс и мизерия,а и има две пити,които да се лепят с прахоляк и мизерия. Решението е доста простичко - водоструйка и качествено миене (поне 2 пъти трябва да се мине питата от край до край,за да падне мизерията).
След това ако термостата и водната помпа са изправни и системата не е в ръжда и боклуци вътре, Пасат-а няма да мине 95 градуса никога повече.

[Dpop]

За тези, които не знаят аз съм с Б4, 1.8, 90 к.с. Вярно, че има известна разлика в броните и маските на двата иначе почти напълно идентични модела. При тези летни температури, моят двг. поддържа около 90 гр. дори без да е вкл. климатика. При натоварване стига до около 94-95, вентилаторите си свършват работата и след това си пада пак на 90. При продължително спускане на скорост ми пада на около 85-86 гр. При изправна охл. система не би трябвало да се проявяват температурните амплитуди описани от автора на темата.