Каране на скорост без газ при незагрял двигател.... Вреди?

[quattro^^]

Мисля, че щом намесихме "повдигачите" (всъщност не мисля че са повдигачи, понеже те нищо не повдигат) е време наистина да спрем спора. Бих могъл да ти дам и пример защо те не са показател, ама нека не разводняваме темата на колегата.

компенсатори са и защо да не са показател , на моята кола с менте филтър при палене ми се е случвало да свети лампа и тракат загасне ли спират?

[swir4o]

Съвсем случайно попаднах на тази снимка, при това е от книжката на новозакупен VW:

Има и коментар от втори потребител, който цитира книжката на неговата кола: подгряването е най-добре да става в движение на малко обороти.

Хубаво е човек да е поготвен, когато се изказва,иначе влиза в темата:"Бисери от форума".

[kris11]

Подготвен подготвен , ама има и реалност и практика.
Ще ти дам сл.примери: Зимно време ,минус Т.
1.Паля и тръгвам да карам на бензин,Разхода по борд е ужасяващ. Прехвърля на газ след 2,5-3-4км.
2.Паля оставам да поработи на място 2-3мин и тогава тръгвам. Обръща на газ бързо.

Според теб кой метод е по- полезен за джоба ми?

забраните за работа на място са от екологична гледна точка.

[DundyTheCroc]

В момента говорим от чисто техническа гледна точка, а не финансова. Иначе като работиш на място изминаваш 0 км., а двигателя си държи едни 1500 оборота, с тези обороти може и да си в движение на 3-та или 4-та. Всеки си решава сам, иначе производителя си го е написал как трябва да е

[Haralampi]

Съвсем случайно попаднах на тази снимка, при това е от книжката на новозакупен VW:
...
Има и коментар от втори потребител, който цитира книжката на неговата кола: подгряването е най-добре да става в движение на малко обороти.

Може в това да има някаква истина, но не и за двигатели с турбо.... не виждам как може да е по-добре да надуя студеното турбо баш на най-високо налягане и това щя му се отрази добре? При турбо-автомобилите винаги се говори за загряваща фаза и охлаждаща фаза на место!

[swir4o]

Никой не говори за загряваща фаза на място при турбодвигателите, а само за- охлаждаща. Запознай се с устройството и начина на работа на турбокомпресорите!
Виж стр. 29 от този документ:
http://www.turbos-hoet.com/assets/turbos/bu.downloads/TurboManualbul.pdf
Приятно четене!!!

[forski]

В крайна сметка за какъв автомобил става въпрос, първия пост/въпрос от темата май вече не е актуален, с какъв автомобил ти се налага да караш на 1-ва без газ при незагрял двигател?

[swir4o]

Forski и аз това си мислех. Прочетох предишните постове на колегата и никъде не споменава, че става дума за турбомотор.

[Haralampi]

Не споменавам защото въпросът ми (както вече писах няколко пъти) е общ и ме интересува еднакво независимо дали става дума за "15 годишен кош" с атмосферен двигател или 12 цилиндров Астън Мартин на 3 месеца!

Иначе въпросът ми бе породен от ситуациите в които попадам с TSI двигател щом е от значение.

[НарКол]

А бре Харалампи, а бе тя много секретна стана тая работа бе. Не казваш какъв е автомобила, не казваш на колко години/км е, не казваш че е турбо... Да не си го откраднал, че така скришом питаш, хм?

[kris11]

[quote="DundyTheCroc"] Иначе като работиш на място изминаваш 0 км., а двигателя си държи едни 1500 оборота, /quote]
така както гледам като запаля нямам 1500 об / мин на студен двигател
Ако натискаш педала може и 6000 об/мин да пшостигнеш.
Оставете писанията на производителя - важна е екологията .А ,че ще ти се скапе двигателя по-бързо -идеално , даже супер - купуваш си нов автомобил .Т.е. Действа чупи - купи.
Германците са били много тъпи още след 1939...
http://en.wikipedia.org/wiki/Sturmgesch%C3%BCtz_III . Защо ли са били толкова тъпши, че е имало щутцери за охладителната течност и са маркучи са навързвани по 10 на Щурмгещутцета последователно. 1 двигател работи и върти охл. течност през останалите. При нужда вс. палят от раз при минус . Ей много са били "прости ' още навремето.

[hooligan_sk]

Не, не вреди. По-лошо е за дизелите, макар че и при тях не е някакъв проблем.

[DundyTheCroc]

Няма нужда от такива емотикони, ела да видиш колко ми държи първата кола от подписа като е студена, и не е само тя, всички бензинови Нисани с този набор са така, за VW бензинките нямам идея как е. Днес специално проверих, че с 1500 оборота се движа с 35 на 3-та и 50 на 4-та, така че лично ще си загрявам в движение

[DaDiablo]

Викаш няма разлика никаква дали си в движение или на място, важно е да си с 1500 оборота ...

[DundyTheCroc]

Викаш няма разлика никаква дали си в движение или на място, важно е да си с 1500 оборота ...

Би ли уточнил какво имаш предвид? Колата си държи високи обороти докато е студена, така е решил производителя по негови си причини, може би защото е с хидравлични повдигачи и хидравличнен обтегач на веригата. Иначе да, предпочитам да съм в движение вместо да горя бензин на място. По този въпрос съм говорил с колега, който е бивш технически директор от КИА, те също препоръчват колата да се пали и да се тръгва.