Моля за малко превод от немски

[drago_tr]

Колеги...ще ми помогнете ли някой да ми преведе това, защото смятам че ще ми помогне да реша проблема си с моя голф. С преводача нищо не става
Предварително благодаря


Zahnriemenverschleiß

1,9 l AEY, AEF, AGD, 1Y, AAZ, AHU, 1Z, AFN, Modelljahre 96/97/98
Zahnriemen läuft nach außen an, verschleißt, springt über, reißt
_______________________________________________________
Ursache: Aufgrund ungünstiger Toleranzlagen am Zahnriementrieb, kann es zu
erhöhtem Kantenverschleiß (Ausfransen) des Zahnriemens am Bord der
Zahnriemenspannrolle und an der Anlaufscheibe des Schwingungs-dämpfers
kommen.
Serie : - Optimierte Zahnriemenspannrolle.
Ab 04.97 - ET-Nr. 028 109 243 F
- Optimierte Einspritzpumpenkonsole - Ersatzteilnummer unverändert.
(Kennzeichung: weißer Farbpunkt bzw. Warze am Gußteil im Bereich
der Befestigung für den Kompakthalter (Längsmotor) bzw. Kühl-mittelpumpe
(Quermotor).
Ab 07.97 gleitend
- Optimierter Zahnriemenschutz unten (nur Typ 3B)
Ab 09.97 gleitend - ET-Nr. 028 109 127 AB
- Optimiertes Anschraubverfahren. Nebenaggregatehalter an Pumpen-konsole.
Ab 07.97 gleitend
KD : Bild Nr.: 551
Hinweis: Die Zahnriemenbreite im Neuzustand beträgt beim Polo 23 mm,
alle anderen 25 mm.
A C H T U N G :
BEI ALLEN KONTROLL- UND EINSTELLARBEITEN DARF DER MOTOR UNTER
KEINEN UMSTÄNDEN ÜBER DIE NOCKENWELLE WEITERGEDREHT WERDEN !
BEI NICHTBEACHTUNG TRETEN SCHWERWIEGENDE MOTORSCHÄDEN AUF !
Ein leichtes Anlaufen einer Zahnriemenflanke, blanker Zahnriemen-rücken
oder blasenähnliche Rückstände auf dem Zahnriemenrücken
rechtfertigen keinen Austausch.
Wird bei der vorgeschriebenen Zahnriemenkontrolle (Ölwechselservice/
Jahresinspektion - siehe Handbuch Service-Technik 'Inspektion und
! Wartung' oder bei Beanstandungen "Geräusche vom Zahnriemen" ein
starker Gummiabrieb (Kantenverschleiß), bei der die Zahnriemenbreite
mehr als 2 mm unter Originalbreite abgerieben ist oder starke Aus-fransungen
festgestellt, so ist wie folgt vorzugehen:
Einspritzpumpe und Pumpenkonsole ausbauen.
Konsole durch optimierte Pumpenkonsole ersetzen -ET
liefert nur noch optimierte Teile.
Beim Anschrauben ist die Konsole am Punkt -B- nach oben und am
Punkt -A- nach unten zu drücken. In dieser Lage sind die 3 Befesti-gungsschrauben,
beginnend mit -E-, dann -C- und zuletzt -D- mit dem
vorgeschriebenen Drehmoment festzuziehen (2. Mechaniker erforder-lich).
ACHTUNG: Geänderte Einbauvorschrift beachten.
Einspritzpumpe an der Konsole mit allen drei Schrauben auf Dreh-moment
anziehen (Steuerseite - Zahnriementrieb).
Einspritzpumpe hinten (Kegelmutter) an Konsole auf Drehmoment an-ziehen.
Jetzt die Schiebebuchse -F- im Nebenaggregatehalter mittels
entsprechendem Treibdorn bis zur Anlage an Pumpenkonsole -G-treiben.
Schraube -H- mit vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
Zahnriemen ersetzen. Spannrolle nur ersetzen, wenn alte Ausführung.

[Чудомир]

Този техн. бюлетин едва ли някой ще ти го преведе тук, защото ще падне яко писане.

Имаш ли проблем с износване на ангренажния ремък по краищата му?

П.С. Пусни ми някакъв гсм на лично, ще ти го преведа на по кафенце след понеделник

[georgebonev]

Колегата има проблем с протриване на ангренажния ремък.

Оригинала на запитването за превод.

Доколкото разбирам от "помощник-преводача" на български и английски, има нови "оптимизирани": обтяжна ролка ( 028 109 243 F ), конзола на помпата (същия номер, непроменен), долен защитен капак на ангренажа ( 028 109 127 AB ) и ? Ancillaries bracket to pump console ?. Проблема с ангренажния ремък е свързан с моделни години 96/97/98.
Доколкото разбрах и от другите теми в немския форум, протриването най-често се дължало на конзолата на помпата и долния капак на ангренажа.

[drago_tr]

Благодаря много

[Чудомир]

Срам срам...имах доста работа и те забравих. Казвай тогава тук, ще го мъчим, ако има още неясно.

[georgebonev]

Търсех друго, но попаднах на английски превод на техническия бюлетин от първия пост.

1.9L - Toothed belt runs towards outside,jumps pff

Model(s): 1994-97 Volkswagen Golf, Jetta, Passat with 1.9L (Engine code AAZ, 1Z)
Group: 15 - Engine - Cylinder Heads Valve Drive
Bulletin No.: 97-01
Date: June 4, 1997
NOTE:
This bulletin supersedes Technical Bulletin Group 13, No. 97-01
dated January 28, 1997.

...
Накратко, сменя се ремъка и обтяжната ролка, НО преди да се сложи демпферната шайба, се пуска двигателя за няколко секунди на празен ход и се оглежда как върви ремъка.
Ако има протриване и изместване, се маха помпата и се разхлабват трите болта на стойката на помпата. Натиска се надолу в т.А (частта, която е до зъбното колело) и се надига в т.В (частта от другата страна). Т.е. края на оста на помпата до зъбното колело след това ще се придвижи към 4-5 часа образно казано, гледано отвън, срещу зъбното колело.
Затягат се болтовете, слага се помпата и пак се повтаря теста на празен ход.