Голф 4 1.9 ТДИ ARL пуши синьо

[valiosport]

Колеги отскоро имам голф 4 1.9 ТДИ 150к.с. и при студено палене има едно синьо пушене отзад, първите няколко минути преди да загрее, загрее ли няма никакво изпушване, та въпроса ми е на какво може да се дължи това и какво бихте ме посъветвали?
Миналата седмица я карах на дълго (като я купих нали) и измина близо 300км. извънградско и като вървене е чудесна, няма абсолютно никакви проблеми, но въпросното изпушване ме притеснява
Има ли някаква опастност да я карам така и какво бихте ме посъветвали по въпроса с пушенето ?

[okti_1]

Преглед на турбина,луфтове аксиален и радиален.
Засечи дали губиш масла,предполагам че губиш,но те ще кажеш с точност дали го губиш.

[valiosport]

Колега колата още не е обслужена и като я обслужа ще проверя турбото за луфт, сега съм я паркирал пред нас да стои докато я обслужа, но ме интересува от какво може да е...

Тук се консултирах с един майстор и ми каза, че ако има тресене на волана като ускорявам значи е дюза...
Тресенето го има като ускорява при по големи скорости 120-140 от 6-та директно, първоначално мислех че е каре....
Масло не знам дали губя, все пак съм минал 300-400км. общо с нея, ще видим след смяна на маслото дали ще има загуби, защото и аз се съмнявам в гумичките на клапаните!

Поздрави !

[okti_1]

Щом така стоят нещата,първо си смени маслото с каквото си трябва за колата и чак тогава мисли за останалото,ако все още го има.

[valiosport]

Тук до 2 седмици най-много се надявам да и сменя маслото и ремъка, но не ми се вярва да се оправи само от смяна на маслото ...

[novatora]

Сутрешния кадеж го реших по слидния начин. Подмених на дюзите работния комплект от гумички и нови реглажни болтове че моите бяха се разтегнали и се късат. Нова синхронизация на валовете. Сега всичко е наред. Нямам и грам пушек рано сутрин. Вибрацията е поносима. Сега имам повече тяга и в ниските обороти.

[phantom_]

Както е писал колегата над мен,проблема е в О-пръстените на дюзите Има много писано за това ,използвай търсачката

[valiosport]

Колеги търсил съм подобни теми и ако бях открил нещо няма да питам тук, досега дизелова кола не съм карал и не съм запознат изобщо с помпа-дюзата...
Колега откъде може да се закупят тези ремонтни комплекти и колко долу горе вървят и лесна ли е смяната им ?

[novatora]

Работния комплект от гумички е около 24 лв на дюза. Моя майстор сложи на Виктор рейнц, май беше нещо такова. Отделно задалжително и нови реглажни болтове и те 20 лв някъде. Ще трябва човек който е правил реглаж на помпи дюзи че си е философия. Мерене на градуси, после се намира най долна точка на натиск на разпределителния вал. Затягане на реглажния болт, след това се връща на 180 градуса. Дюзите преди монтажа трябва да се намажат с някаква смазка на гумичките. С общи думи трябва човек който го е правил. Сам няма да се справиш. Нужни са специални ключове. Като пари ми излезе 190 лв с труда и всички части. И една особеност има на капака. Той е пластмасов със силиконова гарнитура. Ако ти се е втвърдила гарнитурата не я сменяай че няма смисъл, пак ще ти тече. От някоя морга си вземи запазен капак с мека гарнитура (аз така направих и нямам течове и е 25-30 лв) че нов капак е 270 лв.

[valiosport]

Работния комплект от гумички е около 24 лв на дюза. Моя майстор сложи на Виктор рейнц, май беше нещо такова. Отделно задалжително и нови реглажни болтове и те 20 лв някъде. Ще трябва човек който е правил реглаж на помпи дюзи че си е философия. Мерене на градуси, после се намира най долна точка на натиск на разпределителния вал. Затягане на реглажния болт, след това се връща на 180 градуса. Дюзите преди монтажа трябва да се намажат с някаква смазка на гумичките. С общи думи трябва човек който го е правил. Сам няма да се справиш. Нужни са специални ключове. Като пари ми излезе 190 лв с труда и всички части. И една особеност има на капака. Той е пластмасов със силиконова гарнитура. Ако ти се е втвърдила гарнитурата не я сменяай че няма смисъл, пак ще ти тече. От някоя морга си вземи запазен капак с мека гарнитура (аз така направих и нямам течове и е 25-30 лв) че нов капак е 270 лв.

Благодарности за изчерпателния отговор !
Колега, препоръчай ми някакъв ремък като марка(ангренажен), защото ме е страх да не ми набутат някое менте...

някои ми казват да слагам на Dayco, други на INNA?...

[vladikn]

Gates, Ina, Contitech. От Dayko свалях глава за 10 клапана, защото беше крив и излизаше от разпр. валове. А и разликата в цената не е много голяма.

[valiosport]

Gates, Ina, Contitech. От Dayko свалях глава за 10 клапана, защото беше крив и излизаше от разпр. валове. А и разликата в цената не е много голяма.

Едно голямо благодаря

[valiosport]

Ето го и масълцето, току що го взех, но времето не ми позволява да го сменя в момента, дано утре не вали....
Добър избор ли съм направил за маслото ?
Сега се колебая какъв ремък да взема, на Gates, Contitech или Ina някакъв съвет да ми дадете ?

Колеги, какъв е ключа за пробката на картера и трябва ли да се свалят корите под двигатела за да се смени маслото, защото колата е с кори отдолу ?

[novatora]

Аз за втори път слагам ремък контитеч(contitech). Нямам забележки. Филтъра ти е добър. Аз ползвам филтри на махле(mahle) те се вграждат оригинално в vw

[valiosport]

Аз за втори път слагам ремък контитеч(contitech). Нямам забележки. Филтъра ти е добър. Аз ползвам филтри на махле(mahle) те се вграждат оригинално в vw

Колега не знаех какви се вграждат оригинално във VW, но вече знам и ще го имам предивд, иначе още от старата ми кола съм свикнал да вземам филтри на MANN, много хора ми казват слагай на MANN и такива си вземам, а за маслото четох темичката за обслужване и сервизиране на ARL и си бях записал две три масла на едно листче и търсех такива, в магазина ми препоръчаха това, дано да съм направил правилният избор, Поздрави !

Вчера говорих с един приятел за пушенето и той ми каза да сменя О-пръстените на дюзите и винтовете и пушенето ще се оправило, но като за начало да я закача на диагностика!