VW Golf MK4 смяна на ръчната скоростна кутия с DSG?

[genuine lover]

Здравейте колеги.Имам въпроси относно поредния ми мерак...Понеже скоро може да имам за донор ауди А3 3.2 ,се чудя каква е съществената разлика между версията с ръчни и тази с DSG кутия(като изключим козметичните разлики).Какво ми е нужно освен DSG-to за да го подкарам на по-стария голф 4 ? В този клип http://www.youtube.com/watch?v=ZwrXuEFNDX4 пича споменава някои главни проблеми,но естествено не и как са решени.Има и други клипчета в youtube , така че е възможно.Пишете ако знаете нещичко.

[mania]

Най-хитрият вариант е да продадеш двете коли и да си купиш Г5 / Ауди с ДСГ :)

[genuine lover]

Мерси за съвета,но за сега няма да те послушам Кара ми се МК4.Иначе нещо по темата?

[MK4]

Според мен скачаш в начинание, което като цена нищо чудно да стъпи на стойноста на Голфчето ти.

[vaskoto1]

...а може и повече...
като начало няма съвместимост между контролера на двг и на кутията. те трябва да могат да си говорят.
като следващо няма съвместимост между старо двг и нов контролер (ако ти хрумне), като проблема не е в двг, а в сензорите по двг.
от там трябва кан комуникация между тях, която минава през кан контролер, който не е съвместим с останалите системи (абс, еърбег, табло...).
от там отиваш на смяна на двг, което обезсмисля цялата процедура, защото ти искаш точно тоя двг.

и това, дотук е само електрически...

край на историята...

[RoadRunner]

А как стой въпроса с DSG-то при голф 4 Р32, защото има оригинално такъв.

[vaskoto1]

има оригинално такъв.

така стои въпроса...
пича иска да сади-прави разлика...

[genuine lover]

Ами малко сте пропуснали или пък аз не съм обяснил добре.Няма да взема само DSG-то ами и двигател с комп и инсталация,което значи,че те могат да си комуникират.Въпроса е какво трябва да взема от аудито,за да пригодя голфа и да му бачка всичко?Късните голф 4 нямат ли "отчасти" кан за някои модули?Не съм се интересувал за това незнам и не съм сигурен в твърдението си.За пари няма смисъл да се говори...при такива маняшки хрумвания никой не гледа парите .

[vaskoto1]

Късните голф 4 нямат ли "отчасти" кан за някои модули?

кан не е универсален компютърен език, като паскал, например...
имат, да, и ранните г4 имат, но не ти върши работа.
въпроса е не да има кан, а да говорят на един език по тоя кан...
Controller Area Network-CAN
капиш?

то има и това:
http://vimeo.com/16147066
ама на пича му е стъпило на парите на нов 5 гти...
ти си решаваш за парата, ама много неща повличат много неща...
иначе-невъзможно няма.

[MK4]

Ако метнеш направо 3.2-то в Голфа с цялата периферия звучи по-възможно. Ама от МК4-то ще остане само купето.
И парите пак ще са като за един-два здрави Голфа.

[genuine lover]

Двойката е страшна .Е хубаво де,не може ли чисто електронно да си "проговорят" на един език?Пак казвам,не съм чел по този въпрос(CAN),за това може въпросите ми да звучат глупаво.А да се превръща единия сигнал в друг?В електрониката доста неща са възможни,декодери,адаптери...Ще се поинтересувам как е измислено...

[GALIANO]

Ами малко сте пропуснали или пък аз не съм обяснил добре.Няма да взема само DSG-то ами и двигател с комп и инсталация,което значи,че те могат да си комуникират.Въпроса е какво трябва да взема от аудито,за да пригодя голфа и да му бачка всичко?Късните голф 4 нямат ли "отчасти" кан за някои модули?Не съм се интересувал за това незнам и не съм сигурен в твърдението си.За пари няма смисъл да се говори...при такива маняшки хрумвания никой не гледа парите .

Какво искаш да постигнеш с това?.Ако донора е с дясна дирекция по-добре,както МК4 каза,го мятай на твоето купе с цялата инсталация и двигателя.Иначе те съветвам да разгледаш тази тема.

http://www.dsg-corrado.de/index.php?option=com_content&task=view&id=21&Itemid=34

[zfa159]

Това е цаката - човека с МК2 от клипа е сменил всичко - от контролера за светлините, през ключа за фаровете, през таблото и климатроника, чак до двигателя. Така е постигнал това - всичко си говори заедно и си работи. В твоя случай, че има декодери и адаптери, има, 100% и да няма, могат да се направят подходящи, ама това ти усложнява цялата кола неимоверно. Утре думва декодера, АБС-а губи връзка с другите модули и спира да работи. Закачаш я на диагностика да я четеш и няма връзка - а сега шах с пешката - декодера ли е, АБС-а ли е, някой кабел, който си рязал някъде ли е...влизаш в приключението.Същото важи и за по-важни неща - примерно AirBag. Климатроника при Г4 не си говори само по комуникационната шина с компютъра, има 4-5 кабела, които са директни вход-изходи...при Голф 5 (и съответното ауди, което искаш да ползваш за донор) няма въобще такова нещо - цялата информация тече през кан-а...това и да се съдереш, няма как да го направиш, защото едното е под формата на пакет данни по КАН, а другото ти е прост логически сигнал - има/няма . Такива сигнали управляват важни неща - дали и кога моторния комп. да изгаси компресора (при кик даун на автоматик или ако мотора прегрява или ако Engine Load е висок и т.н.). Компресора на Г5 е постоянно зацепен и се управлява изцяло електронно...това ти е още един проблем,който ще имаш - като сложиш новия мотор с новите скорости и неговата периферия, няма как да го подкараш да работи със стария ти климатроник. А за да сложиш стария ти компресор, трябва да имаш много много печен железар,за да ти изработи подходяща алуминиева стойка за него...захватите нямат нищо общо на единия и другия. Мога да се сетя и още доста проблеми,ама принципно ако си решил,всичко се прави,само че е най-лесно като пича с МК2-то -> местиш всичко от-до

[genuine lover]

Добре разбрах доста неща.Приемаме,че оголвам голфа и всичко от аудито го премествам,какво правиме с таблото,управлението на климатроника(панела с копчетата),подгряването на седалките,прибиране на огледалата,датчици,ESP,сензор за дъжд и ей такива малки важни глупости,идеи?

[vaskoto1]

неслучайно ти пуснах двойката...
човека е преместил и наместил ВСИЧКО...
до най малката подробност...