Пасат 5.5 1.9 тди 131 проблем с турбина

[aptt]

Здравейте колеги Чнг, честито и на Ивановците. Много безаварийнни !
Проблема е в тази турбина, праща маслото в интерколера но не пуши.Колата е Пасат 5.5 1.9 тди 131. Ясно че е за ремонт, но съм пред дилема втора ръка оригинална, или нова китайска.Втората ръка е от Ауди със същия мотор като моя.
Работата е там че съм само стази кола ( нямам втора)и с нея пътувам 14км. и няма как да чакам да ми ремонтират моята.

[phantom_]

Един приятел взе нова китайска 330лв средна част за Рено..изкара 4 месеца,сега взе някаква друга за 460лв.пак средна част- уж Английска ..че да видим..

[aptt]

След тези 4 месеца какъв беше проблема?

[phantom_]

Ами разказа и се играта

[lz2aii]

Мой познат пък взе цяла китайска за около 400 лева - нова и вече втора година кара. То там явно нещата са на късмет. Колко ти пълни в кулера, че се насочваш към смяна?

[GuLiVeR]

Колега мисля че маслото ти влиза от отдушника на картерните газове,колко масло се губи,откачи отдушника и покараи с откачен да видиш как ще е ,но почти на всички тдита оттам и влиза маслото в кулера,

[aptt]

За около 2000 км доливам 400 грама.
Свалих маркуча от турбината към интеркулера и вътре беше омаслена, после промих самия кулер и после пак 2000 км и така.
Маслото е Тотал 5w40, дали е пдходящо не знам.
Явно с китайските турбини си е руска ролетка

[aptt]

Мой познат пък взе цяла китайска за около 400 лева - нова и вече втора година кара. То там явно нещата са на късмет. Колко ти пълни в кулера, че се насочваш към смяна?

Около 400гр за 2000 км.

[aptt]

Колега мисля че маслото ти влиза от отдушника на картерните газове,колко масло се губи,откачи отдушника и покараи с откачен да видиш как ще е ,но почти на всички тдита оттам и влиза маслото в кулера,

Ще пробвам този вариант.

[lz2aii]

Около 400гр за 2000 км.

Много са. Не вярвам да са от отдушника, но все пак пробвай както ти е казал колегата - извади маркуча на отдушника и го напъхай в шише, да видиш дали за подобен пробег ще ти напълни 400 грама. Ако не е това, остава проблема да е в турбината.
Едит: от смяна до смяна, аз източвам около 50-70 мл. масло от кулера. Сервизния ми интервал е 10 000 км.

[aptt]

Че ще се сменя турбина е ясно , но се чудя дали оригинална втора ръка или нова китайска (или английска или там каквато е) .

[lz2aii]

Тук не мога да ти дам съвет, щото не съм изпадал пред подобна дилема. Оригиналното си е оригинално от една страна, но от друга новото си е ново. Китайците имат десетки нива на стандарт и не се знае точно турбините им какви са. Ако оригинална, втора употреба е на цената на нова китайска, може би по-добре е да вземеш оригиналната, но ако е по-скъпа, избора ще е труден. Не знам.

[nanko]

аз минах по този път само че моят пасат е 1,9 ТДИ 116коня също ми вкарваше масло във интеркулера и ми рециклираха турбото във Варна

[aptt]

Тук не мога да ти дам съвет, щото не съм изпадал пред подобна дилема. Оригиналното си е оригинално от една страна, но от друга новото си е ново. Китайците имат десетки нива на стандарт и не се знае точно турбините им какви са. Ако оригинална, втора употреба е на цената на нова китайска, може би по-добре е да вземеш оригиналната, но ако е по-скъпа, избора ще е труден. Не знам.

Оригиналната ми я дават за 350 а новата ( средна част ) за 300 .
Идеята ми беше след като сваля моята да я дам за рециклиране, и да имам оборотна.
Общо взето колата ми харесва и не мисля скоро да се разделяме , а турбината се оказва консуматив и мисля че ще е добра идея да имам една готова резервна.

[aptt]

аз минах по този път само че моят пасат е 1,9 ТДИ 116коня също ми вкарваше масло във интеркулера и ми рециклираха турбото във Варна

Колега колко ти излезе рециклирането?