Голф 4 1.9 110 к.с. Маслко в COOLER-a

[georgimalinow]

Здравейте колеги , наскоро си купих Голф 4-ка , уж си беше всичко ок , но на 3-4 ден забелязах в гаража капало от масло от дясната страна под бронята. Точно тогава щях да ходя да го обслужвам , та отидох обслужих го , и в сервиза ми казаха че имам масло в Cooler-a , и може да е от сигментите , а за да се оправи , трябва да се отваря главата... Има ли наистина нещо такова, и някой може ли малко да ме светне по темата... Благодаря предварително

[georgimalinow]

Голф-а е 1.9 ТДИ 110кс

[emo-gar]

В кулъра няма как да дойде масло поради износен сегмент,а по-скоро от мазилната система на турбината.Разгледай подробно въздуховодите от турбина към кулър,там че по принцип е мазно-така е,но чак да пълни радиатора..кулера де,...Ако се развие теория за износени сегменти и повишено налягане в картера,оттам да не се връща маслото от турбина...надълбоко се влиза..Просто някой разбиращ да ти огледа турбината.

[vanesto]

Да допълня, че маслото се събира там и от маслените пари, освен от турбината. Но това за сегментите не ми се вярва и на мен. Според мен виж първо дали ще ти пипа маслото и тогава прави каквото и да било, защото повечето AHF-и имат масло там, и моя има, но маслото не ми намалява.

[Juiced]

Масло в турбопътищата винаги има , от картерната вентилация и от втулките на турбото които винаги си пропускат по малко.
Просто свали кулера обезмасли го , измий го и се увери че скобите ти са хванати както трябва,
Ако не харчи масло и не вие турбината си карай и си свиркай.

[georgimalinow]

Вчера свалих кулера и го избърсахме изчистихме всичко, снощи покарах около 50-60км и сутринта пак имаше капки отдоло , огледах и видях че кулера пак е омаслен... А за турбината , чува се когато надминавам 1400 оборота, и дърпа много стабилно... Питах един майстор , той каза че това можеби е от рурбината и ше се наложи да я свалим , но чак след нова година ще стане това , ако не е от турбината имало вероятност от сигменти... но не ми се вярва на 160 000 км. да има проблем с сигментите... Та засега си остава турбото... А сложна ли е работата там , иска ли добри специалисти за да се оправи , и да се види първо дали е от него.. ?

[pas1.8mi]

Само го забърса, или го проми с обезмаслител от вътре.Ако само си го забърсал е нормално да ти капе още!

[georgimalinow]

Само го забърса, или го проми с обезмаслител от вътре.Ако само си го забърсал е нормално да ти капе още!

Само го забърсах , но не мисля че е нормално да капе още... Така по 1 по 2 по 3 капки и си капе.

[Juiced]

Виж си снадките около кулера, щом пуска масло -значи пуска и въздух. Ще се наложи да повториш процедурата с кулера. Увери се ,че няма никакви шансове за пропуск. А майстора ти да се гръмне за тая тъпотия дето ти е казал, 110-те спуулват тогава(ок 1400-1500 об) и в нормално да просвири тогава. Проблем е ако вие когато работи на обороти и като пуснеш газта. Ако нямаш катализатор ефекта се засилва.

[georgimalinow]

Виж си снадките около кулера, щом пуска масло -значи пуска и въздух. Ще се наложи да повториш процедурата с кулера. Увери се ,че няма никакви шансове за пропуск. А майстора ти да се гръмне за тая тъпотия дето ти е казал, 110-те спуулват тогава(ок 1400-1500 об) и в нормално да просвири тогава. Проблем е ако вие когато работи на обороти и като пуснеш газта. Ако нямаш катализатор ефекта се засилва.

Значи тея дни ще видя да сваля пак кулера , а ако отново има доста масло в него , проблема от турбината или от каде другаде може да е... ?

[okti_1]

От маслото може да е

[georgimalinow]

Маслото е 10х40 Кастрол , хубаво е за дизел , а баша ми има пасат също 1.9 тди с същото масло без такъв проблем...

[IRRITATING]

В този сервиз повече не ходи Свали кулера и го изчисти хубаво преди да се филмираш

[anpa1]

10В40 не е зимно масло. Сложи 5В40, и засечи разхода . Ако на една смяна ( 10-12000 км) губи по-малко от 700-800 мл не прави нищо, карай си така без да ти пука, и не ходи по пишман майстори, защото турбокомпресорите са сложна материя и рискуваш да ти развалят колата.

[Legolas]

Защо се филмираш не знам. Ако се съмняваш от турбото, че изпуска масло, можеш да извадиш тръбата след турбото преду кулера и ако хвърля масло от там, значи има проблем и от него ти цапа кулера, ако няма масло на големи капки значи всичко е на 6 и търси причината другаде.