Passat B3 1.8 ABS загуба на масло след смяна на глава

[lubecku]

Аз съм със същия сетъп, горе долу с някой други подобрения и с по голям дросел, при мен се усети голяма разлика с новата глава с вала и генерацията, не просто ''по жива'' просто колата си тръгна прилично
Иначе защо да не е подходящо, идеята ми е че не е някой тотален боклук който става на вода и изчезва
Остави ли си подгрева на колектора или не ?
Ти сигурен ли си че изчезва маслото, или просто си е било по малко, и тя с този разход на масло ако го изгаря трябва от зад сериозно да си припушва, не забелязваш ли нещо подобно

[DrEbNiA]

По - големия дросел и аз го имах преди време на 43 мм., но го продадох на колега от форума, понеже в два кашона в гаража ми е сетъпа - MonoMotronic към Digifant 2 - всмукател от ПБ, ЕКУ, инсталация, дебитомер, рейка с дюзи и т.н.
Първоначално бях вързал водата на колектора и карах няколко дни така, но после я изолирах понеже завираше поради липсата на циркулация през главата.. не че ми хвърляше водата, просто като покарам малко и отворя капака се чуваше как ври в колектора и не ми хареса да е така и я изолирах. Сега няма проблем.
За маслото колега през 2-3 дни два пъти долях - веднъж около 300 гр., втроя път около 200 гр. И аз това се чудя защото не ми се виждат сини пушилки отзад, а и щеше да си и намирисва на изгоряло масълце. След малко отивам да видим компресията.

[lubecku]

Аз си пробих сам главата не е много сложно перпендикулярен е отвора, ако компресията е зле ще виждаш пушеците

[DrEbNiA]

Е не не мога вече.. Ходих до един сервиз за компресията при човек познат на бащата, който също дълги години е карал Б3. Поговорихме обясних му положението - как е било със старата глава как е с новата и т.н. .. И той като започна то и да я измерим това нищо няма да покаже тва не може да е от гумички щом преди ти е горяло към 2 литра до смяна със старата глава.. сегментите ти са заминали, това, че цилиндрите нямали ръб нищо не значело.. ала бала. и т.н. И ми вика ти нямаш мотор. Тез новите масла то и да гори не пуши много и не се виждало и т.н. и едва ли не ме прати за основен ремонт с нови бутала или да съм го давал на моргата да съм търсел по - читав...

[lubecku]

Добре защо не премерихте компресия, отиди и просто премери компресия, това с не пушещите масла
Но, пак повтарям ако го изгаря това количество масло трябва да припушва няма начин !

[lubecku]

Свали си свещите и ги снимай да ги видим, остави го тоя с компресомера и веднага ще разбереме гори ли го

[lubecku]

Свали си свещите и ги снимай да ги видим, остави го тоя с компресомера и веднага ще разбереме гори ли го

[lubecku]

Свали си свещите и ги снимай да ги видим, остави го тоя с компресомера и веднага ще разбереме гори ли го

[DrEbNiA]

До този нямах възможност да огледам мотора на канал добре отдолу, но сега тъкмо от там се връщам и нещата са вече ясни свалане на глава. Течове по земята не виждах, но всъщност си има и очевидно сериозни - маслената магистрала отзад откъм ангренажа. Ето и малко снимки:

[lubecku]

Лоша работа... как се пука точно там, или при стягане или.. не си го обяснявам ?

[DrEbNiA]

За блока, за главата или за металната гарнитура говориш колега ? Аз си мисля, че там не оплътнява гарнитурата. Я по блока лека неравност я шлайфистите са си оставили пръстите по главата..

[znainainai]

Има доста случаи след шлайф главата да е като динена кора ако тоя който я прави не е знаел какво прави.

[DrEbNiA]

Така мина доста време през което нямах възможност да се занимавам с мотора на колата. Нито съм свалял главата нито нищо. Просто си и доливах масло и го поддържах в граници. Обаче наскоро най - после измерихме компресията на мотора и съответно:
1 - 14
2 - 13
3 - 14
4 - 12
Това е на загрял мотор. Работата е кажи речи ясна. Сдухани сегменти на 4-ти, като 2-ри също е съмнителен. Но за 4-ти съм напълно убеден понеже скоро преди това омасли свещ. Сложих друга и след известно време я извадих да я видя как.. леко зацапана отново.. та така.