Пасат В4 мотор 1Z помогнете да диагностицирам проблема

[tekyero_77]

Помагайте колеги с напътствия как да разбера от къде ми идва проблема.
Колата е Пасат Б4-96г. с мотор 1Z-90 к.с
Днес сутринта на извънградско пътуване забелязах, че мотора си е загубил мощността при обороти над 1900 - 2000 об/мин. При подаване на газ колата не ускорява както нормално, а много "спънато". Като навлязох в градско каране същата работа при обороти над 1900 си е адски спъната. На ниските обороти си е както преди.
След 20-30 минутен престой на паркинга , паля и тръгвам да си върша работа из града. Колата си върви без никакви проблеми. Следобед ми се наложи работа извън града. Излизам на широкия път и пак се спъна. Пробвах на всякакви предавки - не върви както трябва. След 10 минутен престой паля тръгвам и върви , но на връщане пак си загуби мощността.
Закачих я на VagComa и ми излезе следната грешка: 00575

Грешката се трие и не се появява повече, но пък и колата си върви както трябва после , но съм сигурен като изляза на широкият път пак ще излезе тази грешка.

Как да действам да разбера от какво е точно? Ще ви споделя какво открих по системата около турбо пътищата и си кажете вашето мнение:

1. Вакуумите ми са здрави но допускам че не е от тях защото ако имам скъсани проблема ще е постоянен!
2. Интеркулера от горна страна ми е омаслен но той е така от доста време (най вероятно има малък пропуск, но едва ли е причина за този проблем)
3. Погледнете Вакумното тяло на клапана на турбината ми-изгнил е доста но работи. Оста му е раздвижена и не е заяла. Разтоварващият клапан е идеално почистен и се движи много леко в корпуса на турбината.




4. Няма изпускане на налягане от тръбите на турбо пътищата.
5. Имам една бубинка в която влизат вакумите (червените и сините), точно до разширителният съд, и ми прави впечатление ,че преди като запаля колата, тази бубинка щтракаше много силно и ясно когато мотора е на 900 об/мин. (тихите обороти). Сега тази бубинка пак трака, но я чувам много слабо и като сложа ръка на нея я усещам как работи , но не работи така ясно както преди.


6. Смукателните колектор са изчистени до блясък отвътре както и ЕГРа.
7. Ел. клапанче намиращо се под дебитомера (ако не се лъжа МАФ сензора)в което влизат вакуми го гледах - изглежда всичко нормално по него, няма скъсани връзки и вакуми.

За друго не се сещам , но според мен проблема е електрически защото се оправя след като спра двигателя и се появява в последствие при карането на извънградско най вече и докато не изгася двигателя не се оправя.

Всички филтри, ремъци, масла са сменени преди по малко от 1000 км.
Споделяйте мнения и опит и ако трябва да гледам нещо на ВагКома казвайте точно какво и как, защото съм голям новобранец в Ваг-Ком диагностиките

[coreckt]

мап сензора включен ли е.

[tekyero_77]

Включен е към инсталацията да. По колата няма нищо разкачено по време на диагностиката и карането на колата.

[tekyero_77]

При 900 об/мин.


При 2600 об/мин.

[hvp800]

тази грешка е често срещана когато колата има загуби на налягане и компа я вкарва в авариен режим за да предпази турбото, Ако е от това трябва да имаш известно придърпване като тръгваш и пушека да е повече от обикновенно, Можеш да провериш и клапаните(отговарящи за налягането) отново за да си сигурем че някой не те предава, На тези коли дебитомера се прецаква по-трудно но направи още няколко лога на 3-та и нагоре предавка за да се отхвърли като вариант на 100%

[tekyero_77]

Клапаните отговарящи за налягането? Как се проверяват?
Придърпване при тръгване нямам никакво, колата върви много добре на ниски обороти както и тръгва. Пушеци нямам никакви от ауспуха. Натисках нарочно и гледах за димилки ,но няма.
Възможно ли е да е Дебитомер?

[hvp800]

Тръгваш по вакумните маркучи и гледаш наред за механични дефекти по тях или тези пластмасовите неще дето са нанизани по тях, за дебитомера трябва да тестваш колата на загрял мотор на 3-та и 4-та до около 4000 об,

[tekyero_77]

Добре! Утре ще го направя това. При закачен ВагКом ще направя теста, но кой данни от всички трябва да наблюдавам?. И най вече как се проверява клапан N75 дали работи изправно?

[hvp800]

Твоята кола има ли n75 щото не съм много сигурен а логовете са на 3,8 и 11 канал гледай най вече за искано и реално налягане ,щото ми се струва че там има проблем

[Anonymous88]

Колега я си отвори компа и прегледай хубаво Маркучето вътре

[ifidik]

точно н75 е за смяна.

[tekyero_77]

Доста време мина от както направих запитването, но развитие има по въпроса ми от днес. Понеже не обичам да си оставя тема не завършена ,споделям какво съм направил. От една автоморга ми изпадна един клапан на сносна цена. Купих го за проба и днес го монтирах. Не съм сигурен дали причината е в него ,но сега ще карам колата и ще видя дали ще загуби мощност. Тези седмици карах само градско ,а колата влиза в авариен режим само на извън градско каране при по продължително карани на обороти над 2000 об/мин. Проверих всички вакуум маркучи ,но нередност не открих.
Дори смятам другият месец да сваля предна броня и да демонтирам кулера за профилактика и да го проверя за изпускане на налягане.
Ако не е в това клапанче проблема следва подмяна на другият вакуум клапан , а този ще си го имам за резервен вариянт.

[ifidik]

този клапан е за управлението на ЕГРа и не ти върши никаква работа.

[tekyero_77]

Само такъв намерих. Другият все още го издирвам да е на сносна цена за проба.

[boreto1977]

Нов е около 70 лв. Слагаш и решаваш проблема кардинално,както направих аз преди около 4 години