Голф 3 1.9 ТДИ 1Z много трудно палене(с видео!!!) РЕШЕНА

[Zinoto]

Ако беше вярно, че се вкарва топлина в цилиндрите, тогава наистина щеше да има полза от повече от един път подгряване. И аз съм подгрявал по 2 пъти и съм видял, че няма смисъл, освен това свещите действително са сериозен консуматор и излишен ток да хабиш... освен ако няма да караш на дълго.

[Rat Fink]

Нищо не сме оправили
Днес пак същото 2 минути на стартер и кълба дим....

Утре сутринта ще проверя бушона да не е изгорял и ще пробвам да запаля от шише с нафта преди филтъра....

ps. свещите ги проверихме и са наред, няма нужда от смяна.

[ej0]

а последно смени ли свещите или не

[mtm_golf]

Колега, бушона не гори от самосебе си. За са изгори бушона има причина. Провери го и ако е изгорял значи има късо някъде по системата. Как проверихте свещите? Възможно е да има свещ, която е окъсила към маса и затова да гори бушона. Ако сте ги проверили с мултицет той си свири все едно свещта е здрава. Аз бих откачил кабелите от всички свещи слагам нов бушон и давам контакт. Ако бушона пак изгори проблема е в кабелите към свещите. Ако не изгори проблема е в свещите. Ако проблема е в свещите, започвам да закачам една по една, т.е. закачам първата и давам контакт. Ако бушона изгори значи тази свещ е дефектната, ако не изгори закачам следващата и пак контакт докато бушона изгори. След закачането на която свещ изгори бушона, тя е за смяна. Ако все пак проблема е в свещите, бих сменил всичките. Дано съм помогнал.

[Rat Fink]

Бушона е изгърмял пак. Ще се ходи на жичкаджия.

Относно горивото - в прозрачните маркучета имаше мехури с дължина 5-6 см. Не можах да сваля маркучите след филтъра, нещо всичко е спекло, а и в този студ.. Обаче успях да извадя горната му капачка и гледам вътре празно - да не би просто от отварянето вакума да е паднал и горивото да се е дръпнало?

[Водния дух1]

Колега вземи си филтър от голф 2 ,той ги няма тези клапанчета и фиби и не прави парчета.На мен ориг.филтър също ме въртеше и тук от форума научих,че 2ковия филтър е по прост и по надежден.Сложих от 2ка и ....няма мехури ,няма балони

[Rat Fink]

РЕШЕНА - ВСИЧКО СИ ПАЛИ СЛЕД СМЯНАТА, НИКАКВИ ГРИЖИ! БУШОНА ТРЯБВА ДА Е 80А, не 50А, зависи какви са свещите!! В моя случай може и да е слаб за моите свещи!

Един колега ме пита за бушоните на ЛС та ето картинки как точно изглеждат и двата са гръмнали. Намира се над 21, който е по-голям и кубичен.





За филтъра ще пробвам тези дни, може и да се е задръстил знам ли.

[fox_vt]

Ама ти 50А бушон ли си сложил той е за свещите на антифриза работен ток около 45А за трите.Тези на двигателя е 80А работен ток около 60А.

[°niksi°]

Ама ти 50А бушон ли си сложил той е за свещите на антифриза работен ток около 45А за трите.Тези на двигателя е 80А работен ток около 60А.

За свещите на антифриза бушона е на друго място и е пластина - поне на този Голф с този мотор. Релето с бушона седи на мястото на бубината на бензиновите мотори.

За Г3 1З дават и по Аутодата и по ЕТКА - 50А
За Г3 АХУ и АФН или с други думи ТДИ след 96г дават 80А по ЕТКА и 50А по Аутодата.
Изгорелият бушон /първият/ на голфа беше оригинален и беше 50А, затова сложихме такъв.

Повечето свещи са по 16А, като има модели на БОШ които са 10А, а НГК са 5А.
Предполагам че оригинално тази кола е била с БОШ 10А, а сега са свещи с по-голям ампераж и затова 50А бушон изгоря.

[fox_vt]

Прав си на антифриза е пластина НА толедото свещите са 15-16А бош бушона никога не се е налагало да го търся да видя какъв е.То реално тази консумация 15А бързо пада в рамките на 3-4 сек но явно бушона не може да ги издържи.На рено свещите са бързонагряващи по 20А всяка.

[samo_pechka]

Консумацията на свещите на антифриза, почти запазват консумацията си , т.е. не им пада много амперажът , за разлика от тези за паленето.

[fox_vt]

Да де аз за свещите на цилиндрите говоря