Пасат В5.5 сложих спортни пружини и почна да тресе

[golfmk1]

Кога точно тресе

[diqn_bs]

когато давам газ на колата

[golfmk1]

Това няма връзка според мен с окачването а със съединителя Но това не означава, че не трябва да минаваш стенд

[diqn_bs]

колата е автоматик и преди да сложа спортните пружини нямах никакви проблеми с тресене и тем подобни :)

[golfmk1]

Мини стенд и пак ще говорим.Според мен сега предницата ти е отворена

[IRRITATING]

А според мен предницата се "отваря и затваря"от накрайниците

[diqn_bs]

аз ще мина стенд ,но си мисля че няма да се оправи...махах носачие само а пък те няма как да се разтворят и тем подобни мисля си че е от нещо друго

[golfmk1]

А като сваляш и вдигаш колата рейката мести ли се

[diqn_bs]

колега не съм много запознат не мога да ти отговоря затова питам вас

[golfmk1]

Въпроса е към горния колега.

[IRRITATING]

HE

[golfmk1]

Съответно предницата се отваря или затваря.Съгласен ли си?

[zfa159]

Когато рейката седи в статично положение и приемем, че кормилните накрайници са хоризонтални, разстоянието от единия до другия външен накрайник е примерно X мм. Kогато качиш колата нагоре, вътрешните накрайници поемат ъгъла на вдигане на рейката нагоре (тя е статично закрепена към колата и се вдига заедно с нея) и съответно разстоянието X намалява и предницата се разчеква. Когато пуснеш колата надолу, ефекта е същия - рейката слиза надолу и разстоянието пак намалява.Според това колко се пуска колата,се променя сходимостта на колелата т.е. изисква реглаж след това в новото си положение. Същите са вариантите и ако колата е смъкната и я вдигнем - тогава предницата "затваря" и пак трябва реглаж. Само че това с вибрацията със сигурност не е от там.
Вибрации след баране по окачването се получават от следните неща :
1. вътрешни карета - ако окачването не се сменя правилно и шенкела се оставя да виси на полуоската (както много хора правят, когато сменят пружини, защото не се налага да се откача полуоската), има риск да прецакаш вътрешното каре и да започне да тресе точно при ускорение. Виждал съм този ефект доста пъти и го има най-вече на дизелите (не знам защо).
2. крива главина (или шенкел) + крив спирачен диск - това е интересно явление при Б5 и 5.5 - главината седи под малък ъгъл спрямо равнината,в която трябва да седи.Диска също,понеже и двете са криви.Докато диска е точно срещу кривината на главината, биене няма,защото двете се балансират едно друго.Ама като свалиш диска и го завъртиш (понеже Б5 и 5.5 нямат фиксиращ болт), разминаваш кривините и става биене, подобно на крива джанта. Може да ви се стори смешно или невероятно,ама аз толкова пъти съм го виждал,че вече си бележа как точно седи диска на главината преди да го сваля и го слагам по същия начин .Това се познава по задържането на диска в точно определен момент от въртенето му (при вдигнато колело) и по вибрацията...която обаче рядко е само при ускорение.

[rudoni]

Ми ,то след такава смяна какво искате ,да сте като в хамак?И бриза да ви полюлява?Няма как! иска и други смяни в окачването за да се балансират силите и моментите които действат там!Скъпо е!
Успех!

[diqn_bs]

имал съм и други коли и на тях съм им слагал спортни пружини но никога не са правили така .Вярно не са били с такова окачване като пасата с 4 носача но мисълта ми е че не са се държали така след интервенцията.