Пасат Б5.5 1.9 101кс турбото прекъсва

[ivakopk]

Здравейте колеги.От днес съм горд собственик на Пасат Б5.5 1.9 101кс 2002г.Така забелязах,че както си карам и по някое време,турбото спира да се пуска....след 2 мин се оправя и пак така и пак така....Имате ли някаква идея от какво може да се получава това?Другото което ме интересува някой може ли да ми каже как се свалят предните кори на вратите.

И др.-изкажете някакво мнение за този двигател,че до сега не бях се срещал с такова чудо :)

[IvailoOo]

Здравей.Първо - пасатът ти е Б5.5! След като обобщихме това... как точно турбото "спира да се пуска след 2 мин се оправя"? Това в движение или след като я изгасиш и запалиш отново?
Ако е първото си прегледай вакуум маркучите и вакуум клапаните.Възможно е да имаш дупка някъде и да губи вакуум. Така имаш лошо управление на турбото изразено именно в ту добро,ту лошо ускорение. Ако е второто - рови в търсачката за "забиване" , "авариен режим"

[ivakopk]

В движение го прави,но при всяко палене от началото го няма управлението и след 4,5 мин се оправя до следващото гасене

[ivakopk]

Колеги днес като поразгледах под капака и видях затапено вакумче.Имате ли идея защо може да са го изолирали ?

[ivakopk]

Колеги значи този вакум дето е изолиран се оказа за клапана за мекото гаснене...идея си нямам защо са го махнали,аз го сложих и нищо не се промени Така,закачах я на диагностиката и ми показа проблем с дебитомера,дали е възможно от това да прави мизерите с турбото?

Между другото днес разбрах точно за какво иде реч с тази турбина-Сутрин паля колата,няма турбо,давам газ бавно,бавно стига 3000 оборота и колата се изстрелва на пред,след което всичко си става нормално турбината си работи и на 2000оборота,но след извесно каране(3-5мин)като "пенсия " 1500-2000 оборота и пак спира да работи турбото....след което нещата се повтарят от начало...пак 3000 оборота пак потегля и така :(

[nasko1978]

Колега пасата от Радомир ли го купи,черен комби,на около 160 000???

[ivakopk]

Да

[nasko1978]

Пробвай с друг дебитомер и направи диагностика!

[ivakopk]

Пробвай с друг дебитомер и направи диагностика!

Оправих турбото.Оказа се клапанчето.Дебитомера и той е за смяна

[lz2aii]

Кое от всичките клапанчета се оказа проблемно? Питам, защото и аз имам подобен проблем, само, че на няколко пъти над 3000 оборота ми забива в авариен режим. На диагностика ми изкара грешка 17965/Р1557. Рових се в нета и открих, че грешката означавала пренадуване на турбина. Иначе не винаги забива над 3000 оборота. Веднъж там, веднъж на 3200, на 3600, последно на 4200. Много гадна ситуация. Доста четох и се надявам да е от клапана Н75. Та затова питам - при теб този клапан ли се оказа?

[ivakopk]

При мен се оказа вазвратното клапанче+клапана дето командва клапата за мекото гасене изпускаше вакума.

[dispatch]

Кое от всичките клапанчета се оказа проблемно? Питам, защото и аз имам подобен проблем, само, че на няколко пъти над 3000 оборота ми забива в авариен режим. На диагностика ми изкара грешка 17965/Р1557. Рових се в нета и открих, че грешката означавала пренадуване на турбина. Иначе не винаги забива над 3000 оборота. Веднъж там, веднъж на 3200, на 3600, последно на 4200. Много гадна ситуация. Доста четох и се надявам да е от клапана Н75. Та затова питам - при теб този клапан ли се оказа?

Задържа ти геометрията или актуатора и за това не всеки път влиза в авариен режим. По някога успява да се разтовари както трябва турбината и не влиза в авариен режим... друг път обратното. Сваляне, чистене турбина и всмукателни колектори, ЕГР, премахване на катализатор и проверка на всички вакуумни пътища.
След това поне 40% от пробега е добре да е извънградски с изцеждане от време на време до 4k оборота иначе няколко месеца.... до година някъде и пак трябва да се чисти.
Градско, студен двигател... това е най-лесния начин за налепяне на нови нагари, сажди и тем-подобни въглеродни съединения.

[lz2aii]

Сваляне, чистене турбина и всмукателни колектори, ЕГР, премахване на катализатор и проверка на всички вакуумни пътища.

Ох, протокола ми беше ясен, ама тайно се надявах да не се стига до турбината. А иначе при моето каране няма как да е друго - сутрин 3 километра и вечер 3 километра, изцяло градско, пълно със светофари и пешеходни пътеки. Отделно от това, целия град е в ремонт заради "воден цикъл" и нали се сещаш какво става - тръгни-спри. Би ли ми обяснил, защо катализатора се явява проблем и с какво би се подобрило положението, ако го демонтирам?

[dlug]

Няма достатъчна скорост на изгорелите газове при запушен катализатор. Натрупват се сажди, и поради ниската скорост турбото не работи оптимално и не може да направи досатъчно налягане (все пак се задвижва от потока от изгорели газове)

[lz2aii]

Мерси