пасат б6 колко е допустимата утечка на ток

[passat123]

Колеги измерих утечката и тя е .
В отключено състояние на колата е около 0.40A (ampera)
А в заключено пада на около 0.20А
И СЛЕД ПОЛОВИН час мерене е около 0.10 0.11/3 А нормално ли е !
Знам че трябва да е около 0.05А !

Колата е пасат б6 2007 140 ТДИ



след половин час мерене :

[V@lDo]

Тоя уред спокойно може да го хвърлиш в Дунава. Не може да хване коректно милиампери.

[passat123]

Да знам ,че уреда е пълен боклук но +/- върши някаква работа !

[moimoimoi]

това на последната снимка са 110-120 милиампера
т.е.
за по голяма точност премести обхвата на уреда на 2000милиампера


а допустимата утечка/консумация/ е някъде 50-60 милиампера (0.05-0.06 ампера)

[Andonov]

От двата поста по-горе си личи че никой не е работил с мултицет. Един от мултицетите ми е точно такъв и вече над 10г. работи коректно.

Тока в случая се мери точно на този обхват - 10А. А ко се премести на друг се мести и сондата. Няма да се измери нищо коректно тогава.

Сега по въпроса. Тази консумация е много висока. Нормалната е не повече от 0.015А - 0.020А. (това трябва да ти покаже този мултицет, но понеже няма трети знам ще мени показанието от 0.01 на 0.02.

Задължително се изчаква мин 15мин (за първите модели е 30мин) и тока трябва да падне колкото писах по-горе.

Ясно е че имаш утечка. Остава да се намери от кой модул е.

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=24&t=395265&hilit=%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%83%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%BD%D0%B0+%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D1%84+5

[passat123]

Днеска пробвахме и с др пасат Б6 .
Утечката беше същата . Мерили сме веднага и след
30/40 минути като сме се съобразили да махнем
индикацията на предния капак за да луже алармата ,че капака е за товорен де не прави утечка и от там !
Резултатът е същия ! Някой да каже какво се случва защо и на другата кола е такава !

[Andonov]

Не е нормално. Не е изключено и двете да имат проблем.

[kris11]

Re : Задължително се изчаква мин 15мин (за първите модели е 30мин) и тока трябва да падне колкото писах по-горе.
Това е задължително заради комфорт модула.
Консумация от :
- аларма с вграден акумулатор
- вътрешно осветление или по вратите- ако са сменяни с ЛЕД лампи -остават да светят много слабо /паралелен резистор .
-нагоряло реле в комфорт модула . При Б5 са 2 релета -едното прекъсва веригата по минус, другото със закъснение +
- радио /навигация.Елиминирай едно по едно

@Andonov и при мен след 30 мин. изключва осветлението в купето и врфатите дори и при отворена врата или капак /не съм засичал колко е точно времето , но е в в този порядък.

[Andonov]

При въпросната платформа коли последно "заспива" централната електроника, която управлява всичко екстериорно и малко лед подсветки в купето.

[Milanov]

Днеска пробвахме и с др пасат Б6 .
Утечката беше същата . Мерили сме веднага и след
30/40 минути като сме се съобразили да махнем
индикацията на предния капак за да луже алармата ,че капака е за товорен де не прави утечка и от там !
Резултатът е същия ! Някой да каже какво се случва защо и на другата кола е такава !

Да не бъркам Колега, но вие не подменяхте ли оригиналните CD-та с Мултимедия.

[passat123]

Да колега променил съм я (сд навито от оригинала ) ! И мислих отначало ,че проблема идва от
китайската мултимедия ! Затова направо разглобих таблото и е махнах !
Извън купето и мерих утечката без нея ! Но ефекта е един и същ !
После даже мерих и мултимедията ! Когато извадя ключа тя си сприра консумацията напълно !
Не е от нея ОНОВА момче с др пасат няма мулти медия и си е с оригиналното СД !

[moimoimoi]

премести си червената сонда на милиампери и дай на обхват 2000 милиампера това са 2 ампера, за да са ти по точни измерванията
сега като мериш на обхват 10 ампера и искаш да отчетеш 0.01 ампер е все едно с шивашки метър да мериш милиметър

[passat123]

Ок колега ще пробвам !

[zfa159]

Да ама пропускате един момент - когато се мери на нисък обхват, първоначалния ток директно изгаря предпазителя на уреда. Трябва да се има предвид, че уреда е вързан последователно с цялата кола и съответно преди да бъде закачен да се премери, цялата електроника на колата е без захранване. При допирането на сондата, първоначалната консумация като нищо може да е пиково доста над 2А и предпазителя на уреда да цъфне мигновено. Колегата съвсем добре си мери на 10А. Грешката в обхвана на 10А при тези уреди е последния значещ символ т.е. той не може да направи разлика между 45 и 50мА, защото до 45мА все ще показва 0.04, а след 45мА ще е 0.05А .Ама това въобще не е от значение в случая, защото говорим за консумация над 100мА .

[ktamen]

Тези мултицети нямат обхват 2000мА. Грешката е процент (най-вероятно 1%) от обхвата, на който е включен уреда - демек при обхват 10А грешката може да е 100мА. Струва ми се дори, че при обхват 10А грешката е няколко процента.
При добро желание уреда може да се върже при закачени клеми, да се изчака половин час и тогава клемите да се отделят. Така отпада риска от големия стартов ток.
Намери си две парчета кабел и ги свържи единия към акумулатора, а другия към откачената клема. Заголи ги по средата и ги вържи един за друг така, че лесно да се развържат. Включи на обхват 200мА и вкарай двата кабела в дупките на пробниците. Изчакай половин час и развържи двата кабела. Така ще измериш достатъчно точно без опасност от стартовия ток.