2.0 16v + WEBERI 40 DCOE....ITB with LPG

[vankoGTI]

Хубаво осрахме темата.
Не само някога и продължавам да събирам,и след ладата имах още няколко такива коли които без да искам съм ги подкарал да вървят.Все пак това ми е работата и това правя всеки ден,но да си дойдем на думата.
Под готов обем въздух имам предвид,достатъчно запас от въздух в кутията пред дроселите при всяко рязко тяхно отваряне.
Дали е достатъчно не знам. А дали някои може да каже с точност(освен ти евентуално) като се вземат под влияние температура на въздуха,атмосферното налягане и топло-отдаването на частите на двигателя,като се вземе предвид и,че кислородът не е константна величина.С очите си съм виждал как настроена перфектно на дино кола,как от вървяща в града при промяна на надморско равнище и атмосферно налягане,стана доста по слаба в балкана.
А сега искам да ми обясниш как се изчислява с точност обема и формата на въздушна кутия.И не Стенли държа ти да ми обясниш.

[vankoGTI]

И мисля че имам някаква бегла представа от динамика на флуидите,механика на флудите,хелмхолцов резонатор и закона на Бернули ако искаш.

[Vizor]

Като знаеш какво е динамика на флуиди какъв запас от въздух ми говориш?!

Искаш да кажеш, че има едни 4 литра въздух в кутията (или там колкото са), които седят и чакат рязкото отваряне на дроселите ли? А като я няма кутията има цяла атмосфера около земята, която чака да влезе в мотора по принцип :D Мисля, че е повечко.
Тази кутия се прави по друга причина, която при теб никак даже не важи. Вместо кутия вземи си направи едни хубави тромпети (другото нещо, за което писа, че знаеш какво е) и ги настрой. Според мен, с този пленум, който си направил, чисто и просто си ограничаваш въздуха, който отива към дроселите. И не е закон на Бернули, а принцип върху закон. Малко само съм учил физика и механика на флуиди.

Колата става по-слаба в балкана, защото няма достатъчно кислород и/или барометрична корекция :) А аз съм виждал как WRC автомобил не пали дори от фина настройка при промяна на барометрично налягане на една интересна и доста известна писта :)

Обема и формата на кутията не се изчислява, а се мери спрямо другите мизерии, които ти си направил с флоу бенчове.



Ето така се прави. А ти как изчисли твоята понеже говориш за изчисления някакви?
Винаги съм казвал, че тунинга в България се прави по много грешен начин. Купуваш си някакви работи, изфабрикуваш още няколко, нареждаш ги върху някакси сглобен мотор и после се надяваш мапъра да ти ги направи да работят нормално по някакъв начин. За това половината коли изкарват по няколко стотин коня по-малко от тези, които гледаме по картинките.

Хайде сега е твой ред да кажеш как изчисли, че точно толкова пленум ти трябва за да имаш "запас от въздух" или както там го наричаше за да може като дадеш газ да има въздух :)

Нямам намерение да се карам с никой и виждам, че мнението ми не е желано тук и просто спирам да пиша. Успех ти пожелавам в начинанието.

П.П. в книжката на Корки Бел имаше една много интересна част за интеркулерите, която помня от преди доста години, когато за първи път я прелистих. Там пишеше нещо от типа на "it's wrong thinking that any intercooler is better than no intercooler".

Или преведено на нашенски: Не си мисли, че кат туриш нещу е по-добре отколкото да не туриш нищу.

[vankoGTI]

С Визора се чухме и изяснихме кое,как и защо е най добре.Колегата се оказа пич,все пак няма място за кавги.Темата е отворена за критики.Скоро ще има още инфо и снимки а сигурно и клипове!!!

[Vizor]

Просто много хора, които пишат тук и си мислят, че само се заяждам не ме познават лично. Надявам се да съм помогнал с каквото мога. Това и правя винаги, но за жалост доста хора не го разбират, но всъщност това не е и мой проблем :D

[vucata]

Малко оффтопик, но се радвам, че още са останали културни хора във форума

[paco]

Само не бъркайте смукателния колектор за турбо апликация с тоз за атмосверна, че сметките и дизайна "леко" се разминават.
Иначе всички сме пичове, докато не станем сърдити старчета

[Vizor]

Еми баш тва се опитах да му обясня, че тоя колектор само ще си убие пълненето с него. Мисля, че по телефона разбра доста добре какво имах предвид.

[vankoGTI]

Може и така да е,но преди да го направя доста снимков материал изгледах и видях доста такива кутии даже и с подобна форма.Знам че турбо колекторите са с тази форма но са много повече скосени към четвърти цилиндър.

[Стоян Стоянов]

Ето една кутия която на мен лично на мен ми харесва...

[Vizor]

И като махнеш скобичките и вътре ще има ИЗНЕНАДАА :)

[vankoGTI]

Да екстра е и съм сигурен че вътре ще има изненада,ама защо входа и филтъра са точно зад радиатора

[Vizor]

най-вероятно това му е стрийт сетъпа, а като откачи кутията и се показват изненадите.

[Vizor]

Само не бъркайте смукателния колектор за турбо апликация с тоз за атмосверна, че сметките и дизайна "леко" се разминават.
Иначе всички сме пичове, докато не станем сърдити старчета

Тук до някъде съм съгласен, но до някъде изобщо не съм. С какво се различава турбо двигателя от атмосферния?
Нима не е и той с принудително пълнене от 1 бар? :P

[bbboiko2004]

най-вероятно това му е стрийт сетъпа, а като откачи кутията и се показват изненадите.

Дай малко повече инфо за какво говориш, или дай малко линкове да се образоваме
Ще си позволя да задам още 2 въпроса понеже съм замислил поставянето на 4 карборатора. 1 вия разстоянието от дроселите или карбораторите до главата има ли значение(предполагам че да) и каква е зависимостта.
2 ро за ежедневна употреба колко дълги тромпети за да има малко въртящ момент и в средни обороти са нужни-> 50-60 мм ?