1 полюсните и 4 полюсните свещи

[pasat_2]

Здравейте колеги имам един въпрос ако можете да ми помогнете ще съм ви много благодарен, ще може ли да ми кажете каква е разликата между 1 полюсните и 4 полюсните свещи за пасат 2 1.8 пълната инжекция. Благодаря.

[vasstop]

Има два полюса - плюс и минус.
Останалото са брой електроди.

[Rat Fink]

Според производителите на 4-полюсните свещи - били по надеждни, ако от единия край не може да се създаде искра то има още 3 :) Уж изкарвали по-дълго от обикновените. Най-важно е какво трябва да е разстоянието между иглата конкретно за твоя модел пасат.

[Johnsword]

Както казва колегата от горният пост най-важното е разстоянието между анода и катода :) Нашият пасат е с 4 полюсни beru и няма яд 8ма година.

[sportul]

8 години е много за една свещ , то и аз нямах ядове но като отвих се стреснах .
30000км или 2 години е препоръчително да се сменят .

[Johnsword]

Попринцип да, но колата работи като часовник, пали, върви, не се дави, забъква, прекъсва, свалях ги имат светло кафяв цвят и мисля да не ги пипам.

[stefan4o]

Попринцип да, но колата работи като часовник, пали, върви, не се дави, забъква, прекъсва, свалях ги имат светло кафяв цвят и мисля да не ги пипам.

Да ти кажа, че свещите имат може би най-важния параметър - междуелектродно разстояние. За съжаление той няма нищо общо с цвета на изолатора на свещта... Ако караше Мк3 с квадратните бобини, вече щеше да си сменил няколко бобини докато разбереш истината защо горят Има писано по въпроса - ако ти е интересно потърси из интернет.

[golfmk1]

4-ри полюсните свещи се водят нещо от сорта на универсални.Покриват да речем топлино число от 5 до 7 или от 7 до 9.Докато масово свещи с един,два или три полюса покриват само и единствено едно топлино число.

[kris11]

Johnsword - карай смело още 8 г и да не ти пука. Като започне да се рони изолатора - все едно пясък си мушнал в цилиндъра. надрания цилиндър се ремонтира с шлайф и ремонтен комплект. В предвид цената на ремонта пасата е за скраб.А пък като решиш да отвиеш свещ за проверка и се скуса си отваряш голям проблем.

[Росен2]

Попринцип да, но колата работи като часовник, пали, върви, не се дави, забъква, прекъсва, свалях ги имат светло кафяв цвят и мисля да не ги пипам.

Да ти кажа, че свещите имат може би най-важния параметър - междуелектродно разстояние. За съжаление той няма нищо общо с цвета на изолатора на свещта... Ако караше Мк3 с квадратните бобини, вече щеше да си сменил няколко бобини докато разбереш истината защо горят Има писано по въпроса - ако ти е интересно потърси из интернет.

Кои бобини имаш в предвид казвайки квадратни ? Това за пръв път го чувам че има възка между разстоянието и гърмежа на бобините ? То май всички бубини са квадратни ,аз кръгли не съм виждал !
Аз си правих експерименти с различни свещи (три полюсни оригинални Бош,еднополюсни NGK и никаква разлика не видях да има.Сега карам с едни еднополюсни чисто нови за 10 лева не ги знам какви са и пак си върви като преди ,даже харчи ми се струва по малко
Предишната кола я карах с четири различни.Свещи за 30 години съм сменил стотици и ми се струва че и на Иван Вазов Спот да сложа-все тая ще си е

[vasstop]

айде стига с тези многобройни полюси.
Аз ли не го написах правилно или мнозинството пишещи тук са напълно неграмотни!
Пуснете си тема отново - едно-, дву-, три- и четириелектродни