Пасат Б3 - измерване налягане на маслото - къде в Пловдив?

[muns61]

Мерси за линка, има информация за всички видове манометри, но не намирам нищо за манометрите за течности и газове - има ли разлика, каква е и как се познава кой какъв е?

Няма разлика, различни са само тези, работещи при вибрация. Пълни са с течност, обикновено глицерин.

[vwpnss]

Мерси много за отговора!
Как ви се струва налягането 1,7 бара на около 2000 оборота и 1 бар на празен ход?

[muns61]

Меренето става с тариран манометър и с измерване на температурата на маслото.

[stefan4o]

Мерси много за отговора!
Как ви се струва налягането 1,7 бара на около 2000 оборота

Не е добре. Хубаво е да се мери на загряло масло поне 90 градуса.

[vwpnss]

Ами то антифриза беше на около 90, така че маслото със сигурност е било над 90 според мене.
На студен двигател минава 5 бара и почва да пада полека лека налягането.

[muns61]

Ако сложиш термометър на маслото, ще се шашнеш колко се разминава с температурата на антифриза. След палене и след каране по магистрала със 140.

[vwpnss]

Не съм следил до сега температура на маслото, не съм се сещал и уред да сложа за това.
Това 1,7 бара е измерено след загрял двигател и каран още 5-6 километра с около 2000 оборота, проблема е че няма обортомер. Ама и манометъра бавно реагира на увеличаване на оборотите.

[stefan4o]

Ако приемем, че е верен манометърът - то автомобилът ти има нужда от намеса - дали маслото, дали нещо по мотора има нужда от смяна. Щото е някак на ръба това налягане. Лятото при по-продължително каране по магистрала с обороти над 3000 ще ти писне зумерът със сигурност
А за съотношението на температурата масло-антифриз е много променлива според условията на каране. Лятото съм стигал със старата Джета температури 120 градуса по магистралата на маслото. Иначе в градски условия зимата температурата се държеше къмто 85-90 градуса с градско каране.

[vwpnss]

Зумер, мисля че няма, защото има само един датчик за налягане на главата, май на около 0,15-0,20 бара, черен.
Мога пак да измеря налягането с друг манометър за всеки случай, ама като гледам манометъра ми се струва, че бавно реагира - налягането се повишава бавно при увеличаване на оборотите, а на студен двигател реагира много бързо.

При вас какво е налягането на студен и загрял двигател и бързо ли вдига налягане след увеличаване на оборотите?

[radotom]

От ляво е налягането, от дясно - температурата


Това е на празен ход

[vwpnss]

Интересни уреди за налягане и температура - как са направени така и какви датчици имат?
Ако реша да сложа за температурата на маслото става ли след масления филтър?

Сигурно ще се наложи след известни километри да се погледне маслената помпа и лагерите на коляновия вал, макар че биелните са на 45 000 км, бяхме ги сменяли с нови, марка Glyco, нормален размер.

На спомагателния вал двата лагера и на разпределителния вал лагерите също при износване свалят налягането на маслото нали?

[radotom]

Интересни уреди за налягане и температура - как са направени така и какви датчици имат?
Ако реша да сложа за температурата на маслото става ли след масления филтър?

Ето малко по-видимо

Уредчетата са по около 100лв (всеки), датчика за температура е стандартна термосонда Fe-NiCr (около 40лв), а датчика за налягане - и той към 100лв.
С други думи - ненужно скъпо удоволствие си е.
Има манометърчета и термометърчета със стрелки за значтелно по-ниски суми.
Примерно http://racing-mania.com/browse/category/id/8/ и http://racing-mania.com/browse/category/id/9/
И се монтира точно след масления филтър, на конзолата му.
Отворите са с резба М10х1.5мм

На спомагателния вал двата лагера и на разпределителния вал лагерите също при износване свалят налягането на маслото нали?

Лагерите (те са втулки) на паразитния вал се третират от маслената магистрала точно, както и основните лагери

[vwpnss]

Доста пари струват уредите и датчиците на снимката, иначе им се намира удобно място за монриране, остава и да са достатъчно точни и да не се влияят от тока по инсталацията на колата.

Резбите на отворите, мисля че са М10x1 мм.

Не разбрах за третирането на втулките на паразитния вал и основните лагери на коляновия вал. Налягането на маслото нали се поддържа от основни, биелни лагери и втулките на паразитния вал, ами разпределителния вал?

[rudoni]

Всичко е едно- Мазилна система! По -горе бях писал за нея. Всичко е едно и налягането е с постоянен параметър подържан от клапан в помпата за цялата система. Ако падне ,значи от някъде има "изтичане" ,обикновено през хлабините на лагерите. Кои лагери? Добър механик би ти определил!

[vwpnss]

Сега се сетих за клапана на маслената помпа. Регулира ли се той, аз мисля че не? Може ли от него на загрял двигател да няма достатъчно налягане?

На студен двигател налягането минава 5 бара и като дам газ отива към 6 бара и стрелката изведнъж пада под 5 бара, клапана на помпата се отваря според мене.

Обаче като загрее двигателя на 90 градуса този клапан на помпата изобщо отваря ли се или си е винаги затворен при загрял двигател?

Някой ако може да обясни по-подробно, защото е интересно.