На колко километра пробег купихте колата си?

[Vlad777]

Брей...

През август 2012 г. купих за баща ми Passat 2002 г. на 150'000 км. Със сервизна история, фактури за всяко обслужване и документ от всеки TUV през годините, на който пише и километрите. Сервизната историята се потвърди при справка в Порше БГ.

Цената на колата обаче с разходите ми за отиване до Германия и докарване, еко такса и регистрация в КАТ беше 10'000 лв. Това при положение, че на Горубляне имаше такива и по 6'000.

[w_smith]

Всички заблудени колеги да прибавят по 200-300 и т.н. К км към "реалните" на таблото за да стане реалния пробег на автомобила(в най-добрият случай 100 000 км за големи бензинови мотори).

По принцип е така, ако си купуваш колата от автокъща. Обаче и от автокъщи има такива случаи.
Моята е карана в България от чисто нова и сервизната история беше потвърдена при официалния вносител на марката. Има и коли на малко километри, просто не са евтини както е посочил и колегата Влад.

[golf_td]

и в крайна сметка не е толкова важно какъв е пробега - дори и да е много над реалния - здравите и доказалите се коли нямат проблем с пробега. Ето например аз карам най-икономичния голф 2-ка (по справка на ръководството на колата ми) 1,6 турбодизел - освен това модела е "це ел" - което значи че е лишен от всякакви екстри , вероятно базов модел , тоест възможно най-оптималния вариант за евтин , здрав и качествен автомобил, на който почти да няма кво да се развали. Тоест едва ли тази кола е купена за да не се кара и като я купувах аз беше на 13 години и 145 000км. Да - аз не вярвам това да са реалните километри, вероятно са много повече , но какво от това питам аз - до сега съм минал малко над 110 000 км само аз ( те вече са си реални наистина) .. и то без почти никакви ремонти по двигател! Така че да не ви плаши толкова пробега - ако предишния собственик е полагал поне минимума грижи за автомобила си няма проблем . Това не са едновремешните лади , жигули и москвичи , които претърпяват основен ремонт на около 100 000км. Здрави , руски машини , но със слаби двигатели, често на които собствениците се хвалят че нямат забележки , ама те реално нямат километри - познавам доста хора със соц возила на по над 30 години със навъртяни да речем 100 000 км , че някои и под 100 и все в гараж стояли. То от там е тръгнала и тази народо-психология , че колата трябва да е малък пробег - абе колеги хората ги карат колите си , затова са ги купили! Едното време от соца с малкото километри отдавна мина, един пробег от 200-300 хиляди километра и 400 000 дори - нищо не е при правилна поддръжка.

[Vlad777]

Така е. Първият ми собствен автомобил - Голф 2, производство 91 г. го харесах в mobile.de и беше около 180-200'000 км. Тогава си мислех - хубав е, но на много километри... След това поразгледах още в немското мобиле и като видях, че има голф двойки и на 400 и на 500 и 600 хиляди си казах - щом има такива в движение и се продават, значи и моят ще изкара поне до 300 - взимам го. И го взех :) Доста практичен и бих казал вечен автомобил.

[w_smith]

Голф 2ките са друга губерня, моята беше на 280 х км на 14 години и я продадохме на 360 х км и 22 години. Работеше като часовник, всеки който имаше идея от дизелите на Голф 2 и я беше чувал твърдеше, че работи уникално добре.

[radi_nrj]

На 190'000 горублянски, но в документите беше предишния преглед и на него пишеше, че 8 месеца преди продажбата е била на 315'000

[misho_GTI]

Голфа (1.8Т) като го купувах преди 3 месеца на километража пишеше 162 000км, колко са реални хич не ме итересуваше и тогава, и сега. Чух мотора, покарах го, работи идеално, върви, никакви пушеци, салона - запазен доста, и го купих.
Предишната кола - Браво 1.6 16в 1999та, купувах го 2012, беше на 154 000км РЕАЛНИ. На диагностика си излязоха, отделно документите който ми даде стария собственик(една папка огромна) го доказаха и те, но и тогава не се вълнувах от такива километри. продадох го на 186 000км, като на 180 000 сменях биелни лагери, че се разтрака, за което аз си бях виновен. За тези 30 000км, каране само на гюрунтия, не съм му долял и капка масло, а от смяна до смяна едва забележимо мърдаше на щеката.
И двете коли са купувани от частни лица.

[momcho_bg]

Преди година и 2 месеца - на 32 000 км. със сервизна книжка и гаранция от официалният вносител на марката.

[actros1846]

Сегашната А4 99 набор на 146 000 км. няма сервизна книжка всичко са обрала джамбазите от авто моргата

[piter_96]

На 204 000 Голф 3 97г. AFT. Колата е в България от 8+ години и тук не е баран километража. Сигурно джамбазите преди това са я върнали на 120, 130 хиляди.

[agumba]

Само да уточня - ладите от ония години, ставаха за ремонт двигател на около 300-350 000 км, не на 100, въпросът е, как са били експлоатирани! Технологиите тогава са били други, не вярвам и западните им аналози да са изкарвали кой-знае колко повече!

После имаше едно време, през което, се извършваше ново преразпределение на пазарите, и колите на водещите производители, се правеха изключително здрави, отвсякъде! Това е времето на голф 2, пасат Б3. Тия коли, на практика не си знаят километрите, и докога ще издържат изобщо!

След това обаче, дойде времето на свръхпредлагането и пренасищането на пазарите. Колите почнаха да стават все по-изпипани откъм дизайн и екстри, все по-мощни, и все по-малотрайни! Навъртат се все повече километри, но това е вследствие повече на самия начин на живот и работа на фирмите. Една амортизирала нова кола, на практика не подлежи на възстановяване, поради прекалено скъпата поддръжка, за разлика от по-старите модели! И така се завърта световната схема на потреблението - купуваш, ползваш докато се амортизира, махаш го, и вземаш ново! Само дето, при старите, здрави возила, идеше реч за бая години, тука сроковете са много по-къси!

[forski]

За работещите бедни като нас, на където и да се завърти колелото пак няма да ни е добре
И преди не беше лесно да се подържа даден автомобил, сега поне части и предлагане на всякакви заместители дал господ!

[radi_nrj]

За частите и заместителите не при всички коли е така. Миналия месец търсих една ролка за моята кола, предлага се само оригинална и VAG я спрели от производство 2013 година. Добре че са моргите
Спирам до тук, че много се отклонихме

[sim_ex]

Пасат AVF 1.9 TDI 2001 , купен 2014 на 264 000 км Германия. Искам да обележа, че за пасат 3BG 2001-2004 на километри под 300 хил. си е голяма находка тук в Германия. Повечето са много, много над 300 хил. Единствено в автокъщите се намират на около 200 хил като са върнати минимиум с още 300-400 хил. назад от чисторкъвни арийски араби и турци.

[Росен2]

Има.Има и на по малко.Но е въпрос на късмет да си в правилното време на правилното място.Да изпревариш арабите,които си имат дежурен по вестник и нет на щат.Моя позната сега отива в Швейцария да си докара Тойотата Yaris която е на 20 000 и само 2000 франка.
Моята тройка я взех доста под 150000 и документите и го доказват.Ударена и зарязана.Те не искат да правят.
Познат си докара Ауди дизел 170 коня за 1000 евра ,2003 година на под 200000 с докумети и заковал мотор.
Schwere Motorschaden .
Сега ще го правят и се надява за още 1000 евра да го подкара.
Но е наивно насистина да се търси Пасат/Ауди комби дизел на малко километри.Тия шлепове се купуват за дългите дестинации и са изкъртени от каране.