Въпрос относно газово голф 3 1.8

[Iezekil]

Това с ограничаването на въздуха го забрави...щом гониш пъргавина,а не икономия.
По въпроса на темата-можеш да минеш към ламбда контрол,аз бях тръгнал по този път но се разубедих.Писах тогава какви пари излиза,не помня точно но може би към 200лв.Само че ще ти излезе по-скъпо от към поддръжка.При ламбда контрола трябва да ти работи ламбда сондата и се превръща в консуматив,понеже газта бързо я скапва.Разхода дали ще падне е под въпрос.
Както е казал колегата,при обикновена газова се търси златната среда.Принципно настройка като се прави на празен ход се гони леко бедна смес.
Що се отнася до центровката-предварението си го даваш сам/ако можеш/ с много проби.Никой не може да ти го докара на машина точно това,което е оптимално за твоята кола,а тук е основния фактор за пъргавина.Следва разбира се и оптимално регулиране на изпаритела..
И на финала да кажа,че каквото и да правиш като на бензин точно няма да стане.А монтиране на ТАП при мономотроник за мен е излишно.
пп.Не е нормално да се сменят мембрани всяка година.Моя първи изпарител не бе отварян 6 години,после още 2 станаха а филтърчето на клапана ми е оригиналното.

[renault_19]

Iezekil, за въздуха не може да се заключи еднозначно.Ако му идва в повече на дедното гориво, като се ограничи със същото гориво ще върви повече.Просто трябва да се погледне конкретната кола какъв и е проблема.

[Iezekil]

Според мен няма да върви повече,а ще се дави.Както сам си отбелязал,за изгарянето на единица обем гориво е нужно единица обем въздух.При увеличаване на едното се увеличава и другото.На този принцип ти работи дросела,за това са измислени и турбота и компресори,нали.При намаляне на едното пък се намаля другото-та може да ограничи въздуха наистина,но ще трябва да намали и газта.Така ще падне разхода наистина още,но колегата търси динамика.Плюс всичко това на бензин ще бере ядове във високите обороти,говорим за моно мотроник.Без да се обиждаш ,колега,ама тая теория нещо куца.