Пасат 1,9 ТДИ B 5.5 2002г. AVB, проблем с ускорение

[lz2aii]

Здравейте фенове на . Досега не съм отварял нови теми тук, но доста се рових из форума и не открих подобен на моя проблем. Затова реших да открия нова тема и дано си бъдем взаимно полезни. Ако администратора на сайта реши, че темата е дублираща или безполезна, нека същата да бъде изтрита.
Накратко проблема е следния: Пасата като цяло си върви прилично за 101 к.с, но понякога се случва при потегляне да няма абсолютно никакво ускорение. Проблема не се влияе от работна температура на мотора, но забелязах, че е само при потегляне и то не винаги. Някой път "кърти павета", друг път мачкам педала докрай и ускорява така, все едно са ми спестили турбината във Волфсбург. Грешки не отчита. Имам съмнение в турбина и частите около нея (актуатор, клапан Н75, вакумни маркучета). Нямам загуба на масло, видимо, външно няма омасляване никъде в турбопътищата. Проблема е най осезаем на ниска предавка. Веднъж на втора върти гуми като натисна педала на газта (дори започвада мига ЕСП), друг път ускорява като обикновен дизел. Давайте идеи и съвети. Ако има развитие ще пиша.

[ka4o_pi4a]

И аз съм със същия проблем - сменил съм н75, вакууми, мерил съм вакуум, дебитомер, ЕГР-а го затапвах и после го върнах. Остана ми само актуатора да сменя. Наскоро го свалях и не забелязах да има проблем, движи се, мембраната му е здрава, но май не сработва както трябва. Предполагам, че пружината му вече е поотпусната. Скоро се надявам да взема нов. Мисълта ми беше да не почваш да сменяваш наред, а да се опиташ едно по едно да отхвърлиш нещата. Ако има от кой да вземеш н75 за проба най-добре. Смяна на всчички вакуумни маркучи също е добро начало. Дано съм помогнал.

[nasko1978]

Може би имаш проблем с Н75 и с актуатора!При качествени логове би трябвало да се хване ,ако изпуска вакуум някой от тях!

[lz2aii]

Може да прозвучи тъпо, но си мисля, че не губя вакуум от никъде. Повода за това мнение е, че след продължителен престой (2-3 дена например), на изгасен двигател, спирачния педал си потъва нормално два-три пъти докато се втвърди напълно. Това показва, че има вакуум в системата и не се губи. Предполагам, че вакуумната система е обща и ако има загуби някъде, педала ще е твърд след престой на изгасен двигател. Някъде из форума срещнах мнение, че клапана Н75 трябва да цъка на празен ход на мотора. Цъкането се усещало при допир, но аз не успях да го усетя. Предполагам, че той може да прави някакви магарии. Интересно е обаче, че проблема не се проявява ритмично. Прави го веднъж на два-три дена и то еднократно. Вчера тръгнах от място и колата беше мъртвец. Стигнах до светофар и там изчаках няколко секунди. При потегляне почна да кърти павета и да мига ЕСП. Днес например нарочно потеглям с ряз и ме залепя на седалката. Иначе от кюнеца няма никакви пушиляци когато го има проблема (ако това е показателно за нещо), а празния ход си е устойчив и равномерен. Скоро сменях дюза и в момента показателите на четирите са около +-0,2. Пробвах на ръка да раздвижа нагоре-надолу лоста на актуатора но не можах. Мястото е малко неудобно и не мога да бръкна като хората.

[nasko1978]

Прав си - звучи тъпо!
Ама явно така си го усещаш ти!

[lz2aii]

Преди малко отидох да си свърша една работа и проблема пак го направи. На втора газ до ламарината и не откъсна. Наложи се за малко да върна педала (без да спирам на място) и след като пак го натиснах и колата полетя .

[ka4o_pi4a]

Ако проблема е в н75 мисля, че ще е постоянно, но ако е актуатора ще се получава от време на време, после по-често и накрая съвсем ще умре. Аз така си мисля. Днес говорих с продавач на авточасти и той ме убеждаваше, че ако има проблем с актуатора, колата нямало да върви във високите, а само в ниските. Това така ли е ? Аз си монтирах наскоро уред да следя налягането на турбото - когато тръгна на 1-ва с много газ, надува до 1 бар, тъпче... и около 3000 об/мин. стрелката удря 1.7 бара, веднага връща на 1 бар и тогава колата се изстрелва. Ако още от началото направи такъв пик се вкл. TCS и колата полудява....

[lz2aii]

Така, значи днес ходих до сервиза. Закачихме колата на диагностика. Дебитомера и МАП сензора дават коректни стойности. Оказа се обаче, че лоста на актуатора се движи много мудно и на едно място спира (запецва) за кратко време (може би малко по-малко от секунда), след което продължава хода си. Вероятно решение е почистване на геометрията на турбината. Засега нямам този финансов ресурс, но като го отстраня ще пиша резултата какъв е. Апропо, след като си тръгнах от сервиза сигурно 20-30 пъти закачах и откачах вакуумното маркуче на актуатора, при празен ход на двигателя за да се поразмърда лоста и геометрията. След тази процедура колата къса вратове при ускорение.

[simo7]

Колега вземи си другият път предпазна кора за врата,за да не се счупи някой прешлен при ускорението.Нали и аз имам същият двигател и наистина върви добре за 100-те си коня,ама като му сложих чип чак тогава наистина може да ти счупи някой прешлен.Стана някъде около 126к.с.

[lz2aii]

Това ми хареса. Не знам как е при 126 к.с, ама след известни ремонти (без грухане на коне), на първа върти гуми, на втора върти гуми и на трета пак се опитва (това без полусъединител).

[IvailoOo]

Моя съвет е : за*би геометрията..купи си гуми!

[rufkata]

Колега пробвай това при мен сработи.

П.П. Да допълня, че всеки който иска да си провери геометрията може да го направи минавайки през аптеката и купувайки си спринцовка поне 60 кубика и закачайки я към маркуча след Н75. При изтегляне и връщане на буталото вилката трябва да прави ход близо 1-1.5 см. при мен се движи безпроблемно дори при връщането се чува чукване на метал.

От моя тема е, ако имаш въпроси питай ще помагам

[ka4o_pi4a]

Аз като свалях моя актуатор му свързах вакуума, оставих го на кората на чистачките и го наблюдавах когато подавам газ. По средата някъде зацепва и целия клапан се раздвижва, отделно има и износено място на оста (все едно се трие в нещо). Геометрията се движи много леко, все едно няма нищо закачено на лоста.

[rufkata]

Колегата да пробва първо на място, и след това да го сваля.

[lz2aii]

На място вече го пробвах и както казах-движи се ама някак си мудно. Хода на лоста е в рамките, посочени от колегата - около 1-1,5 см. Факт, че след раздвижването на геометрията вчера, от тогава няма и помен от проблема. Сега въпросът е дали механиката в актуатора се е прецакала или трябва да се чисти турбина.