Vw Passat B3 Основен ремонт

[Samuil69]

Само да вметна - налягането го мери на загрял двигател и трябва да си сигурен,че си с хубаво масло,защото има евтини масла,които стават на вода при 90-100 градуса и съответно налягането се срива. Премери го на празен ход и на 2000 оборота и виж какви данни ще има. Ако е зле - друг мотор (тук напълно подкрепям).Ако е добре,ревизирай си твоя по-добре. ДА вметна - хубаво масло значи да отговаря на спецификацията на VW за съответния мотор, а не някоя боза, дето кой знае къде е правена и кой знае в каква туба със световно призната марка я продават.

Колко трябва да показва когато го измеря само на загрял и на празен ход на 2000 оборота ?

[zfa159]

На празен ход долната граница май беше 0.45 или 0.5 (не знам, нека някой знаещ да каже колко точно беше). На 2000 оборота долната граница е 2 атмосфери. Изправен такъв мотор с Motul 4100 15W50 при 120 градуса на маслото (температура на антифриза 95 градуса), държи 1.8 на празен ход и 3.5 на 2000 оборота (моят).

[Samuil69]

На празен ход долната граница май беше 0.45 или 0.5 (не знам, нека някой знаещ да каже колко точно беше). На 2000 оборота долната граница е 2 атмосфери. Изправен такъв мотор с Motul 4100 15W50 при 120 градуса на маслото (температура на антифриза 95 градуса), държи 1.8 на празен ход и 3.5 на 2000 оборота (моят).

Добре благодаря отново :)

[sportul]

На празен ход долната граница май беше 0.45 или 0.5 (не знам, нека някой знаещ да каже колко точно беше). На 2000 оборота долната граница е 2 атмосфери. Изправен такъв мотор с Motul 4100 15W50 при 120 градуса на маслото (температура на антифриза 95 градуса), държи 1.8 на празен ход и 3.5 на 2000 оборота (моят).

Добре благодаря отново :)

Последно и аз ако може:)
Първо трябва да обмислиш вариантите и вида на ремонта (престъргване на цилиндрите с нови бутала или набиване на втулки със старите бутала ), във варна има един който прадава двигатели и дава да се отварят преди да се плати , аз 500лв няма да дам за двигател с яйцевидни бутала .Правил съм мн основни ремонти като сме опитвали различни варианти , единствено ударих на камък когато шлайфаха един блок на 2,2 дизел 2010г семерингите на коляновия вал не бяха от там сякаш:) . Ако някой ти даде да видиш мотора отвътре преди да го вземеш това е варианта ти , иначе правиш две графи и смяташ :)