Меки тампони на макферсона, Голф 3. Могат ли да се натегнат?

[НарКол]

Здравейте, колеги

Интересува ме дали омекналите тампони на макферсона на Голф 3 могат да се натегнат по някакъв начин, за да не хлопат? Подчертавам, тампоните са омекнали, но здрави.

Примерно, да се подложат шайби или нещо такова?

[emo-gar]

Колега,колко стърчат "чинийките" над ламарината?Ако е до 10-12мм,смятай че е нормално.Ако ще слагаш подложки между тампона и горната чаша на пружината,имай впредвид,че единственият правилен контакт между тези детайли е аксиалният лагер в тампона.Всяко "чуждо тяло" в тази зона води до неправилно лагеруване.Просто тампоните са се случили такива(кекави).Ако все пак решиш да ги сменяш,не се връзвай на номера "от Пасат са по-яки...и подобни".Напълно еднакви са(иде реч за прословутите "големи" тампони,за коли до '95-'96г.)Разликата е в качеството на гумата и вложената в нея ламарина.Аз съм сменил за една седмица 2 чифта,случих на добри Лемфьордер-и,ценово бяха същите като "ментето"(Феби).
Иначе някои режат пръстен от стар тампон и го навират на споменатото място.

[НарКол]

Колега emo-gar, да ти кажа как стоят нещата.
Тия тампони ги смених вчера, но нали знаем, че на българина акъла му идва отпосле... Тампоните, които смених бяха Febi и поне за мен гумата е в отлично състояние, нищо че може да се е посмачкала. Тампоните са на по малко от година на около 3-4 000 км.
Сега ми сложиха Лемфьордер, но ако и те издържат толкова... Баси, не може да се сменят тампони всяка година!
Та си мислех, след като гумата е напълно здрава, дали ни може примерно да се сложат няколко шайби под горната гайка и да оберат скапания луфт?

[emo-gar]

Ами тя,гумата си е здрава,но е мека!Моите Лемфьордер-ри държат без промяна повече от година на Г3,на Венто-дизел,абсолютно същите,държаха безпроблемно над 8 месеца.Просветът между ботуша и чинийката беше и си остана под 8 мм.От Венто си ги свалих,заедно с почти новите амове..да си имам резерва.
Някъде в руските форуми,навремето четох за същият тампон,монтиран на една китайска кола(там имат и такива!)-някакво возило на базата на Сеат,търговско име-"Чери".Същият този възел(лагер-тампон), е решен много интелигентно с допълнителни гумени ребра в зоната на смачкване!Безуспешно са сменяли с "опригинали" от Пасат и Голф...докато си сложат истински "китаец"..Имаше и снимки на този тампон,но в Бг не може да се намери тая "изгъзица",само доставка на територията на Русия...

[НарКол]

Ами тя,гумата си е здрава,но е мека!

Добре, какво като е омекнала? Лагера си е добре, само дето "буфера" между амортисьора и купето малко се е смалил. Ако се обере "омекването" защо да не стане с натягане отгоре (на принципа на охлабената гайка)?

[emo-gar]

Кое,по-точно, ще се натегне ?На стержена на амортисьора има 2 гайки,първата(долната) е профилна и притяга тампона(аксиалният му лагер) към чашата на пужината и "стъпката" на ствола.Стяга се здраво и тампон,чаша и стержен стават "един детайл".Цялото това безобразие се пъха в "ботуша",който е леко конусен,вследствие само и единствено от тежестта на колата седи там.Да ,ама ако се вдигне на крик..що да не се извади!?Та за целта е сложена "чинийката" с гайка..цел-предпазна!Контактът между макферсъна и купето става през гумата на тампона,то не е само гума-ако се разреже,ще се види и зашприцвана ламарина...

http://store.picbg.net/pubpic/CC/80/eada26f3e0b0cc80.JPG
http://store.picbg.net/pubpic/8F/82/7f6cda2770c98f82.JPG