Т-3 1,6 D CS съпротивление преди подгревни свещи

[levonik]

Здравейте! Често /ежегодно / сменям подгревните си свещи. Преди години колега сподели, че е сложил съпротивление преди общата им шина и е " забравил, че има свещи". Писах в търсачката подгревни свещи, съпротивление на подгревни свещи, резистор на подгревни свещи, но нищо смислено не даде. Моля, ако някой си спомня или си е напавил модернизацията да сподели!

[horsito]

Ти хубаво ще ограничиш тока с резистор, но така ще ти спадне мощността отделяна от свещите.

[levonik]

Поради тази причина и търся оригиналното мнение, защото по памет колегата доказваше, че слабото намаляване не оказва съществено влияние на подгрева, но не натоварва изцяло свещите, щади ги.Дано се сети някой!

[fox_vt]

Една свещ гълта към 15А и ако приемем че напрежението ще е 12в което прави 0.8ома.Тъй като са 4 броя общата консумация е към 60А в първия момент или 0.2ома.ПОсле тока спада до 7-8А по спомен което е към 0.38ома общо за четирите.32А по 12в прави 384Вата или резистора ти трябва да е поне 400вата.Ако резистора е 0.1ома то пиковия ток от 60А ще спадне на 40А.После номиналния ток от 32А ще спадне до 25А.Принципно откъм теорията добре но откъм икономическата страна ти трябва нещо подобно резистор приготви си още 50 зелени гущера вповече за 400 ватовия.

[levonik]

последното изречение и препратката ми бяха достатъчни. То и предварителната теория ме застреля, но последното уби желанието ми . Благодаря!

[Presli82]

Правилното решение е качествени свещи. Фалшивите и на мен ми изгарят за няколко месеца.

[fox_vt]

Моите са бош с тях взех колата вече 7 години и нещо не са мръднали.Тая зима правих ъпгрейт от лули към гайки на свещите и пак го тествах и бяха в перфектно здраве.Лошото е че са скъпи гадините

[samo_pechka]

Нека колегата каже за какъв дизел става въпрос . Тогава може и да дам малко по-полезно инфо за причините.
П.п. никакъв резистор не ти трябва

[levonik]

Т-3 1,6, двигател с код CS. Минах и през скъпите. Проблема не е в парите, а в смяната- ставам луд да бъркам и с два пръста да правя всичко. Когато се наложи смяна и през зимата, просто не ми се мисли. Никой не е писал, но ме гони и страха при отвиването да не скъсам някоя свещ.

[samo_pechka]

Две неща тр. да провериш ! Как ти пръскат дюзите и дали след паленето , ти остават постоянно включени свещите ( по принцип те си остават едно известно време , но не и постоянно ). Основната причина за дефектация по свещи , са именно дюзите . Не са ли наред , ще сменяте свещи често ако ще и Бош от Луната да са , същата причина е когато мотора "върти" бавно при палене ( и пак идва лаф за дюзите , при бавното развъртане е неефективно разпръскването на нафтата ) .Затова читави акумулатор и стартер , читава гориво-нагнетателна уредба, подходящо масло за зимата и разбира се мотор в добра обща кондиция Набележи си , на кой цилиндър ти горят свещи , и му виж как е дюзата , то най-добре всичките на стенд разбира се......
Пропуснах да отбележа , ако колата се кара с алтернативни горива и на къси разстояния , ще горят редовно свещи , спасението е да се монтират дюзи с повишено налягане на отваряне ( ок. 25-30 бара горница) и да се даде малко предварение на помпата за корекция ( заради повишеното натоварване ).
А при смяната им , махни поне тръбичките на дюзите от помпата , аз дори съм смъквал и двете дюзи , само и само да си ускоря и улесня работата в пъти

[fox_vt]

Аз след последната интервенция си направих специален глух ключ от разпробит шестограмен болт и сега се смъкват за секунди,стига да не се скъса някоя де

[levonik]

Аз след последната интервенция си направих специален глух ключ от разпробит шестограмен болт и сега се смъкват за секунди,стига да не се скъса някоя де

Колега, снимай го, моля! Тръбичките със смяната не изискват ли подмяна на вякакви уплътнения, не се нарушава херметичността им? Голям страх ме гони да пипам там.
Има над какво да се замисля- карам със смес олио/нафта-50/50. Иначе стартера и батерията са наред. Свещите изключват - имам волтметър от Жигули и виждам отскока на стрелката при изключването им. Явно са горивата, защото горят само през лятото, когато меша с олио. Колегата с намаляването на напрежението обаче така и не се обади. Благодаря на всички Ви! Приятна вечер!

[samo_pechka]

Тръбичките със смяната не изискват ли подмяна на вякакви уплътнения

Не , те не се сменят просто развиваш гайките ( с лек "удар" с ръка по ключа ) и после с усет се затягат , нищо сложно . Няма никакви уплътнения там ! Но ако се смъква дюза- да, под нея има една топлоотражателна подложка ( шайба)

карам със смес олио/нафта-50/50

препоръчително да се сменят дюзите с такива от ТД , на 150-155 бара .
На къси разстояния ли се кара предимно ? Имаш ли подгрев на горивото ?

Явно са горивата, защото горят само през лятото, когато меша с олио.

точно за да не горят , трябва или да се намали олиото , или да се вдигне налягането на дюзата . Отделно е добре , да не се кара на къси разстояния така и да има подгрев на "горивото"

Колегата с намаляването на напрежението обаче така и не се обади.

Категорично не ти трябва намаляване на напрежението , друг е проблемът , но ако държиш да се намали . просто виж кои свещи подходящи за колата ( да паснат ) но да работят не на 11в да речем (оригиналните мисля са такива , да не се бъркам нещо ), а на 12 волта да са .

[levonik]

Благодаря! Клубът е сила и банка за идеи и опит!

[Dobromirski]

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=24&t=370646&p=3730634&hilit=%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8+%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%89%D0%B8#p3730634