Най-здравия дизел

[Vertriebler]

Много технологии се смениха от първия създаден дизел до днешните съвременни дизели. Но остава отворен въпроса да ли животът на днешните дизели е по-дълъг или не? Кой е най-оптималния двигател по отношение обем, мощност, разход, безшумност, издръжливост - независимо от производителя

[Rabbit_TDI]

Като механика съвременнети дизели са адски издръжливи,НО са бъкани с допълнения и екстри като турбини и най-вече електроники който правят дефекти и отклонения.

[веселин]

http://www.mercedes-benz.bg/Projects/c2 ... ine_BG.pdf За старите дизелови двигатели на Мерцедес знам,че нямаха равни,ама дали и сега ще са такива

[drift]

Мерцедес Бенз 300д около 100-тина коня мисля,че е !!!Няма толкова здрав мотор!!

[Rabbit_TDI]

То изобщо всички стари дизели на Мерцедес с редова помпа се славят като най-здравия мотор.Въпроса е ,че здравината им е за сметка на по-стари технологии,цена и други показатели и като ги сложиш на кантар въпроса дали си заслужава за двигател на лека кола е спорен.

[kristian112]

Март месец карахме с мой приятел 2 бр очиларки МБ 200 CDI от Германия. Бивши таксита. 1998 и 2000 бяха годините.едното на 430 000 другото МБ над 600 000.карахме ги на ход до тук и на пълна газ.180 - 200 до калотина и после в БГ според зависи .моторите и на двата бяха като чесовници! -12 -15 градуса докато му покажеш ключа и пали .
но съм бил свидетел и на Г 2 1,6 (не помня имаше ли турбина) как се въртят по над 400 000 без особенни ремонти

[gogul]

Мицубиши,Пежо 309

[galaboff]

сериозен претендент от турбо дизелите е 1Z мотора, има го и във Фолксваген и в Ауди, аз лично карам Ауди с такъв мотор на над 250 000 - всичко работи с фабрични показатели...

1.9 TDI 8V
90к.с./4000об.
върт. момент 202/1900об.

[Svetlix]

То изобщо всички стари дизели на Мерцедес с редова помпа се славят като най-здравия мотор.Въпроса е ,че здравината им е за сметка на по-стари технологии,цена и други показатели и като ги сложиш на кантар въпроса дали си заслужава за двигател на лека кола е спорен.

Именно. Голям плюс на редовите нафтови помпи е издържливостта им при работа с кофти горива каквито са нашите. Други легендарни мотори са 2.0д на Тойота който го вграждат в средата на 90-те години, както и 1.9д на Пежо който е малко на по-заден план.

Абе тва 400 000 км за голям пробег ли го взимате!? Въпросните двигатели на мерцедес за които говорим с Rabbit_TDI минават двойно повече без каквито и да било проблеми. 190-ките цепят мрака напрао

[GodLike]

Аз съм виждал 190-ка 84г. 2.0Д на 600к км по километраж и не беше грохнала

[Vertriebler]

А защо ли ми се струва, че по новите дизели карат по-малко километри не, защото не могат да ги направят по-здрави от преди, а защото не искат - цената определя пазара на колата за съжаление. Скоро ще ги правят за по 200/300 000 км. и после на боклука. Но доката стигнат тази граница ще дефектират много често и ще се изгуби смисъла, че цената ще е по-ниска.

[itan75]

Имах по-точно купих си от Германия отдавна Тойота Карина 2 дизел там километража и показваше помня 723000 Тука и навъртях още около 50х.к и някъде там издуха гарнитура в един много топъл ден и леко окриви кратуната,която мина на шлайф.Цилиндрите имаха нормален ръб Имал съм и Голф 2 чист дизел на около 350х.к и вървеше на пушка,но съм имал и голф 2 GTD 70 к.с той пък се окоти рано Явно турбинката си казва думата

[GAD]

Ако темата е за ресурса на двигателя - рецептата е една:

Голяма кубатура, малко коне на малко купе и без турбо. При такава комбинация ресурса гони 1 000 000 км. Този исторически Бенц 300 Д е точно такъв. Чувал съм, че когато го свалили от производство таксиметровите шофьори в Германия направили протест и възобновили производството за още една година...

Поло 1.9 Д също отговаря на тези критерии... 64 коня са супер малко за 1.9 Д, но за купето са супер и ресурса е в пъти по-голям от изцедените мотори от по 150 - 200 коня!

[Svetlix]

Ако темата е за ресурса на двигателя - рецептата е една:

Голяма кубатура, малко коне на малко купе и без турбо. При такава комбинация ресурса гони 1 000 000 км. Този исторически Бенц 300 Д е точно такъв. Чувал съм, че когато го свалили от производство таксиметровите шофьори в Германия направили протест и възобновили производството за още една година...

А това също не е критерий да ти кажа честно защото Волгите са 2.4 и са само 100 коня, а двигателите им не карат много като километри Верно тук говорим за дизели но ... Мнгоо зависи и от качеството на изработка

[Amorphiss]

А това също не е критерий да ти кажа честно защото Волгите са 2.4 и са само 100 коня, а двигателите им не карат много като километри Верно тук говорим за дизели но ... Мнгоо зависи и от качеството на изработка

Колега тук си говорим за истински автомобили а не за легендарните съветски бензинопили при които формулата е два дена правиш един ден караш:lol: А сега малко по темата ! Издръжливостта на един двигател зависи най-вече от задкормилното устроиство но наистина и аз съм на мнение че чистите дизили ( без турбо ) имат по голям ресурс при нормално каране но при здрава ръчка ресурса е обратно пропорционален на ръчката и право пропроционален на акъла н шофиора (леле нова теорема:) ) Но и турбо моторите при правилна подръжка имат доста голям ресурс подтурбо мотори имам предвид VW GTD и МБ 300-350ТД