Голф 4 1.9 тди ALH Върти бавно

[ventotdi]

днес смъкнах стартера и смених само втулката ,че беше много разбита и гресирах обилно. Незнам как ще реагирата ама стартера не беше отварян никога ,а четките са на поне 60 % :) . Зачистих "+" на включвателя и масата на купето . Утре сутринта ще разбера какъв е резултата но усещам много по добро палене и на топло . Преди правеше нещо странно и запалваше на след 2 - 3 такта ,а сега докато завъртя ключа и колата е запалила чак се стреснах

[lubo007]

днес смъкнах стартера и смених само втулката ,че беше много разбита и гресирах обилно. Незнам как ще реагирата ама стартера не беше отварян никога ,а четките са на поне 60 % :) . Зачистих "+" на включвателя и масата на купето . Утре сутринта ще разбера какъв е резултата но усещам много по добро палене и на топло . Преди правеше нещо странно и запалваше на след 2 - 3 такта ,а сега докато завъртя ключа и колата е запалила чак се стреснах

стартер не се гресира!!! САМО смазване с масло. От въртенето, нагряването греста запича и е неблагоприятна!

[qm_parket]

ALH двигателите са така. Доколкото ми е известно бордовия компютър казва на колко оборота на стартера какво гориво да пуска. При тези двигатели мисля, че ми бяха казали, че стойностите са малко по-високи. Което означава, че само нови стартери ще могат да се развъртат бързичко и съответно да запалиш бързо. Другият вариант, който ми обясниха е чип тунинг, чрез който се сменя целият софт и стойностите на таблиците съответно. И при мен пали малко по-мудно, но така ще е докато не събера 400 лв за чип тунинг и стартер. :)

[ventotdi]

ALH двигателите са така. Доколкото ми е известно бордовия компютър казва на колко оборота на стартера какво гориво да пуска. При тези двигатели мисля, че ми бяха казали, че стойностите са малко по-високи. Което означава, че само нови стартери ще могат да се развъртат бързичко и съответно да запалиш бързо. Другият вариант, който ми обясниха е чип тунинг, чрез който се сменя целият софт и стойностите на таблиците съответно. И при мен пали малко по-мудно, но така ще е докато не събера 400 лв за чип тунинг и стартер. :)

Колега просто ме накара да унемея . Взе да бъркаш термини "топъл старт" с моя проблем бавно въртене на студен старт ... направо си помислих ,че съм объркал сайта докато чета мнението ти :)

[ventotdi]

днес смъкнах стартера и смених само втулката ,че беше много разбита и гресирах обилно. Незнам как ще реагирата ама стартера не беше отварян никога ,а четките са на поне 60 % :) . Зачистих "+" на включвателя и масата на купето . Утре сутринта ще разбера какъв е резултата но усещам много по добро палене и на топло . Преди правеше нещо странно и запалваше на след 2 - 3 такта ,а сега докато завъртя ключа и колата е запалила чак се стреснах

стартер не се гресира!!! САМО смазване с масло. От въртенето, нагряването греста запича и е неблагоприятна!

Смяташ ли ,че със свинска мас съм го мазал ? Означава ли да спирам да слагам грез на задните лагери на барабанни спирачки . Не разботя в сервиз от вчера и някой неща ги знам ...за други питам вас но ще ви моля да не ме обърквате допълнително . Резултата от днес сутринта в 7 ч палих за проба на 6 градуса и стартера завъртя чудесно и колата запали все е дно не е гасена :) . Съвета ми е преди да си вземате нови акумулатори да си ревизирате стартерите и дори си ги гресирвайте

[enigma79]

Може и да се гресират по рядка грес,това също става и даже без да се отваря стартера,само свалих капачето на задната ос,почистих старата грес и сложих нова,след това сложих рядка грес вътре в камбаната и стартера не можах да го позная

[qm_parket]

ALH двигателите са така. Доколкото ми е известно бордовия компютър казва на колко оборота на стартера какво гориво да пуска. При тези двигатели мисля, че ми бяха казали, че стойностите са малко по-високи. Което означава, че само нови стартери ще могат да се развъртат бързичко и съответно да запалиш бързо. Другият вариант, който ми обясниха е чип тунинг, чрез който се сменя целият софт и стойностите на таблиците съответно. И при мен пали малко по-мудно, но така ще е докато не събера 400 лв за чип тунинг и стартер. :)

Колега просто ме накара да унемея . Взе да бъркаш термини "топъл старт" с моя проблем бавно въртене на студен старт ... направо си помислих ,че съм объркал сайта докато чета мнението ти :)

Така е, но проблема и тук май е стартер.

