загуба антифриз-голф3

[stefan4o]

Гарнитурите на главата карат около 100 000 км.

Щом съска съвсем леко имаш нехерметичност в системата - т.е. тече си от някъде.
А на колегата със 100 000км мога само да му пратя този емотикон

[brave]

Имам същия Голф 3 1,8Mi и смених гарнитура на двигателя. Сега видях че изчезва пак по-малко вода от казанчето от задната страна има 2 дупки дето се невиждат защото една пласмаса ги закрива и видях че оттам като се покачи налягането и нивото на водата се дигне от там изтича много странно.

[automan]

колега, само гарнитура ли смени? друго трябва ли да се сменя? колко е горе долу смяната ?

[drago_tr]

Гарнитура, гумички на клапаните,шлайф ако се налага, антифриз, припасване на клапаните и някакви семеринги ми сленяваха...230 лева. Така и така разглобяваш...хубаво е всичко това да направиш, за да нямаш грижи после

[vanesto]

Колега, за да си сигурен, че е от гарнитурата, първо направи един тест. Напълни разширителния съд с антифриз до горе до ръба. Запали и без капачка гледай дали излизат балончета, изчакай да отвори термостата, ако излезе малко антифриз пак долей. Ако има балончета, си за гарнитура. Освен това трябва да са ти твърди маркучите. Да не се окаже, че напразно си дал едни пари.

[automan]

това общо с труда ли!колко време отнема ден два!

[drago_tr]

това общо с труда ли!колко време отнема ден два!

Да с труда.
Зависи...но се подготви за 2 дена поне. Майстори различни...едните са сръчни и вършат работа добре и може и за ден да си готов, други са пълни мърди и може да те мотат колкото си искат ...зависи на какъв ще попаднеш.

[automan]

и все пак ако е гарнитура не би ли трябвало да загрява или да прекъсва!

[drago_tr]

и все пак ако е гарнитура не би ли трябвало да загрява или да прекъсва!

не е задължително. Ти погледна ли нещата които ти пишем с колегите?

[automan]

да, прегедах почти всичко, само дето не съм я палил на отворена капачка, но едва ли ще има резултат защото както вече казах маркучите са меки. обикновенно минавам ежедневно около 20км. и веднъж два пъти около 100км месечно. и забелязвам че за 100км губи някъде около 50-100гр. антифриз! проблема ми че ако ми се наложи пробег от около 300км например да не ме остави на пътя!с прегрял мотор и всички вредни последствия за мотора!затова изкам да открия истинската причина , а не само да хвърля някакви пари и да се окаже , че пак проблема си остава!

[passat19911800]

Систематизирайки всчки възможни места, от които може да тече:
- радиаторче на парното – трудно се разбира, ако провериш всичко и няма теч, но ти играе стрелката за температурата имаш омазняване на предното стъкло, специфична миризма на антифриз в купето и други подобни екстри, то е от него;
- теч от радиатора – външно се оглежда и лесно се открива;
- теч от тройника или фланеца отстрани на главата, гледаш за течност върху скоростите и следи от охладителна течност по блока;
- теч от изгнили неоргинални маркучи на изпарителя, в случай че си на газ, лесно се откриват следи от течност по тях и там където капе;
- може да тече и от лошо уплътняване на пластмасовия фланец на термостата – поглеждаш за петно от охладинтелна течност под колата;
- теч по блока под смукателните колектори от изгнило гумено уплътнение което се поставя при съединяването на колекторите с главата – трудно се открива, ако не знаеш къде точно да гледаш и не се случва често;
- пробити мембрани на изпарителя – зависи какъв е изпарителя;
- теч от водната помпа, но твойта е сменена, така че не е оттам;
- теч от изгнили тапи – често срещано при използване само на вода или вода с малко антифриз, ако си сменял поне една тапа, сигурно и другите са тръгнали, та вземи ги огледай всичките, а най-добре ги подмени /някои са на супер лесни места, а други направо .................
- спукан маркуч – трудно, но не и незъвможно зависи как е поддържана колата;
- издухана гарнитура на главата.

[automan]

съгласен съм с всичко написано като възможен теч, но ако е издухана гарнитура защо се губи толкова малко антифриз 50гр. на 100км. например?

[Iezekil]

как да разбера дали е гарнитура на главата?

Доста има исано по този въпрос,но колкото човека,толкова и мнения.Играчка си е наистина,но ще се опитам да систематизирам стъпките по откриването на проблема.
1.По въпроса-ако е гарнитура на главата,пътищата на водата са 3.
1.1.Навън по двигатела-оглеждаш внимателно блока за сълзене.
1.2.Към маслото-проверяваш количеството и качеството редовно.
1.3.Към цилиндрите...тук за мен ефикасен метод е развиване на свещите и търсене на измита.Принципно въпросния цилиндър трябва да е измит от антифриза и поне свеща да свети.
Има още няколко диагностики изключващи гарнитурата.
1.Възможност за теч в самия изпарител,към газта.Тук вече има вариации според теча,дали ще го вкарва към колекторите,колата прекъсва ли,всички свещи ли са чисти....
По-вероятно е при такъв пробив в главата или изпаритела да стане обратното-да вкара компресия във водата/гарнитура/или да вкара газ/изпарител/,понеже по-голямото налягане надвива по-малкото.Някои модели изпарители/като на Ловато/водата и газта ги разделя само една мембрана.Тук най-добрата диагностика е да се изолира изпаритела от водната система и да се кара на бензин известно време.А откриването на газове в охладителната система става посредством газ анализатор/замерва в разширителния съд за изгорели газове или ЛПГ/,или пък някакъв реактив,или просто махаш капачката и наблюдаваш за мехурчета в разширитела.
По въпроса с газовете и всякакъв вид пробойни по маркучи се наблюдава и ефекта на въздушната възглавница.Той се изразява както и с загряване на колата,така и с изхвърляне на вода от разширитела,понеже системата се мъчи да се обезвуздуши или просто наллягането се покачва.Махаш пластмасата над разширитела и наблюдаваш за влага в двата отвора.Ако губи от там/изхвърля/проблема може да е в гарнитура,но и в спукан маркуч.Във всеки случай без тая пластмаса имаш шанс да забележиш оливане по бомбето на калника или кабелите отдолу.
Моя случай се оказа спукано маркуче за подгрева на колектора.Хванах го много трудно,понеже пръска на мъгла върху колекторите и се изпарява моментално,това на згряла кола.При охлаждане пък вследствие на свиването наантифриза явно засмукваше въздух/нарушена хермитизация/,който впоследствие изхвърляше през разширитела.В твоя случай е същото може би,понеже маркучите са меки и не става въпрос за надуване.Та загрях колата,отворих капака и се ослушвах-чух,че разширитела пуска въздух.Угасих-чух и свистенето от маркучето към подгрева и отстраних проблема.

[automan]

възможно ли е , да не е гарнитура. направих следния тест- карах само на къси растояния и преди да загрее до 90гр. т.е.с.т върти само малкия кръг почти не се губи антифриз! накакви идеи !

[vaiper 1]

От тук само се гадае Смени на 1 во време всички маркучи на охладителната уредба и скобите