МК2 1.6/55kw 91/solex 2E2 проблем с лампата на температурата

[silvers]

И така колеги нещата станаха по зле след 5тата намеса с поялника вече няма на къде нов километраж. Ако някоъ продава такъв с една букса моля да сподели цена.Но и до сега се съмнявам да е бил той просто от препояване няколко писти изгоряха по платката и до там вече нестава

[Jack Krauser]

Колега, съжалявам, че не можахме да ти помогнем да си решиш проблема с тая лампа... че даже и по-лошо стана, сега остана без табло . Трябваше първо да измериш съпротивлението на датчика, преди да предприемеш драстичните мерки по пистите. Твоето табло наистина много се различава от това на предните снимки. На другите табла, на които лампата е при стрелката се вади цялата джаджа за температурата, която е до оборотомера, премахва се единия нит в края, отваря се ламаринката и се запояват крачетата за платката която е отдолу. Но при теб нещата са различни.

Същото като твоето табло го има в прод@в@лника. Напиши в търсачката " Табло голф-2 с обортомер " и ще го намериш.

[silvers]

Колега няма проблем след известни мъки го въстанових нацяло сега работи и всичко е ок но гадната лампа продължавада светипак по същия начин както си беше преди.

[Jack Krauser]

На предната страница pas1.8mi е написал, че датчика за температурате е този който е отдолу. Откачи кабела от този датчик и покарай известно време колата с откачен кабел. Ако лампата за температурата продължи да мига и при откачен кабел, дефекта остава в таблото или в кабелите, които отиват до таблото(може да е прекъсната изолацията и да опират някъде).

Ако спре да мига - тогава причината е в самия датчик за температурата.

[silvers]

Колега датчика за лампата няма нищо обшо с датчика за температурата на таблото има си датчик за нея а именно този сивия които е отготе и е от вътрешната страна на тройнка.

[Jack Krauser]

Според мен се бъркаш - на голфовете, които съм виждал, стрелката и лампата получават информация само от един датчик. Чипа, който управлява лампата отчита само съпротивленитето на датчика. Самия датчик е терморезистор, при висока температура съпротивлението му пада и лампата се включва. Никой производител няма да сложи два отделни датчика един за стрелка и един за лампа. При някои голфове има и допълнителен датчик на казанчето, който отчита нивото на течността и също е свързан с лампата. Но ти каза, че нямаш такъв.

Така като гледам най-вероятно горните два датчика са: единия за подгряването на колектора, а втория за подгряване на автоматичния смукач, защото са ниско-температурни. Може да ги видиш тук: http://www.rexbo.eu/vw/golf-ii-19e-1g1-83/1-6-1478/sensors-102747?lp=1
За всеки е написано на колко градуса включва.
А температурния датчик, който управлява вентилатора, би трябвало да е забит долу на радиатора. Така ли е?

Сега се сетих за още една възможна причина - сигурен ли си, че кабелите на трите датчика са правилно включени и не са разменени? Защото ако буксите на кабелите са разменени, ще се случва точно това, което ти описваш - лампата ще мига при ниска температура.

[silvers]

Термо ключа за перката е долу да. Но буксите няма как да ги объркашняма как да стане това. Те са тка направени че всяка една си има цвяти си отговаря на датчика по цвят после лампата започва да мига малко преди да отвори термостата, след като отвори термостата спира да мига след малко започва пак да мига а това вече става преди да е включила перката в момента в който включи перката лампата спира да мига. Но ми прави впечатление че температурата на колата макар и с каране извън града нее постоянна а непрекъснато се мени като процеса с отварянетона термостата става непрекъснат имам в предвид че нее да остане отворен в дадено положение , а непрекъснато отваря и затваря както и налягането в охладителната система се променянезнам но ако продължава така мисля след време да сменя главата с 2 вала и километража с някъкъв друг а с това ще сменя и гарнитурата и вече допускам че може и да е от това макар че не ми се вярва но допускам.

[silvers]

И ТАКА КОЛЕГИ ЗА ВСИЧКИ КОИТО СЕ ЧУДЯТ КАК ДА СИ ОПРАВЯТ ТЕЧОВЕТЕ И ВСИЧКИ ОСТАНАЛИ БОЛКИ ПО ОХЛАДИТЕЛНАТА СИСТЕМА!!!
След редица тестове които направих останових следното:
1 сменете всички скоби и мъркучи по колата за да сте сигурни че няма да има проблем с течовете
2 купете и сменете термостата с такъв от MK4 AKL 1.6 на 87 градуса.
3 проверете всички връзки с кабелите на датчиците и ако има такива които ви съмняват сменяйте /или поправете ако можете/

РЕЗУЛТАТ
1 По спокоен режим на охладителната система
2 по малко налягане в самата нея някъде около 0.5 до 0.7 бара по малко което определено не натоварва толкова всички снатки, скоби , изпарители , и радиаторчето на парното.
3 решава проблема с ЛАМПАТА на километража ви
4 по оеднаквена температура по целия двигател / замерено с лазерен терммометър /

В КРАЙНА СМЕТКА ПРОБЛЕМА С ЛАМПАТА РЕШЕН - и най важното показва абсолютно вярно и няма да ви подлъже

[ninkotv]

Според мен термостатите за голф 4 AKL и тези за голф 2 EZ са абсолютно еднакви. Провери в някой сайт за авточасти и ще видиш, че излизат едни и същи за двата модела. Най-вероятно старият ти термостат е бил дефектен и за това си усетил тази разлика.

[silvers]

Според мен термостатите за голф 4 AKL и тези за голф 2 EZ са абсолютно еднакви. Провери в някой сайт за авточасти и ще видиш, че излизат едни и същи за двата модела. Най-вероятно старият ти термостат е бил дефектен и за това си усетил тази разлика.

Не колега имат разлика, огледай ги добре и двата и ще видиш че единия за МК2 има един клапан с пружина а на този които е за МК4 гоняма. Като това явно са го отчели като грешка в по новите модели вече този клапан липсва.Така че да твърдиш че и двата термостата са еднакви е апсурдно. Ако на това му викаш енакво..... според мен нямат нищо общо, въпреки че са на еднаква температура а именно 87градуса и с еднакъв диаметър по външния ръб.

[ninkotv]

За сведение аз съм слагал термостати с по две и с по една пружина и охлаждането е било еднакво добро и при двата. Реално не се разбра точно от какво се е оправила лампата, но в крайна сметка резултата е важен.