Пасат Б3 РП 89г.-бендикса не зацепва-износен ли е маховика?

[Lifeguard]

Явно наистина износване или луфт във фтулките не може да се види с просто око.За това утре отивам и си купувам нови втулки сменям ги и ако не се оправи го хвърлям.
Иначе аз няма редуктор.Магнитите на статора са добре.А отделен кабел маса към стартера нямам.Не знам трябва ли да имам?

[ktamen]

Кои магнити са добре? Не си ли с електромагнити? Аз не мисля, че проблема е във втулките. Венеца не го обръщай, той си има посока, от която трябва да влиза зъбчатката на стартера, Самите зъби завършват със заобляне за да е по-лесно зацепването, това заобляне всички сме го виждали, но повечето си мислят, че е от износване.
Не ми стана ясно точно в каква позиция стартера върти леко и в каква трудно, възможно ли е стартера да е от друга кола? Отделен кабел за маса не съм виждал на никоя кола.

[К.Одаджийски]

Кабела за масата при мен от акумулатора е щипнат за купето и продължава до единия болт на стартера.
Към колегата, виж му на тоя стартер задната капачка, която затваря четките, има една бакелитова шаѝба да не се е износила и да не е изсъхнало. Ако е имало триене там лесно ще го забележиш, смажи хубаво с гресчица. Оказва се че тая шайбица като изсъхне "стиска" ротора като в менгеме

[Lifeguard]

При мен маса не отива до стартера.От акумулатора е щипнат за купето и от там завит с една гайка към една греда до ск. кутия.Чудя се дали да не пусна една маса към стартера за всеки случай?
Тази бакелитова шайба я гледах и верно е суха и сякаш поизносена,ама се чудя как може толкова много да спира стартера? Като пробвам стартера и му стисна оста на ротора с пръсти направо го спирам-това нормално ли е да няма толкова сила?
До колегата ктамен нямам редуктор и не знам за какви електромагнити казваш.Има магнити само на статора-стоят си не мърдат.Стартера според мен си е оригиналния.Върти много трудно точно като е в положението все едно е монтиран на двигатела -наклон и т.н. Завъртя ли го малко около оста му и почва да върти по-леко.Разбираш ли?

[К.Одаджийски]

Смажи я шайбата и ще се изненадаш колко по лесно върти стартера

[vladtod®]

Стига ве, не може от една несмазана шайба да спреш стартер с пръсти, това да не е детска играчка. Аз тествам стартера на сухо като сложа дървен кол и се опитвам да го спра, ако спре проблема може и да е от окъсил ротор.

[К.Одаджийски]

Не можеш да го спреш с пръсти, но смазването на въпросната шайба ми отложи купуването на нов акумулатор за 8 месеца

[Lifeguard]

Ами колеги явно остава ротора,защото днес смених и втулките,смазах отново всичко част по част,сглобявам и накрая какво пак същата работа.Върти,ама пак едно мудно и го спирам като стисна оста с пръсти.Прави ми впечатление,че шалтера грее много,че чак пари като завърти 2-3 пъти.Това признак на какво е според вас?
Като му подам плюс на малката гайка да изхвърли бендикса и да завърти се мъчи.Ако подам плюс на голямата гайка,където не изхвърля бендикса върти здраво.Пиша,но не знам това има ли значение и някаква зависимост?

[ktamen]

Вероятно шалтера ти е за ремонт или за боклука. Ако гайките са добре стегнати и няма корозия не трябва да има загряване. Загряване има, ако има лош контакт, ако този лош контакт не е при гайките остава да е при пластината, която свързва главите на двата болта вътре в шалтера.
Монтирай го на колата и измери колко волта реално стигат до него като завъртиш ключа. Единия пробник на корпуса на стартера, а другия на кабелчето излизащо от четките.

[Stenly]

Смени си венеца ясно личи ,че е износен.Смяната е с нагряване но внимавай.

[Lifeguard]

Ама шалтера е чисто нов и със стария пак така прави.Аз още не съм монтирал стартера,защото виждам,че няма смисъл.Явно има някакъв проблем ротор-стартор.Не може с два пръста да го спирам,а искам да ми върти умрелия от студ и скован двигател сутрин.

[К.Одаджийски]

Взимай смело от моргата стартер и му прехвърли новите части от твоя, четки, бедникс, почисти го и монтирай смело или пробвай само със смяна на ротора, но си мисля че е възможно и на статора да е отлепил или да е тръгнал да се отлепя някой магнит