Странен проблем с LED лампички

[mil10]

Смених си лампичките в купето с LED и се получи следната странна ситуация Плафона долу на дясната врата не ще да гасне изобщо дори и в движение на колата. Плафона на лявата врата загасва нормално. Централния плафон оставаше да свети слабо (мъждукаше) и след като сложиш едно съпротивление 1кОм паралелно на една от крушките, се нормализира и загасва нормално. Да ли ако сложа съпротивление и на плафона на вратата ще загасва. Разликата е че централния мъждукаше и с трите крушки, а този на вратата си свети нормално с пълна яркост. Да отбележа че при стандартна крушка 5Вт си работи нормално и загасва.

Колата е Бора 2000г.

[recikler]

Тези светодиодни кушки със същата дължина,като на обикновените крушки ли са?
Ако са по дълги,може да притискат контактните клеми твърде много,и да блокират прекъсвача,или от натиска,някоя клема да окъсява веригата,при което светят непрекъснато.

[mil10]

С точната дължина са, пробвах няколко различни модела които имам налични и при всичките свети постоянно плафона долу на дясната врата. Със обикновена крушка няма проблем. Мисля си че проблема е в съпротивлението на крушката. Обикновената 5W е с малко съпротивление и следователно и трябва по голям ток (не съм го мерил все още) за да свети, докато на LED лампата и трябват за да свети само 20mA (около 0.25W)

[balantai]

Компа ги отчита като изгорели,понеже са с ниска консумация.При кола без ком проблема го няма

[recikler]

Това според мен е признак за непълно прекъсване на веригата,при отворен прекъсвач.
Тези 20 милиампера ток си текат и през семплата крушка,при изключен плафон,но такъв малък ток,не може да нажежи жичката -изглежда,като изключена.При включване,през тази жичка потича 400милиампера ток,който си нажежава жичката до нормалната за тези крушки светлина.
Провери с мултицет при акумулатора,за утечка ,като първо поставиш семплата крушка в плафона,на изкл.положение.
Ако има утечка около20 милиампера,то тя става точно от там.
П.П.-Положението със централния плафон е същото.Мъждукането при изкл.е защото тези20 милиампера се разпределят на трите диода,а със поставянето на резистора в паралел,потича и за него,сиреч отнема достатъчно от тока,течащ през светодиодите и те съвсем угасват.

[mil10]

Има логика в това което казваш. Това признак на проблем ли е или си е нормална ситуация. Щото с обикновените крушки проблема явно не се вижда, но този малък ток сигурно пак си тече. Ще сложа обикновена със жичка в плафона и ще меря тока през него да проверя има ли я малката утечка при загасена лампичка.

Колко милиампера може да бъде допустимата утечка за 75Ач акумулатор.

[recikler]

Допустимата утечка за всички автомобилни акумулатори е до 50 милиампера(0.05А).
Мери се между клема минус и извадената от нея скоба,при заключен автомобил

[kris11]

Предполагам,че комфорт модула на Бората е както на Б5, а пък той като на Шаран.
Вижте в темата :http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=19&t=398468&start=15[url][/url] стр.2
Има 1 остатъчно напрежение от 4,9В, което изчезва след 1 час.

[mil10]

Заключа ли с ключа всичко гаси моментално. Ако има утечка на някъде, няма да е от лампите. Утре ще меря утечките с клещите за прав ток ще стане много лесно, без дори да махам масата. Явно и при мен го има остатъчното напрежение щом остава да свети, ще видя как стои въпроса.

[recikler]

Е,щом ти гаси всичко заключването,нямаш грижи относно акумулатора.Ще има утечка към компа,часовника,и електроника в режим,,стендбай''/плеър примерно/,която ще е под 50мА,предполагам.
Интересно,как ще мериш тока без да освободиш една от клемите?Нали амперметърът трябва да е единствената връзка на токоизточника със ел.веригата,за да регистрираш и най малката консумация (утечка)
Тези клещи хващат ли стотни от ампера?
Ако светенето на десния плафон при отключени врати те дразни,мисля,че хитрото изпълнение със съпротивлението,ще реши проблема/същото,или по малко пр.0.5кОм/

[mil10]

Странна работа. Мерих утечката с клещите за постоянен ток около 0.01- 0.02А, с мултицета в първоначалния момент 0.2А след няколко секунди изчезва напълно 0.00А. Всичко това при заключена кола. Когато колата не работи, лампата на дясната врата си загасва с цъкането на релето заедно с централния плафон. Когато колата е в движение лампата на дясната врата свети нормално силно, а когато работи на място свети слабо.

[recikler]

Пробва ли със поставяне на съпротивление,пробвай с500 Ома ,Това от хиляда ома ,може да не поема този остатъчен ток.

[passat123]

А пробвали да смениш диодната крушка !
Понеже с тия диодни боклуци такива неща съм виждал .
Пробвай с няколко диодни крушки преди да вземеш решение .
Аз съм имал същия проблем само ,че с крушка на багажника за
б5 и се установи ,че самата крушка е прецакана !

[apolon]

Да....Някои тепърва откриват топлата вода! И не са чували за така наречения ефект "дискотека".Ами четете повечко колеги,писано е отдавна и множко.
И решението е открито много отдавна-"Eror stop".Ала с него се губи ползата от файдата,т.е. ниската консумация.

[kris11]

@ -"Eror stop".Ала с него се губи ползата от файдата,т.е. ниската консумация.

Aз без тая "полза от файдата" , ама има много ламБи в купето - 4 по вратите, 4 в багажното,2 в краката ,2 по-големи по тавана.
Едната в багажното я сменях 3 пъти докато мъждукането изчезна./Явно имат големичък толеранс /.На тази упоритата се бях наканил да слагам в паралел резистор.
10 те са с по 8 светодиода, на тавана предната с 18 ,задната с 12 светодиода. Явно поради по-голямото количество нямам проблеми.
Останаха ми в жабката /само,че е къса и 4бр по огледалата на сенниците.

@mil10 Именно заради ниската консумация ги подмених набързо,след като след 1 минусова вечер в началото на 2012г ми се изтощи акумулатора от осветлението