Смяна мембрани на вакуумен изпарител LOVATO

[nikiorlov]

За първи път го правя, но ми беше мерак и реших да снимам и да направя тази тема, щото не се виждат снимките на другата такава тема. Лесно става и всеки може да се справи...

I.ЕТАП - Сваляне на изпарителя от автомобила (пропуснах да снимам тогава, но ще приложа снимки направени при последния етап - поставянето на изпарителя)

1. Изпуснете налягането на антифриза (ако има такова) като развиете за момент капачката на разширителния съд. После я затегнете обратно.
2. Развийте щуцера на идващата газ (ключ 14):

3. Пригответе си 2 бр. тапи за да запушите маркучите с антифриза. (аз ползвах гумените тампончета, на които ляга предния капак):


4. Откачат се още: дебелата тръба за излизащата газ, тънката вакуумна тръбичка, ел. проводниците.



5. Изпарителят е готов да бъде откачен от автомобила - държи го една гайка за ключ 17:


II.ЕТАП - Разглобяване на изпарител


1. Развинтвате тези 6 болта с шестограм 4мм:


2.Разлепвате старата мембрана и внимателно я откачате от вилката в средата:


3. Развинтвате двата болта държащи оста на вилката (при мен беше за торкс 25):

4. Развинтвате и пластмасовата врътка !!!има тънка пружинка в нея!!!

5. Развинтвате 4 бр. болта (!те са по-къси от предишните 6 бр.!) шестограм 4мм:

6. Разлепяте мембраната (нужно е ножче или тънка отвертка):

7. Внимавайте! Пак има пружина:

8. Развийте щуцер-дюзата на вакуум тръбичката (ключ 10)


9. Развивайте на кръст тези 8 болта, щото отдолу бута пружина шестограм 4мм (отбележете с "горе/долу" положението на капака, май има значение):

*СЪВЕТ: събирайте на три различни места трите вида шестограмни болтове, че си приличат, но са различни!!!

10. Разлепвате дебелата мембрана и я откачате от малката вилка:

11. Развинтвате и сваляте малката вилка (торкс 25):

12. Изчопляте старата гумичка (ако сте си купили ремонтен комплект ,в който има нова):


13. Развинтвате 2-е болтчета (PH2) и измъквате щуцера за изходната газ:



СЛЕДВА СТАРАТЕЛНО ИЗМИВАНЕ НА ВСИЧКО ТОВА
аз ползвах стандартен домакински обезмаслител

[nikiorlov]

III.ЕТАП - Сглобяване на изпарител
Аз заложих на това да си купя оригинален ремонтен комплект и не съжалих. Има гумички и о-пръстени за навсякъде където е нужно. Това е съдържанието му:

1. Поставяте новия о-пръстен и завивате на мястото му с отвертка PH2:


2. Поставяте новата гумичка на малката вилка:

3. Заедно с оста я монтирате в леглото и я затягате (торкс 25):


4. Новата дебела мембрана се оказа с по-различно, но абсолютно съвместимо зацепване към малката вилка:

5. Закачате я:

6. Поставяте дебелата пружина и капака, като съблюдавате отбелязаното "горе/долу":


7. Завинтете и затегнете болтовете на кръст (по-лесно е да го напишете реда с маркер):

8. Обърнете го:

9. Поставете пружината, малката мембрана и металната шайба:



10. Затегнете на кръст:

11. Поставете нова гумичка на голямата вилка, като я притиснете с палец и издърпате внимателно стволчето за да щракне в устойчивото си положение:

12. Поставете вилката заедно с оста на мястото и и я затегнете (торкс 25):


13. Поставете новия о-пръстен, фината пружинка и го навийте до средно положение:


14. Наместете във вилката пънчето на фината мембрана:

15. Поставете новото уплътнение между капака и ел. елемент:

16. Поставете капака на изпарителя, като се ориентирате по надписите за посоката му:

17. Затегнете на кръст:

18. Сменете и това малко о-пръстенче и затегнете щуцера (ключ 10):


19. Не забравяйте пробката! Завийте и нея:


20. Изпарителят е готов за монтаж в автомобила!

Следва продължение...

[Pet_rov]

Голямо браво за старанието, колега!!!!

