Проблем с голф 3 1.9тди -Не загрява

[Kanchev]

Кофтият проблем със загряването на ААЗ го има и при мен и много ме дразни като имате напредвид, че слизам от бензиново Ауди.

Бавно загрява - ясно, че печките им е слаба страна от гледна точка на тва - извън градско държи едни едва 70-75 гр.
Заподозрях термостата - смених го със чисто нов Валер 87 гр. - никва разлика отново 70-75 гр.
Долният маркуч студен обаче и при старият термостат и при новия забелязвам, че горният затопля включително и горната част на радиатора???
Това не е нормално тва е ясно, НО няма как да се съмнявам в новият термостат понеже и предният се държеше по същият начин.
Заподозрял съм малкото маркуче/обезвъздушителя от тройника на главата към казанчето - защо при тези коли постоянно циркулира при затворен голям кръг??? При Ауди това не е така. То тук оставам със впечатлението, че от там прехвърля малко към радиатора. ще взема да го стисна и да покарам така???

И ако вие не подскажете нещо остава пак по "дападжияският" начин - да завиваме с нещо отпред - де кашони, де фолиа. Квото подскажете.

Весели празници и наздраве.

[xxx_man]

често срещан проблем е дори и след смяна на термостат в него да попаднат парчета пластмаса от капачката на маркуча и така той остава отворен!скоро се случи на мой приятел!

[mladeja]

При неизправен термостат завиването на големия радиатор не помага. Пловдив Добрич без да гася с мокет отпред на целия радиатор - 70 - 80 градуса максимум.А това си е път около и над 5 часа.След смяна на термостата с някакъв Полски - 90 градуса си ги държи и на доста забележителни спускания.Не, че имам парно кой знае какво - дунапрени се разлетяха но двигателя си държи уж работната температура.

[Kanchev]

Е няма такъв филм - два термостата да се държат по идентичен начин, да поддържат една и съща температура и да загрява за еднакво бавно време и радиатора да затопля в горният край без да е отворил термостата.

Проблема е някъде другаде. Търси се???

[ewipito]

Стария ми термоста държеше 105-110 градуса на перка постоянно в градски условия, някъде се подмятя тука ако трябва да го намирам А иначе това с по евтините термостати е на късмет. То хората са го казали че евтиното излиза по скъпо-или ше я прегрееш или ше я тормозиш студена, да нямаш парно, да ти е по висок разхода...

[Kanchev]

И тази сутрин се потвърди резултата - за 2 км. градско и едва открехнала стрелка горният маркуч в горният му край антифриза е затоплен. Долният маркуч при термостата е напълно студен....., което изключва термостата.

Явно от някъде прехвърля в големият кръг?

Това нормално ли е при Голф - да циркулира антифриза през разширителният съд при затворен голям кръг???

Айде някой компетентен Голф-ар да се намеси, без да подценявам мненията на колегите до сега.


ПП. Че е печка, печка и не грее - ама лятото си държи твърдо 90 гр. по табло и малко след тях включва коректно перките. Сега ситуацията си е твърдо 70-75 гр. по табло??? Така, че и голяма неточност в таблото също изключвам.

[samo_pechka]

Наскоро имах леко сходен проблем , реших го със смяна на термостат , хем наскоро го сменях . Прави ми обаче впечатление ,че някак неправилно се "диагностира" проблема . Масово казват "проверих маркучите , долния студен- значи е читав термостата..."
Тотално грешно колеги. Проверката със затоплянето е валидна само на горния маркуч и то забележете близо до радиатора , а не да го "хванете" маркуча от главата и той горещ ( което не е признак за повреда в термостата , чувства се особено при надлъжните мотори , поради тънкото маркуче дето отива в разш.съд, при тях то е по-назад , все пак върви циркулация на течност оттам )
При "пипане" на долния маркуч- винаги студен в това време, ще е рядко да е топъл дори и при неизправен термостат , просто през питата охл. течност вече ще е охладена .Т.е. долния маркуч не е гарант ,че термостата е наред
При затворен голям кръг- както и при отворен , циркулацията през малкото маркуче не спира, т.е. винаги върви оттам течност
Конкретно за колегата с проблема : ако термостата ти е наред , има няколко варианта : караш дизел ТДИ , сега сериозно,ако очакваш за два километра да загрее колата/парното в това време при мен минавам близо 6-7 км докато усетя нещо , хем и подгрев имам на антифриза (А4 Б5 АФН)
Срещнах термостат който имаше малка дупчица в основата си ( така си беше, не знам дали е оригинално така , съмнявам се) ако твоя е такъв , така ще прави - няма да загрее . О-пръстен да не е наместен правилно?
П.п. пропуснах да добавя, на дълго , като напъна парното в колата и се спускам по надолнище , ми спада до към 75 гр показанието на стрелката , т.е. питата на парното е достатъчна да охлади в повече мотора, хем съм убеден ,че вс при мен е наред , дори и кашона пред радиатора си седи нищо ,че термостата ми е наред и т.н. и т.н. просто ТДИ мотора за пореден път се убеждавам ,че има слабо топлоотделяне ..

