На къде върви марката VW

[myrshavija]

Е, колега , това последното изречение даде покой на съвестта ми.Ще споделя мнение за колега писал по горе в темата и може да се заключва.Та, кой прави последните години по здрава кола, аз мисля , че са азиатците, те бяха дълго време изхвърлени от световните пазари и така се върнаха, качество,нормална цена,и лека подръжка.Защото гигантите като СААБ, Волво ,и др. вече не са това , което са,омешиха се с немците и ,много баби хилаво дете.За себе си направих извода, извинявам се на модераторите , че занимавах колегите с тази тема,надявам се , че не е била безсмислена, защото ,както казва българската поговорка,сиромах човек , жив дявол.Аз ценя парите ,които печеля всеки месец и не искам да ги давам на вятъра, ще се замисля за следващата си покупка, но няма да е VW.

Според мен, много си се объркал, но важното е, че съвестта ти вече е спокойна.

[icoico]

...И най интересното е че много от тези класации се правят именно от немски организации като TUV или печатните им auto медии!
За справка TUV Report 2013 ...


http://www.autoreview.bg/articles/auto_world/read/422/nai-nadejdnite-i-nenadejdni-avtomobili-spored-novata-klasaciq-na-t-v/

Най-интересното е, че както винаги журналистите четат информацията като дявол евангелието, а вие им се връзвате.Оттук нататък ще пиша болднато:ТЮВ изобщо не прави класация на надеждни или ненадеждни коли. Това, което всеки си го нагласява според собствения интерес е статистика на автомобилите в съответния възрастов клас, издържали или неиздържали технически преглед. Ето ви тук една разбивка на причините за неиздържане:
http://www.tuev-sued.de/auto-fahrzeuge/tools-services/tuev-report-2013/die-haeufigsten-maengel
,която показва, че главната такава е дефект по осветителната система, тоест изгоряла крушка Прочее единственото сигурно нещо, което тази статистика показва е водачите на коя марка/модел автомобили най- често подменят и на коя не подменят изгорелите крушки преди да отидат на преглед Има ли защо да си образувам по-нататъшни мазоли на пръстите или вече схващате идеята...?

[theultimate]

От една страна е вярно - безобразие е нова кола в гранция на 50-100 000 да и се счупи каквото и да било, дори да изгори крушка. И това не е само за VW, ами масово.

От друга....скоро правих протекла рейка, клапа на климатика и централно, микроключе - все неща, които физически ги нямаше в Г2, че да се счупят.

Май всичко опира до безпаричие - тук GSM-а всеки го ползва макс 2-3 години, хвърля го, взима нов и не се интересува колко време ще изкара батерията примерно. Явно на Запад така правят и с колите. И старите нокии бяха много по-здрави от да кажем iphone, но сега никой не иска телефон, който да държи 10 години.

[Asko VW]

Всичко това, което изтъкнаха колегите, които казаха, че съвременната политика на производителите е насочена към първият собственик е вярно, колата се прави да изкара около 5 години, колкото ползва първият собственик, а следващият/те кучета го яли. Важното е да се стимулират продажбите на нови коли и да се пестят производствени разходи. Аз обаче си мисля, че рано или късно, тази политика, ще изиграе лоша шега основно на производителите, които до скоро се славеха с пословичната здравина на колите си за продължителен период от време, като една от тези марки е нашата. Ще попитате защо ? Ами много просто, вторичният пазар на автомобили не е нещо имагинерно, той е реален фактор и то не само по нашите географски ширини, но и в западна Европа (да не мислите, че всички западняци карат само нови коли). И така, когато човек си търси кола на старо, той иска да вземе нещо по-читаво за да не се налага постоянно да го прави, въпреки, че не е първа младост. Съответно повечето хора се насочват към доказани марки, съответно търсенето, а и цените на тези возила са по-високи (от тук и първият собственик ще получи повече пари за старото си возило). В един момент обаче се оказва, че тези коли вече не са това което са били и съответно рано или късно (при нас по-късно) потребителите на коли втора ръка се усещат, че няма смисъл да хвърлят повече пари за тези марки, при положение, че те се трошат като други не толкова реномирани марки и по-добре за същите пари да вземат нещо по ново и добре оборудване от друга марка. От тук колелото се завърта, спада търсенето (и тук все повече хора започват да се замислят дали пак да си купят отново VW) , остатъчната цена също и в един момент дори купувачите на нови коли почват да се замислят, до колко има смисъл да предпочетат VW пред Рено (това само примерно, не се хващайте за конкретните марки) и така почват да падат и продажбите на нови коли. Като се добавят и някои масови издънки с коли в гаранция (примерно ангренажа при FSI моторите) и то какво излиза, че покупката на VW, нов или стар, май не е най добрата идея, по-добре да погледнеш по на изток, към Азия или по на Юг към Франция (щом ще ми ги правят като френските, защо да давам пари за немска). Съжалявам ако звуча крайно, но като гледам на къде вървят нещата, някои немски производители май, ще плачат след 10-ина години.
П.П. Ей, много дълъг стана тоя пост, съжалявам ако съм ви отегчил.

[forski]

Той е резонен и въпроса след Голф 4 и Пасат 5.5 на къде ... ?
За дизелджийте е ясно там има опция, ами за тези които предпочитат бензинов двигател?

