Подгряване на антифриз Голф 4

[stefan4o]

Колата я ползвам всекидневно за съжаление. Не ми се ще точно на нея да си правя такива експерименти. Лошото е, че няма да ми останат пари за хоби-кар и отново за пореден път ще пропусна шанс да имам два автомобила. Това са просто идеи в главата ми, може някой ден да успея да ги реализирам. Но действително е доста комплицирано, което е съществен недостатък, признавам. Една система, колкото е по-проста, толкова е по-надеждна
ЕГР-отоплителят е далеч по-надеждна система, затова и е внедрена в някои автомобили заводско

[pri6aleca]

Това за медна серпентина и на мен ми е идвало на ума , проблема е после като загрее колата . Няма как да се спре топленето по серпентината. Както и ако се спре с ел.клапан (ел.кранче) антифриза през серпентината , ще изкипи останалата течност в нея и..става кофти. Ако се остави нон-стоп, пък в жегата (лятото) няма да е добре за мотора, може на някой баир да се опече , няма да смогва радиатора да охлажда , зимата няма да е проблем . Това за трети кръг , какво имаш в предвид ?

точно така колега,клапана управлява газовете а не водата
а това със серпентината да кажа че не е най-добрия топлообменик,вижте как е в повечето котли,мисля че и в уригиналния охладител е така,цилиндър в който са наредени малки тръбички през които минават газовете,а от външна страна цирколира водата
действай колега и аз съм за уригиналния вариант

[ktamen]

Ако имах време да се занимавам с подобни глупости сигурно щях да пробвам отоплението на колата да става само с горещ въздух без антифриз.
Част от ауспуха се опакова в още една тръба. Между двете тръби се пуска въздух и този загрят въздух се вкарва в купето през зимата. През лятото ще махам някое парче от тръбопровода и топлия въздух ще си заминава в атмосферата.
Избягва се антифриза и по-този начин се избягва и опасността от прегряването му. Освен това без антифриз топлото ще идва още по-бързо.

[ivan-]

а може би това е по - добрия вариант?

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aQeRX2e3B0U

[kiro rachnata]

Kолега, това дето го мислиш е изработено 80те години в трабант.Парното на трабанта е на този принцип!

[emkopor]

Започвам да се замислям и аз да започна да го подгрявам този антифриз.Понеже го карам на кьси разстояния и все на бензин.Сложил сьм испарител томасето Аляска,да ли да направя една резба на испарителя за подгряваща свещ или да забия две свещи в една трьба и да я вьржа вьв водната магистрала на испарителя.Трябва и някакьв преход да му се завари за терпературен датчик,но какьв е този от голф2,за какво се исползват тези 60гр,коя верига управлява при голфа.С този датчик трябва да спря подгрева,или мога да взема сигнал от фабричните датчици,пасата В5.5 ми е бензин 20 115коня 2002г.

[opc_amg]

Част от ауспуха се опакова в още една тръба. Между двете тръби се пуска въздух и този загрят въздух се вкарва в купето през зимата.

Парното на трабантите е направено така, предното гърне е двоино топлото идва за много малко време ,проблема е да се изолира миризмата на газовете.

[dontaskdontsay]

От тази и от другата тема http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=430405
ми идва на ум нещо като това което предложи stefan4o.

3-ти кръг с изолиран радиатор на парното
Целта е да се изолира радиаторчето от централната система и да му се направи собствен кръг с отделна помпа на 12в + някакъв нагревател или подгревни свещи.

Целта е да се загрява само антифриза в радиаторчето и като достигне определена температура да изключи или пък направо от врътките на парното.

[kiro rachnata]

Ако целта е за затопляне на входящия въздух може да се монтират реотани от пежо в кутията на парното.

[kris11]

[quote="emkopor"]но какьв е този от голф2,за какво се исползват тези 60гр,коя верига управлява при голфа.quote]
Управлява нагряването на таралежа в карбуратора на бензинов Г2.

[don4o.ood]

Здравейте ,колеги аз имам бора 2.3 бензин и заводска ел-печка една свещ е на малкият кръг има и помпичка и върти водата при минус 20 и трябват 3-4мин за 40гр и 7-8 за 90 интересното е че особенно лятото като изгася и тази джажа продължава да върти водата и при изгсен дв околок 2 мин екстрата е супер особенно през зимата а разхода ....... по добре 4 мин на бензин отколкото 15мин на бензин защо интересуващите се не потърсят такава машинка от моргите и не я инсталират предполагам ще е по лесно ако някои се интересува може да снимам

[Bucket]

Здравейте ,колеги аз имам бора 2.3 бензин и заводска ел-печка една свещ е на малкият кръг има и помпичка и върти водата при минус 20 и трябват 3-4мин за 40гр и 7-8 за 90 интересното е че особенно лятото като изгася и тази джажа продължава да върти водата и при изгсен дв околок 2 мин екстрата е супер особенно през зимата а разхода ....... по добре 4 мин на бензин отколкото 15мин на бензин защо интересуващите се не потърсят такава машинка от моргите и не я инсталират предполагам ще е по лесно ако някои се интересува може да снимам

Здрасти,
да снимай я, ако може :)

[drago_tr]

Колеги...дай и по точни данни за колата, да знаем от какво да сваляме...На какъв принцип работи това подгряване.
Освен самата помпа....какво друго трябва да се свали от колата донор за да тръгне да работи коректно след това.
Примерно...ще я слагаме на голф3

[don4o.ood]

сори за закаснението значи; колата е бора 2.3 v5 принципа е следния има малка турбина която допълнително върти водата в малкия кръг като я кара да минава през една нагревателна свещ повече на знам утре ще снимам и покажа нито как изкл нито как вкл нито как се командва

[Svetlix]

Все още чакаме снимки :)