Голф 3 1.6 101 к.с. АФТ Теч на масло от капака на клапаните

[latincho]

Здравейте!Колата е GOLF 3,AFT мотор,1600сс,74Kw,101 к.с.пълна инжекция,1997г.Имам теч на масло от гарнитурата на капака на двигателя.Алуминиевите колекторни тръби,които се намират над капака пречат и нямам никакъв достъп до него.Бихте ли ме насочили със снимков материал как се демонтира този алуминиев блок за да стигна до капака или има някакъв друг начин за смяна на гарнитурата. Благодаря.

[stypkata]

Няма начин да смениш гарнитурата на капака/главата без да свалиш всмукателните колектори.
Сваляш всичко закачено по колектора,сменяш си гарнитурите и после по обратния ред.

[latincho]

Все пак някакви снимки.

[stypkata]

Снимки нямам ,но мога да ти опиша общо какво се прави ако вече не си я сменил.Всмукателния ти колектор е на 2 части,сваля се само горната част,ако ще сменяш само гарнитурата на капака на клапаните.Тя е хваната с 5 болта от пред на снадката и 2 отзад под дроселовата клапа се падат.Сваляш всичко закачено по горната част на колектора ( Дроселова клапа,стъпково моторче,всички маркучи за вакуумите ,буксички и т.н. )След като свалиш горната част на колектора е хубаво да хвърлиш някаква кърпа върху дупките на долната част на колектора,за да не се пълни с боклуци докато работиш.Вече ще имаш достъп до гайките на капака на клапаните,развиваш ги и сменяш гарнитурата.За смяна на гарнитура на глава е задължително да имаш динамометричен ключ,защото там болтовете се стягат с точно определена сила.А преди да сложиш новата гарнитура на главата трябва да провериш равнините са кривини с някакъв прав предмет.Има още доста,но за сега е това :)

[muns61]

Не се разкачва всичко по колектора. Като развиеш болтовете - задните са малко на терсене място, но с малко гедоре се развиват лесно - сваляш 2 щепсела на дросела и датчиците, не помня кои маркучета, въздуховода и обръщаш колектора по посока на акумулатора. Предварително си приготви тел, или кабелче, за да го вържеш да не ти пречи.
Дали ще мажеш силикон, или не - твой избор. Аз винаги слага, като обезмаслявам предварително с коресилин. Чакам да засъхне, сглобявам и стягам умерено. Никога не ми е текла силиконирана гарнитура. Намажи много тънко и гарнитурата на колектора. Елементарно е, успех!

[stypkata]

Абе от "леко" до "леко" има разлика и зависи особено от физическото състояние на стягащия :) И на мен един приятел така ми беше стегнал "леко" едни болтове,че после го виках да си ги развива сам. За това си има динамометрични ключове,защото под леко някои разбират едно други друго а оправяне на изкривена глава е сума с която спокойно може да се купи едно ключе....

[joker]

Ако гарнитурата е хубава силикон не се слага....риск от попадане на силикон в маслото.Да!... няма да тече,но и в маслото може да попадне силикон...изборът е твой!Лично аз не давам на "майсторите" да мацат гарнитури със силикон...и не съм имал проблем с теч на гарнитури!

[muns61]

Ако се намаже и сглоби както съм описал, няма силикон в маслото и течове. А качеството на "оригиналните" и "качествените" гарнитури много добре го знам. На моята кола не съм слагал гарнитура на капака, не ми тече. На старата ми Мазда 1.7 дизел не съм слагал гарнитури на картера и на капака на клапаните, само силикон. На много коли вече няма гарнитури, ама се иска правилният уплътнител и подходящата технология.
И всяка жаба да си знае гьола...

[Bai Sando]

И аз мажа тънък слой на рейнц (тоя в сивата тубичка).Когато е тънък слоя няма опасност от попадане в мотора.
И при мен на АЕК-то течеше доста,но при него колекторите са по-малки и се свалят по-лесно.10 000 км.след смяната нямаше и следа от масло.

[andro_]

Аз смених старата гарнитура на АФТ с гумена на Elring , без силикон или други допълнителни уплътнители, 50 хил.км след процедурата няма проблеми.
Колекторите са лесни за демонтаж/монтаж, само трябват инструменти.