[kiril_bulgaria]

Как накъде? Ами оттам, откъдето сме тръгнали - Жигула.
Това не е онази Жигула Класика, която сме запомнели от нашите бащи и дядовци.
И щом дизайна го прави бившият дизайнерски шеф на Мерцедес, ск.кутия е на Порше, а ангренажният ремък се сменя на 200.000км.
За съжаление, в България няма сериозан вносител на тези автомобили, затова не Ви препоръчвам да си купите екзотика!
http://www.zr.ru/content/articles/585648-rasstavit-prioritety/

[sodata1]

За мен най-качествения автомобил е сааб!Вярно е фалираха,но фалираха защото те си правиха разработките на всичко-навигации и тем подобни неща!Купето в сравнение с другите коли е уникално здраво.Не бяха ултра модерните като визия,но са здрави и следващата кола за мен е сааб!Поразровете и вижте хората какво говорят,Топ Гиар имаха епизод за сааб и вижте какво казват!Сааб държаха на качеството!Харесвам Фолксваген,но на черното бяло не може да се каже!

[samo_pechka]

Абе и те са поизложиха с тая VP44 ( за дизелите им ) Най-хубавата ( разбирай -здравата ) кола е най-простата , колкото повече "гъделчета" толкова по-зле и склонно към дефекти . Преди години имаше едно предаване за автомобилния производител ТАТА , та в интервюто стана на въпрос за електрониката в колата , визираше се един бус на базата на стария Мерц 308 д , отговора беше - ами най-"електронното" нещо в колата е релето на динамото Модела за Европа беше с "екстри" от рода на ..парно и клима няма ел,мел ,сичко е груба механика и 10 плата гуми

[Vlad777]

За мен най-качествения автомобил е сааб!Вярно е фалираха,но фалираха защото те си правиха разработките на всичко-навигации и тем подобни неща!Купето в сравнение с другите коли е уникално здраво.Не бяха ултра модерните като визия,но са здрави и следващата кола за мен е сааб!Поразровете и вижте хората какво говорят,Топ Гиар имаха епизод за сааб и вижте какво казват!Сааб държаха на качеството!Харесвам Фолксваген,но на черното бяло не може да се каже!

Поинтересувай се за цените на частите и тогава пак ще си говорим. В смисъл за елементарни неща по окачване и т.н.

[tabu_bg]

За мен най-качествения автомобил е сааб!Вярно е фалираха,но фалираха защото те си правиха разработките на всичко-навигации и тем подобни неща!Купето в сравнение с другите коли е уникално здраво.Не бяха ултра модерните като визия,но са здрави и следващата кола за мен е сааб!Поразровете и вижте хората какво говорят,Топ Гиар имаха епизод за сааб и вижте какво казват!Сааб държаха на качеството!Харесвам Фолксваген,но на черното бяло не може да се каже!

Поинтересувай се за цените на частите и тогава пак ще си говорим. В смисъл за елементарни неща по окачване и т.н.

Нормално на ВАГ групата като частите са я турски я незнам какви си нормално да са евтини, съединители Люк и саш и тем подобни, я иди смени съединител (просто пример) в официалния сервиз на ваг и тогава ще говориме

[Vlad777]

Един лагер главина за моята кола е 30 лв, а за един сааб е 10 пъти повече по спомен. Това в един и същ магазин проверени цените.

Ей сега фърлям аудито и си купувам един 15 годишен Сааб, за да го ремонтирам със скъпи части в официален сервиз (защото в други никой не го е виждал на живо) и да се чувствам много по-добре.

[byi]

Живи и здрави като си купим Голф 7 ще разберем накъде върви. Другото е само оплакване и мрънкане на кой какво му се е счупило

[tabu_bg]

Един лагер главина за моята кола е 30 лв, а за един сааб е 10 пъти повече по спомен. Това в един и същ магазин проверени цените.

Ей сега фърлям аудито и си купувам един 15 годишен Сааб, за да го ремонтирам със скъпи части в официален сервиз (защото в други никой не го е виждал на живо) и да се чувствам много по-добре.

Да потвърждаваш моята теза, че за ваг групата се произвеждат части ментета който са по евтини ... А ако трябва да сме обективни трябва да се направи сравнение на цените в официалните сервизи

[Vlad777]

Значи афтърмаркет частите на реномирани производители са ментета... Дето цял свят ги ползва...

Наличието им от своя страна прави VAG много по-достъпни и евтини за поддръжка, защото:
1. Има голям избор от качествени части на достъпни цени
2. Почти всеки "майстор" може да ги ремонтира, което не е валидно за някои по-неразпространени марки

Ти ако държиш да влагаш всеки път по една торба пари като се счупи нещо - купи си Сааб. Познавам такъв човек, който се бори известно време по този начин и накрая не издържа и се отърва.

[niks76]

ВАГ отдавна не е това което беше,спомена се голф7(имах допир с такава кола на 1500км катастрофирала и правена само с оригинални части по застраховка-излезе наполовина колкото чисто нова само за пластмаси и аербеци)сааб да го махнем от сметката за сравнение,но след няколко години НЯМА да е рентабилно да се използва стар автомобил без гаранция и това важи за всички марки ,може би единствено изключение засега правят от БМВ като държат на качество, мерцедес е по зле и от фв груп по издръжливост..........