Смяна на предни амортисьори - Пасат Б3

[genov1]

Здравейте колеги, не намерих такава тема във раздела, за това реших аз да пусна. Ето нагледно как се сменят предните амортисьори на пасат двойка (В3)
Първо се махат пласмасовите капачки и със ключ 21 и със шестограм 7 като се държи контра, се развиват гайките във двигателния отсек

За тук трябва някакъв по-як шестограм, щото първия път като ги свалях бяха запекли и двама човека със все сила напъвахме да я развием
После долу като се свали джантата със звезда 18 и 19 за контра се развиват гайките (без да се махат болтовете) които държат макферсона към шенкела

после аз така правя: за да не свивам пружината със скобите както е на място, щото вътре е малко неудобно, със хидравличен крик повдигам отдолу. Така пружината се свива доста, после само закачам скобите и целия макферсон излиза:

Сега пак отгоре се развива ей тая гайка

може да има някакъв специален инструмент, ама аз я развивам със метална отверка и почукване, даже си личи как е блъскана
като се развие гайката, се сваля капачката и вече се вижда тампона на макферсона

[genov1]

сега като са закачени скобите и като се махнат долните болтове към шенкела, цялото чудо излиза навън

после се свалят скобите от пружината

и аз си поиграх да изшкуря пружината и да я пръсна със черен лак

тука понеже не бях свил пружината достатъчно и се отитвах да сваля двата болта към шенкела с чука , леко им прецаках резбата, та се наложи да ги раздвижвам после:

[genov1]

тук вече сглобено, с новия амортисьор и нов тампон

и тук вече на място

ето така изглежда вече заминал тампон на макферсона

а така здрав

Успех!

[ivansa78]

пич евала че искаш да помагаш ама не е това начина

[pas1.8mi]

Огледай си добре "бомбетата" ,че нещо се виждат пукнатини от снимките! Макферсъна се сглобява изцяло навън със "специалната" гайка! Подходил си по много по-труден начин за теб!

[drago_tr]

Ако беше откачил целия шенкел заедно с главината, нямаше да минаваш стенд, но по начина по който си ги сменил, задължително сега трябва да минеш. На снимка 2 тези болтове не се развиват. Отвива се полуоската, свалят се апаратите, откача се от шарнира, от накрайника, отвива се гайката отгоре и всичко е вън.
Поздравления за темата

[genov1]

Огледай си добре "бомбетата" ,че нещо се виждат пукнатини от снимките! Макферсъна се сглобява изцяло навън със "специалната" гайка! Подходил си по много по-труден начин за теб!

Гледал съм го ботуша, но това което се вижда като напукано е боята или това чудо с което е намазано цялото купе против ръжда, отдолу погледнато няма пукнатини
Как да го сглобя изцяло навън, тази гайка се завива върху капачката, върху нея шайба и най-отгоре обикновената гайка, но това става когато вече мекферсона е в ботуша. Може да се завие леко само за да монтира, и после като е на място се развива, слага се капачката и т.н

[genov1]

Така както сте го описали е много по-трудно и се развиват 100 пъти повече неща. А и докато се избие късия накрайник от шенкела ще ти се отели вола, другия вариант е да го развиеш от дългия, но тогава пак трябва да се ходи на преден мост. Това може да стане ако се връща стария амортисьор и да си поиграеш малко повече за да не ходиш на преден мост, но в случая се слагат нови амортисьори, тъй че няма как да стане

[К.Одаджийски]

Пиши ако искаш на някой мод да обедини темата с моята http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t=86143
Иначе от времето когато я писах моята тема, стигнах до изводите които колегите по горе са описали, вярно 2 болта са повече като цяло за отвиване, но за да се не минава стенд на предния мост е по добре да се свали цялата главина. Късия накрайник се вади от шенкела като се напъне с една щанга и с чук се бие по самия шенкел, излиза много лесно.
Другото улесняващо живота обстоятелство е преди да почнеш да разглобяваш минаваш покрай най близкия сервиз за гуми и с пистолета на въздух развиваш най горната гайка 22 размер, която е с пластмасов осигурител на резбата, а с камък 30 разхлабваш полуоската, леко връщаш с ключовете на място колкото да не се разглоби предницата да гаража и става екстра.

[success]

Ако беше откачил целия шенкел заедно с главината, нямаше да минаваш стенд, но по начина по който си ги сменил, задължително сега трябва да минеш. На снимка 2 тези болтове не се развиват. Отвива се полуоската, свалят се апаратите, откача се от шарнира, от накрайника, отвива се гайката отгоре и всичко е вън.
Поздравления за темата

Колеги, това със свалянето на цялата главина за да не се ходи на реглаж важи в случайте, когато се сменят само тампоните.В този случай колегата сменя и амортисьора и със сигурност развива двата болта към шенкела за да свали стария.

[genov1]

Ами да, аз го казах по-нагоре, това важи ако се връща стария амортисьор, примерно при смяна само на тампона
Между другото сега като напънах отдолу с хидравличния крик, пружината толкова се сви, че може да се изкара стария тампон и да се подпъхне новия. Не съм го пробвал, но ми изглеждаше като да стане, товава може да се мине със още по-малко разглабяне

[vucata]

Ако беше откачил целия шенкел заедно с главината, нямаше да минаваш стенд, но по начина по който си ги сменил, задължително сега трябва да минеш. На снимка 2 тези болтове не се развиват. Отвива се полуоската, свалят се апаратите, откача се от шарнира, от накрайника, отвива се гайката отгоре и всичко е вън.
Поздравления за темата

Супер идея....Режете колеги, режете с флекса шенкела, не развивайте болтовете на амортисьорите! После като смените амортисьорите, заварявате по обратен ред

[drago_tr]

Извинявам се...не съм дочел че се сменяват и амортисьорите.

[vucata]

А преди да отвориш темата какво пишеше?

[mitko85]

Баси и циганиите мислите, за да спестите 20 лева за реглаж. Ма те затова половината пасати и голфове по пътищата вървят на една страна. С тая купчина желязо возиш себе си и семейството си, разглоби си, сглоби си, мини си стенд да ти е мирна главата.