[Bai Sando]

Много полезна тема И подредена

[nikiorlov]

IV.ЕТАП - Монтиране на изпарител в автомобила

1. Поставете изпарителя на мястото му и само на ръка навийте гайката му:

2. Напаснете и завийте щуцера на входящата газ (тръбичката му е сравнително твърда и затова е добре да направите това докато изпарителя не е фиксиран още) (ключ 14):

3. Едва сега затегнете гайката, която навихте преди малко (ключ 17):

4. Махнете тапата на долния маркуч с антифриз и незабавно я поставете на съответния щуцер. Фиксирайте я окончателно със скобата и:

5. Поставете тънката тръбичка за вакуума на месинговия щуцер:

6. Поставете, но за сега не фиксирайте горната тръба за антифриза (според мен ще е добре да му се помогне малко за обезвъздушаването точно от там, когато запалите двигателя след малко)(показал съм току-що извадената тапичка от тръбата):

7. Поставете маркуча за изходната газ, но не го фиксирайте още за да ви е по-удобно да го откачите след малко и да фиксирате предишния маркуч:

8. Включете клемите на електрическата част:

9. Запалете двигателя. Най-вероятно няма да иска да поддържа празен ход и ще иска да гасне. Това на първо време коригирайте от врътката на корпуса на изпарителя.
10. Докато работи двигателя измъкнете горната тръба на антифриза за 2-3 секунди за да излезе въздуха и обратно го върнете на място.
11. Загасете двигателя и фиксирайте всички маркучи закрепвания и съединения окончателно.
12. Проверете си нивото на антифриза - вероятно ще е изгубило поне стотина грама от упражнението!
13. Запалете пак двигателя и го оставете да си работи до достигане на нормална температура. Вероятно ще се наложи да донастройвате кранчето на корпуса и това/тези което/които са на маркуча на газта към двигателя.
14. Тази настройка не е окончателна, защото се изисква известно време да улегнат новите чаркове.
15. Когато изтине двигателя (примерно на следващия ден) проверете нивото на антифриза пак!
16. Може пак да иска пипане на кранчетата докато загрее двигателя. И така докато не намерите правилния баланс на кранчетата!!!*

*Има много школи за регулиране и окончателно настройване на тези изпарители. Аз не се наемам да дам рецепта. Има бая изписано по темата.

P.S: Дано бъде полезно на някой написаното. Ще се радвам да го коментирате.
Може да пуснете и някое и друго линкче за реглажа и настройката. Специално в моя случай е GOLF II с двигател MH, обем 1.3, карбуратор 2e3. Благодаря и аз!

[К.Одаджийски]

Адмирации за добре подредената и подробна тема, а и за перфектното изпълнение по подновяване на изпарителя.
Терзае ме една мисъл обаче с тия снимки, качени са някъде и рано или късно изчезват, началството да каже няма ли възможност да се качат на форумния сървър и да се дадат линкове в темите към тях, става въпрос само за важните и хубави теми, не за всички снимки

[stefan4o]

Подкрепям Одата. Тая тема не е никак лошо да бъде стикната в нашия любим раздел
Относно настройката на изпарителя - при Ловато вакуумно е сравнително лесно, тъй като няма байпасен месингов винт за газта на празен ход Отвиват се крановете на тройника докато започне да върви прилично, една идея по-слабо от на бензин и после се докоригира от винта за сместа и това е.

[Гергин]

Ти остави без хляб поне 20 газаджии с тази тема. Браво.

Ако позволиш да допълня малко, но за мен важни неща, предполагам в бързината си пропуснал да напишеш. А и най добре да ги допълниш в твоя пост. Да са на едно място.Ако прецениш, де.

1. Бих посъветвал да се сменят и пластмасовите щуцери за водата 1-2 лв. са. И 3-4 лв. май са металните, което решава нещата завинаги. И пази от мнооого неприятни изненади. Писано е за това в много други теми.
2. Непременно да се провери при отворен газов клапан, докато работи примерно. С една гъба и веро тръбите за газта, които са откачани, а и около клапана, да не сме бутнали някоя.
Това се сещам.

Много добър снимков материал, не съм срещал до сега някой така да ми хареса. Направо си имаш талант :)) Тая снимка с разглобения изпарител и строени винтчета и инструменти и т.н. Ша си я сложа на декстопа.

Тея снимки са много ценни. Началството да не се чуди хич, че ша стане като на Машината със снимките.