[Vw vento 1.9 TDI]

Колега аз съм от софия и карам тди 1з за 10 км горе долу ми загрява 90 гтадоса и аз имах същият проблем като теб с картон и пак не ми загряваше 90 преди незнам с какъв термостат съм бил но тоя си го взел за 25 лв и много бързо ми загрява зимата за дизел и съм много доволен само д0 90 и от там немръдва П0здрави

[samo_pechka]

Да добавя една "малка" подробност пропусната неволно от мен Преди време си изолирах ЕГР-клапана с ламаринка . Това има две страни разбира се ...отрицателната - по-бавно достига раб.температура и оттам и по-кофти парно
Положителните ги знаем...
Та думата ми е , ако сте си изолирали ЕГР клапана , да си знаете аз въпреки това не бих се върнал на "старото" положение т.е. не бих си оставил ЕГР-а активен , няма си карам маторя да лапа изгорели газове , за да си топля по-бърже задника..пък и след два месеца идва лятото

[Kanchev]

Мдаа.
Благодаря на колегите, НО имам една въпросителна към колегата "ПЕЧКА" - най добрият вариант за изправен термостат според мен е точно долният голям .
Ще се обоснова - няма как течността от радиатора да влиза към блока, а е точно обратното. Пък и тестовете разбира се съм правил и само на работеща кола на място, т.е. няма какво да охлади пропуска от термостата.

И ако имаме пропуск от термостата то точно там ще се получава затопляне, което при мен липсва и поради тази причина изключвам термостата. Пък както писах и по горе - вероятността два термостата да се държат по един и същи идентичен начин в загряване, охлаждане, достигане на еднаква работна температура при зимни условия /едва 70-75/ са 1 към многоооо за да е от тях. И да прав си, не очаквам за 1-2 км преход да започне да духа топло самото парно, НО няма как автомобила да загрява само до 75 гр. при положение, че всичко му е изправно?

Явно не всичко е. Прехвърля от някъде, от където се получава циркулация със големият кръг и от там губя някой друг градус, НО след всичкото четене и писания тук започнах да се убеждавам, че дори и да отстраня тази извънредна циркулация ще компенсирам едва 2-3-5 градуса, а до 90 има 15, че и 20 градуса.

Явно печката не става и за печка .

ПП. Колата няма ЕГР - мотора е твоят стар ААЗ /до колкото се сещам/

Днес ще падне празнуване, което пожелавам на всички Ви весело изкарване, пък след това продължавам да му мисля.
Поздрави и .

[samo_pechka]

Колата ти с AAZ мотор ли е ? Щот' темата е за ТДИ ! Трябва да имаш мн яко парно колега , те топлят добре дори и при 75-80 градуса показания на табло, отделно и бързо набират топло , все пак е предкамерен дизел . За да не топли бързо колата ти има основно следните причини : неправилно сложен ремък на водната помпа ( върти обратно помпата ) , проблем в радиаторче парно , проблем в клапи парно .

Мдаа.
Благодаря на колегите, НО имам една въпросителна към колегата "ПЕЧКА" - най добрият вариант за изправен термостат според мен е точно долният голям .
Ще се обоснова - няма как течността от радиатора да влиза към блока, а е точно обратното. ..

Това не го разбрах?? Дай да уточним първо кое е вход, кое изход . Охл течност циркулира от главата към радиатора и се връща прз долния маркуч през термостата и в блока ....Но пак казвам, не се гледа долния маркуч идваш от радиатора към термостата как е , гледа се горния, който излиза от тройника и влиза в радиатора

ПП. Колата няма ЕГР - мотора е твоят стар ААЗ /до колкото се сещам/

Аз наистина продадох един AAZ Голф преди време , но не в Русе откъде си сигурен , че е била моята кола? Тя беше двувратка с клима.
И да , в момента все още има в мен един Голф с AAZ мотор ( ще се разкомплектова и бракува напролет), но вече не се кара , имаме др коли в семейството с надлъжни АФН двигатели.

[soadfan]

Само питам, ама термостата не регулира ли потока на охладителната течност преди радиатора (щото той обикновено е част от големия кръг), т.е. на връщане охл. течност не би трябвало пак да минава през термостата?

[muns61]

Мдаа.


Явно не всичко е. Прехвърля от някъде, от където се получава циркулация със големият кръг и от там губя някой друг градус, НО след всичкото четене и писания тук започнах да се убеждавам, че дори и да отстраня тази извънредна циркулация ще компенсирам едва 2-3-5 градуса, а до 90 има 15, че и 20 градуса.

.

Нищо не прехвърля, няма от къде. Щом си убеден, че си с изправен термостат, явно е, че имаш някъде скрит в мотора топлинен вампир. Там, където свършва физиката, почва метафизиката...

[samo_pechka]

Само питам, ама термостата не регулира ли потока на охладителната течност преди радиатора (щото той обикновено е част от големия кръг), т.е. на връщане охл. течност не би трябвало пак да минава през термостата?

При ФВ ( поне в голяма част от тях) има едно малко по-странно решение за термостата, намира се не горе при главата както е "прието", ами долу при водната помпа и де факто е "след" радиатора , ако мога да го нарека така..... за разлика от другите производители на коли