[samo_pechka]

За топлия старт на ТДИ можем мн да говорим , "долу-горе" и аз имам бегла представа вярно е , че чрез промяна на софт ( най-добре комбинация с ъпдейт на мощността на мотора ,че поне да има смисъл начинанието) се постигат нелоши резултати , вярно е и ,че с пълна профилактика и ново аку ( ако може да се купи и най-якото ,което се събере там ) проблема се решава до към 100% процента , има си и начин да послъжеш компа да запали и с умрЕл акумулатор топла но в темата ставаше въпрос за студен мотор а по принцип ТДИ има рядко проблем с паленето студен . Радвам се ,че колегата Венто си реши проблема имах си съмнението ,че е аку/стартер проблема , оказа се стартер в случая , е няма нищо вечно на тоя свят

[fox_vt]

Да повдигна малко тая тема,днес взех колата от майстора 3 ти поред който направи пълна профилактика.Това досега дето съм го мислил за профилактика явно не са го направили.Сменени са четкодържател,втулки,и шалтер.Ротора е проверен за късо добре е.Интересно че шалтера когато е пробвал на стенда стартера,е щраквал 2-3 пъти и тогава запецва което при тия токове не е добре,а е на една година.Утре ще мерна колко е стартовия ток че последно отиваше към 400А при леко работил двигател и +5 градуса температура

[vanesto]

И аз ще следя темата, тъй като и аз го имам този проблем. На студено иска да си повърти около 3 сек и тогава пали, а на топло пали от четвърт. И моята е от Италия. Сега да кажа какво съм сменил - с чисто нов акумулатор Bosch S5 74AH съм, ремонтират стартер /имаше една втулка само за смяна, всичко друго като ново/, ремонтиран алтернатор, проверени подгревни свещи - всички са под 1 ом, има ток до свещите - около 10,5V. Маслото е Repsol 10W40. На диагностика няма никакви грешки, всичко е в норма. Вече не знам накъде да не насоча. Стартера ми е Valeo, сменян е и е от морга, обаче по думите на майстора е като нов вътре, и аз го видях даже четките не бяха въобще износени, а на този майстор му имам пълно доверие. На тезгяха като го завъртя въртеше като луд този стартер. Не знам дали има значение, че е Valeo, да не би да е по-слаб от Боша, но доколкото знам и тях ги слагат на Голф 4. Освен следващия път да сложа масло 5W40, да видя дали ще има разлика, това не го бута засега /1400км/

[mladeja]

Чашка бензин в маслото ще ликвидира доста голяма част от размишленията.1 мин.на място и следващата сутрин ще покаже.Няма проблем за еднократен опит.Аз съм със същия проблем но първо ще си купя батерия - моята е на 5 години направо старец.

[el_dorado]

Провери ли утечка?

[ventotdi]

И аз ще следя темата, тъй като и аз го имам този проблем. На студено иска да си повърти около 3 сек и тогава пали, а на топло пали от четвърт. И моята е от Италия. Сега да кажа какво съм сменил - с чисто нов акумулатор Bosch S5 74AH съм, ремонтират стартер /имаше една втулка само за смяна, всичко друго като ново/, ремонтиран алтернатор, проверени подгревни свещи - всички са под 1 ом, има ток до свещите - около 10,5V. Маслото е Repsol 10W40. На диагностика няма никакви грешки, всичко е в норма. Вече не знам накъде да не насоча. Стартера ми е Valeo, сменян е и е от морга, обаче по думите на майстора е като нов вътре, и аз го видях даже четките не бяха въобще износени, а на този майстор му имам пълно доверие. На тезгяха като го завъртя въртеше като луд този стартер. Не знам дали има значение, че е Valeo, да не би да е по-слаб от Боша, но доколкото знам и тях ги слагат на Голф 4. Освен следващия път да сложа масло 5W40, да видя дали ще има разлика, това не го бута засега /1400км/

проверка на таимингите и въздух в системата. Проверени ?

[vanesto]

Не разбирам много от тайминги, ама ми провериха впръсканите количества на празен ход и при запалване, също и на всеки цилидър по отделно, всичко било ОК. На кое казваш тайминг, ако е центровката - проверена е. Въздух има едно малко балонче само на маркуча се вижда сутрин, ама не било проблем. Ще проверя за утечка и ще зачистя масата.

[vanesto]

Значи, в събота сутринта преди да запаля взех мултицета и направих малко измервания. На акумулатора преди да запаля - 12,4V, плюс на акумулатора и минус на двигателя - пак 12,4V. Дадох да контакт и с плюс на болта на стартера и минус на корпуса на стартера - 12,1V. При запалена, без товар, на акумулатора - 14,5V. Не можах да развия гайката на масата за да я зачистя, ама според мен са наред токовете. Има ли някаква логика да е от масата, не съм ел.техник все пак?