Golf 3, 1.6 AEK 101 к.с. - пали когато си иска (буквално)!

[zfa159]

Добре де,накарахте ме да чета сега :
Have fun
http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html
Както другарите са написали,на позиция номер 3 може да седи следното чудо и съответно кой pin за какво му е:
3.Digifant Control Unit (30 or 32) or Motronic OBD1 Control Unit (109)
1 Main Fusebox Ground
2 Tachometer
3 Main Fusebox Start/Run Power
4 Main Fusebox Battery Power
5 To ECU (relay turn-on) (1990 G60, ABA/VR6 OBD1 only)
6 To ECU and Engine Electronics

Ето и за горивната помпа и т.н. :
12.Fuel Pump Relay (80, 67 or 167)
1 Main Fusebox Starter Power (not used)
2 Main Fusebox Start/Run Power
3 To ECU (Fuel Pump Turn-On)
4 To Fuse 18, Fuel Pump, Oxygen Sensor Heater
5 G2/6 (not used)
6 Main Fusebox Battery Power From 30B
7 G2/7, T1 (not used)
8 Main Fusebox Ground (not used)
9 M/4, U1/8, G2/5 (not used)

Според схемата въпросното Engine control relay при АЕК прави следното - има си постоянен + и се управлява от компютъра по маса.То пуска + на инжекторите и дебитомера,подава захранване на 23-ти пин на компютъра, подава и + към бобинката за пускане на другото реле, което управлява подгрева на ламбда сондата (като масата на това второто реле пак се пуска и спира по усмотрение на компютъра).
Релето на горивната помпа си е отделно,то си е само за нея и се управлява от компютъра директно по маса. Единствената особеност е,че + за релето за подгрева на сондата минава първо през релето за горивната помпа (и предпазителя и ) и после отива към релето за подгрев,ама това няма отношение с този проблем.
При този мотор захранването на индукционната бобина си е директно от + през контакт и маса и не минава през релето на горивната помпа,както е примерно при ABS или AAM и т.н.

[r2_nikolov]

kolega podoben problem imah na 1.6 mi abu,okazase datchik na hol.

[truncho]

колата спря да пали тотално , закарах я на въже в сервиза , смениха датчика за коляновия вал ЗАПАЛИ , покарах я малко и като дадох на контакт подско4и стрелката на оборотомера съвсвм мъничко , и се чу звук от цъкане на реле , пипнах релетата и реле 18 цъка всеки път като дам на контакт смених го с ново немско и проблема продължи имате ли идея какво да правя , защото вече съм отчаян , много ми е трудно да търся всеки път някои да ме дърпа с въже до сервиза

[Bioside]

Реле 18 ти е клема Х,демек разтоварващо реле и през него минават по големите консуматори.Така трябва да прави и не е от него.То няма нищо общо с паленето.Виж като дадеш на контакт щрака ли реле 30 или 109 каквото е там при теб.Като откаже го размърдай чукни както е на контакт и пак пробвай.Не те карам да го сменяш просто провери дали работи.Затова ти писах да премериш дали отива + на инжекторите.Това е най лесното място да го хванеш.

[truncho]

Проблема се оказа в реле 109 / 30 поради някаква причина изключва целия ток , майстора ми даде една жичка за да го замостя когато не пали - като се върна от сватбата продължаваме да търсим

[MiTe]

Здравейте колеги изчетох доста теми подобни на моят проблем,но точно като моя явно на никой не му се случвал. Проблема ми е следния карам голф 3 1.6 101 коня АЕК мотор колата е метан/бензин. Проблема на колата е че буквално пали коогато е на кеф, например излизам от нас колата пали дет се вика от половин оборот отивам да заредя или до магазина гася качвам се и колата не ще ток има върти стартера обаче не пали. Когато не иска да запали реле 167 на бензиновата помпа не цъка след 2-3 шамара по бушониерата релето започва да цъка и колата пали. По сериозно стана през последните 2-3 дни защото вече и ударите по бушониерата не помагат. До тук съм сменил релето и клемореда защото си мислех че там може да е причината, но уви не е в тях. Ще съм много благодарен ако изкажете мнение от какво може да ми прави тези мизерии

[javor_bg]

Имах такъв проблем. След презапояване на контактите на 3 релета нещата се оправиха и повече никога вече 2 години не ми го е правило. Сеат Ибиза 1.6 SR 101 к.с. 8 клапана. Пипнах тогава веднъж както си карах релетата едно по едно. Имаше две или три , които буквално ПАРЕХА. Е тях ги презапоих. Друг проблем може да бъде температурния датчик. Колата много трудно пали , когато не е наред.

С бутане пали ли когато не иска ?

[MiTe]

Ами не и на бутане не ще може би защото не стига ток до бенз помпа или поне аз така си го обяснявам.Относно топлите релета и при мен го има този момент оригиналното наистина гореше след това смених още 2 релета те не гореха но бяха леко топли

[javor_bg]

Аз на мойта като не можеше да запали подадох директно ток на помпата и запали.

[MiTe]

Колеги оказа се че е прецакано реле 109 на ЕКУ-то днес закупих ново такова обаче като тръгна да го слагам и дава на късо а като сложа пак старото не дава на късо какво става не знам новото реле ли е прецакано нещо друго ли е не знам помагаите

[javor_bg]

Може би има някакво несавпадение в двете релета.