Пасат б3 2.0 115 к.с. с агу ловатоТрудно първо палене

[geo0rg1]

Здр Колеги искам да попитам на какво може да се дължи трудното палене (ПЪРВОТО ЗА ДЕНЯ)директно на ГАЗ
Колата е Пасат б3 2.0 115 к.с. с АГУ ЛОВАТО
( след като запали веднъж после през целия ден няма никакви проблеми )
Благодаря предварително

[mupk0]

Мембраните на изпарителя си заминават...

[strong]

Изпарител,настройки

[geo0rg1]

Забравих да споделя че мембраните са сменени преди около 1000-1500 км

[ninkotv]

Щом е само при първо палене, защо не палиш на бензин и после да прехвърляш на газ? Добре е да работи от време на време и на бензин. Друг е въпроса, ако и на бензин не работи добре.

[geo0rg1]

Аз питах специално за газ ....

[vucata]

Виж си газовия клапан. Отвори и го почисти смени и филтърчето му

[geo0rg1]

И то е сменено при смяната на мембраните

[newgeneration]

И при мен беше така първото палене на газ,но му хванах цаката.Педала на газта до дъно,2 пъти на контакт,за да отвори газовия клапан/да се чуе "цък"/ и после пали като се едно е с керосин Само малката подробност ми убегна,че аз съм RP мотор,тоест моно...

[Bai Sando]

Трудно пали на газ,защото докато напълни тръбите си иска въртене.
Отвий малко бронзовия винт да обогати малко сместа,ама виж на топъл двигател после как ще се държи.

[geo0rg1]

Благодаря за отговорите,но мисля да мина на един газ анализатор за всеки случай

[Infernal_fire]

Първата мисъл която ми мина през главата е че газта замръзва .... от там нататък става много трудно паленето ...

[mupk0]

Първата мисъл която ми мина през главата е че газта замръзва .... от там нататък става много трудно паленето ...

При 25гр околна температура трудно замръзва :D

[Infernal_fire]

Съмнявам се при положение че излиза с голямо налягане направи го и ще видиш как излиза скреж ... дори и 40 градуса да е изпусни малко и веднага замръзва за това зимата винаги трябва да се пали на бензин и да загрее мотора за да не прецакате мембраните на изпарителя ...

[renault_19]

Това е леко неточно.Зимата може да се пали на газ почти без проблем.Едно е да замръзне газта около тръбата при досега с атмосферата ,друго е за направи на буца антифириза в изпарителя, който за нашия климат е разумно да е нещо от рода на -25, -30 градуса да издържа.Отделно в момента в който завъти двигателя започва циркулация на антифриза замръзването е още по-трудно.При нормален дебит на изпарителя зависещ от това къде и как е свързан ,състояние на водна помпа и някои други неща при околона температура до -10 градуса по мои личен опит няма кой знае какви ядове с паленето на газ.
Смисъла да се пали на бензин в 99% от случаите е колата да вижда малко бензин за да не забрави да работи на това гориво поради една или друга причина.Поради това и аз винаги вечер гася на бензин и сутрин минавам 100-200 метра на бензин преди да обърна на газ независимо лято или зима.
Доколкото скапването на мембраните едни хубави са 30лв, сменят се за 30 минути.
С палене и каране на бензин докато загрее зимата ако караш колата поне 20 дни месечно 50лв бензин не ти мърдат.И при тормоз над мембраните две зими изкарват минумум,ако много ги щадим сигурно ще изкарат и 4 и ще изгорим бензин сигурно за 800лв през тия 4 зими при сегашни цени на бензина.