Поло 1.4 МПИ - Въпрос за бобина и свързване

Здравейте колеги,
Пак ходене по мъките, но нещата при мен започнаха да се изясняват. Имах проблеми с гаснене и сякаш колата губеше мощност при по стръмен участък.
Забелязах, че при влажно време или след, като съм я намокрил гасне на първото палене, 1 или 2 пъти. След това нямах проблеми, но след престой пак започваше. Изведнъж, като стана топло и по сухо, колата се оправи, докато не я измия и после пак се почва.
Разбира се се насочих към бобина и кабели, и забелязах, че бобината има леки пукнатини по корпуса. Реших да я сменя, но тука идва интересната част, когато проверих как е била свързана бобина до сега към свещите и установих, че кабела, който идва от 2 ри цилиндър е на мястото на 3 ти и обратно. Тъй като, си търсих бобина (купих Беру) си свалих и схемата на свързване и открих неправилното свързване, най вероятно извършено от някой неграмотен италианец!
Колата очевидно заработи много по добре, по тихо и без никакви вибрации(имаше леки на празен ход).
Карах я на 4 майстора, правени и са 3 диагностики и никой от тях не е забелязал или не си е направил труда да обърне внимание на тази очевидна грешка.
Както и да е, важното е, че го открих.
Въпроса ми е следният :
Какво може да се случи или се е случило при тези обстоятелства?
Ако това е повредило бобината, аз така или иначе съм я сменил, но нещо друго???

Да добавя само, че днес щастието след закупуването на новата бобина ми беше помрачено от паднал акумулатор вследствие на това, че не ми зарежда динамото. Утре съм отново в бокса с надежда да ми оправят динамото.

Мнениеот **i.e.i** » Пет 17 май 2013 21:44

Бъркаш,не може да си я карал с разменени кабели .

Не бъркам колега.
След обстойно проучване по случая разбрах, че няма значение, как ще бъдат свързани свещите на 2 и 3 ти цилиндър към бобината, тъй като се движат заедно. Задължително условие обаче е 1 и 4 ти цилиндър да са от едната страна на бобината, а 2 и 3 ти от другата. Всъщност бобините са 2 в общо тяло!
Забелязах, че масово местата на 2 и 3 ти са разменени, т.е. не е спазено изискването на производителя, както го е дал на схемата с бобината.
Аз по принцип смятам, че е добре да се спазват предписанията на производителя и съм свързал новата бобина, както е показано на схемата.

freelancer, нямаш представа колко съм ти благодарен за информацията, която си споделил. Колата ми е Фолксваген Лупо 1.0 МПИ. Същото ходене по мъките като при теб. Смених кабели, свещи бубина и т.н оставаше тресене и несигурна работа на мотора на празен ход. След като попаднах на твоето мнение и го прочетох, нямах търпение да проверя как са кабелите при мен. Оказа се, че са разменени, както споделяш. След като ги нагласих по схемата ..... всичко заспа. Карах я по диагностици .... нищо. Огромно БЛАГОДАРЯ. :smile