B3 Лагери на главината

[vasilb]

Френски (три букви беше името) качествен беше 53 лв, в авто+ 70, а в евро ... 85, та търси магазин на вносителя, а не в бакалията. За труд 20-25 лв.

[vovo6808]

Френски (три букви беше името) качествен беше 53 лв, в авто+ 70, а в евро ... 85, та търси магазин на вносителя, а не в бакалията. За труд 20-25 лв.

SNR.

[Zdravko Zankov]

SNR изкараха при мен под 50 000км.
За сведение,предишните бяха FAG.Предадоха се около 100 000км.Замина десния,смених и двата.Така и така беше разглобена за тампони на макферсони и др.
Понеже тогава бях чел отзиви,че FAG вече не ги бива,но сега и френските ме разочароваха.
Въпросите ми са два:
-какъв лагер да взема,този път ще сменям само заминалия
-трябва ли да се ходи на реглаж на предния мост(противоречиви са мненията по този въпрос)

Поздрави

[muns61]

Купуваш си лагер с ПЛАСТМАСОВА капсуловка. Сваляш я и тъпчеш яко грес, по тази технология безименни китайчета карат над 40 хиляди км.

[Петър Христов]

Откак едва не се пребих заради наскоро сменен заден лагер FAG няма сила дето да ме накара да си сложа такъв в колата(освен в багажника )Напоследък ползвам KOYO засега бива (още не съм сменял повторно).
Ако не развиваш амортисьора от шенкела и шарнира от носача,може и да не минаваш предница.Аз все пак ходя,последния път нямаше нужда от корекция и ми взеха 10 лв. ,чак се изненадах.

[zfa159]

В случая със задния ФАГ, който е щял да те пребие - 99% проблема не е бил в лагера, а в това как е бил сменен... задния лагер е толкова глупав, че няма как да те пребие, освен ако не се развие контра гайката...което обаче не е проблем на лагера. Също така ако е много стегната (което пак е проблем на човека,който го сменя),ще затегне колелото...ама доста преди да се пребиеш ще грее много.
SNR са доста качествени лагери, аз ги ползвам много и карат доста над 50 000км. Колко ще изкара зависи от това как е набит в шенкела (дали с преса, дали с чук, дали не са му повредили сепаратора при набиването и т.н.)...важно е и да се стегне здраво полуоската после, защото много хора не я стягат достатъчно здраво и лагера остава хлабав и заминава...трябва да се стегне на 265Nm (рамо един метър, на края на който прилагате 26.5 килограма натиск. Повечето хора я стягат, колкото да седи там...тогава лагера няма как да изкара дълго, какъвто ще да е.

[Mapoka]

SNR закупен от магазин за лагери 36 и някоя стотинка, FAG в същия магазин около 42-3.
SNR карам на една от главините, но нямам километри за да кажа как е като живот. Не ми харесва само че най външната част от капсуловката е метална.
Есента на 2007 слагах FAG, пак от магазин за лагери, тогава струваше 34 кинта... до миналото лято го карах и като свалих главините беше наред (грубо 50к км), а на лагера почти съм убеден че пишеше Китай
А за евтините лагери, на аудито Мапко-тата изкараха около година или 15к, а не бяха най евтините нещо от сорта на 30 лв струваха.

[Петър Христов]

99% проблема не е бил в лагера, а в това как е бил сменен...

101% проблема е в лагера,защото си ги сменям сам и не само на моята кола.Отделно когато сменях въпросния лагер дето се счупи в движение(като свалих барабана вътрешната гривна си изпадна сама а половината ролки бяха сдъвкани )вадих и другия барабан да почистя регулатора на ръчната лагерите само ги измих и сложих нова грес.Тях ги смених около 25000км по късно щото взех да ги чувам.Стягам ги винаги по един и същи начин,докато почне да се върти тежко и после отпускам леко до поява на едва доловим луфт.Ключовия момент който много хора пропускат е преди монтажа на новите лагери да се провери радиания луфт м/у лагерите и оста защото дори и правилно стегнати лагери заминават бързо ако радиалния луфт е голям.

[zfa159]

Ясно...тогава явно си попаднал на сериозно менте