Т4 Мултиван - nylon

[DA@KA]

Хубава работа ама наистина Българска.От известно време живея в чужбина.Едно от нещата които трябваше да направя беше да си купя автомобил.Взех си Т4 и каква беше изненадата ми когато над 50 човека ни обслужиха за има няма 30 минути,и това с номера и нов талон.Имам и още примери,но не искам да ви отегчавам с празни приказки.Толкова е прото и работещо ,но ние винаги намираме начин на опорочим каквото и да било.

Всичко е заради пари и егото на някои началник приятелю,все пак сме в България. Тук държавата ни го слага яко отзад,ние не сме хора а "златни кокошки".
Добри извиняваи че се отклоних от темата,бусчето ти наистина е хубаво лично се убедих.Много приятни моменти с него ,безавариини километри и поне още едно детско столче да прибавиш,че малката принцеса да не скучае отзад.

[peterkaludov]

Миналата година в началото на октомври когато купих буса прекарах два дни в кат бургас. първо на канала не намериха номера на двигателя който е слаган в кат стара загора защото буса е вкаран 2003г без номер. изгониха ме от канала и казаха като си намеря къде е бит номера да се върна. след цял следобед търкане и търсене намерих номера което ми струваше и 30 лв в един близък сервиз(все пак не си нося в буса дрелка с телена четка...) на другия ден се върнах бях първи на канала но когато "любезния" господин от предния ден ме видя каза:"ще чакаш"! по късно ме повика вкарах буса огледа го видя номера но каза :трябва ми сертификат за съвместимост от VW че двигателя е наистина 1,9 и не е променян. ядосах се отидох при дежурния офицер и след 30 минути разговор и оглед на документи той каза на техника на канала: "тоя с червения бус го пускай да се маха че ми писна от него" доволен изкарах буса взех си талоните и ми монтираха номерата. когато напуснах това прокълнато място поздравих всички "любезни" служители и техните близки и далечни роднини и отидох да се черпим за новия семеен автомобил.
Абе то май навсякъде е така ама няма начин като сме в такава шибана държава.
айде наздраве

[KingoftheROAD]

...на другия ден се върнах бях първи на канала но когато "любезния" господин от предния ден ме видя каза:"ще чакаш"! по късно ме повика вкарах буса огледа го видя номера но каза :трябва ми сертификат за съвместимост от VW че двигателя е наистина 1,9 и не е променян. ядосах се отидох при дежурния офицер и след 30 минути разговор и оглед на документи той каза на техника на канала: "тоя с червения бус го пускай да се маха че ми писна от него...

Това вероятно е редовен сценарий с трудно четими, или намираеми номера, за да изкрънкат нещо под масата.

Аз април 2007-ма в Пловдив, като регистрирах буса - на мястото за номер на двигателя нямаще нищо набито, и познай какво? просто ми записаха в дюкиментите - двигател без номер. И това е. Раз и два, има няма 20-30мин. с моткане, и разтакаване.

[valsanik]

Това става само с нов внос....С вече регистрирани коли не става.

[nylon]

Не умирайте от скука приятели. Въпреки студа реших все пак да се възползвам малко от почивните дни и да се повъртя около любимия бус. Намъкнах го в гаража, и той влезе така, както влизаше Т3.



Реших да започна с второто парно, защото вентилатора му не работеше. Свалих го и го подложих на оглед. На ръка се въртеше и изглеждаше нормално.



Измерих му съпротивлението.



Тук се изненадах, защото очаквах да е изгорял, а според мултицета не беше.
Изпробвах го принудително с един акумулатор и заработи, но въртеше някак слабо. Закачих го на буксата на буса - повъртя малко и спря. Тогава го разглобих и забелязах, че единия четкодържател беше чупен, лепен, но много некадърно и в резултат се беше свлякал и нямаше достатъчно натяг на графита върху колектора. Нямаше как, налагаше се да импровизирам и го пресъздадох по български с помощта на една ламаринка. Реших да не използвам поксипол.



Нищо не може да различите от снимката, но стана много здраво, издържащо на вибрации, без никакво липило, което да се напука от вибрациите. Пробвах го и така се развъртя, че щеше да отлети с менгемето.
Монтирах го на буса и го изпробвах - работи и съм много щастлив.



Междувременно снимах да ви покажа и водната помпа за 36лв. която си купих. Събирам лека полека частите за подмяна на ангренажния ремък.

[nylon]

Днес смених някой изгорели крушки по таблото.



Успях да сменя и крушката на управлението на парното и клапите. Много досадно е през нощта като не свети. Крушчицата се намира между двете залепени пластмаси и единственият начин е да се разединят. Както казах - залепени са и по всичко личи, че не е помислено да се сменя само крушката. С помощта на макетно ножче разлепих лепилото и с премерени напъни разедених пластмасите без да ги счупя. Предварително бях загрял цялото нещо на духалката.

[nylon]

Привет другари. Днес както си се шляех и ми звънна телефона. След час се получи следната гледка:



Така започна веселбата. По пушека ще ни познаете



Да живее клубната дейност.

[BIZI13]

По повод с втория вентилатор -= Т4 Мултиван =- кажете от къде да се сдобия на добра цена или поне кои модел отговаря като съвместимост на моторчето.

[avtohit77]

От всяко Т4 става със второ парно не е задължително да е Мулти

[nylon]

Алоха колеги, в неделя имах много хубав повод да покарам буса, а именно:





Събрахме бусовете, и естествено въздухът наоколо се изпълни с ухание на скара.

[nylon]

Днес станаха готови инструментите VW-3036 и VW-2065A, които бях поръчал да ми се направят по чертеж. Имам и VW-2064, това е чопа, който фиксира горивната помпа. Горе-долу нещата се посъбраха за обслужването на ангренажния ремък. Липсва ми контрата за шайбата на коляновия вал. Варианта е да взема гайковерт на заем и да мина без контра за там. Моля, които си е сменял сам ангренажния ремък да сподели опит как е развил болта на шайбата на коляновия вал.

[MrDiesel]

Лично аз съм го правил много пъти с рамо и тръба подпряна в земята и леко чукане на стартер, като предварително откачаш клапана на помпата да не може да запали.Това е когато с гайковерта не става.Това е само за да го разхлабиш,защото по принцип се лепи с осигурител и няма отвиване дори с леко нягряване на самия болт за да отпусне.

[nylon]

По подобен начин съм развивал зверски стегнати гайки на полуоски и съм съгласен, че и тук ще се получи. Но си мисля, че после за стягането без сериозна контра пак ще е проблем, защото му дават 460 Nm на този болт.

[batchi]

Между скоростите и двигатела в долния краи има два отвора ,на маховика има два канала ,когато завъртиш маховика така че каналите да съвпаднат със отворите,можеш да законтриш като вкараш в тях обла штанга с диаметър ф12-14.

[nylon]

Мерси за информацията колега, това последното не ми беше известно.

Зимата се упражнява върху рейсчето ни: