Passat B5.5 дизел 131 коня теч на нещо червено

[gushev]

Здравейте колеги,от няколко дни наблюдавам че има леко мокро под двигателя от страната до шофьора.Колата е Passat B5.5 комби дизел 131 коня.Там имах лек теч и на хидравлично масло,но сега като го пипна мокрото е червено на цвят,леко мазничко и сладящо на фкус.Преди нова година долях малко над максимума антифриз(концентрат).Викам си да не е дошло в повече и да изхвърля другото :)Май има теч само когато загрее и след това я прибера.Дайте идеи какво може да е това :))

[zfa159]

Червено и сладко - антифриз. Откъде тече - има много варианти и трябва да се види точно откъде е, отделно ако имаш кора, вероятно тече от друго място и се стича по нея до там, където ти го виждаш по земята. Да, често текат, когато загреят - тогава пластмасата се измята, а и има налягане в системата.

[gushev]

Да имам кора.Може ли да е от това че го препълних?

[pa4o_ivanov61]

колега ,аз поддържам около 30 автомобила служебни. от практика установено никога недоливам концентрат. зависи от конценцентрата но почти винаги протича от някъде.или е гарнитура или о пръстен. дано се закисне.

[lz2aii]

Със сигурност е Хантифриз. Наблюдавай си нивото в казанчето. Нямам представа дали ако е в повече го изхвърля.

[gushev]

Абе и аз не доливах ама а де :)Не е мръднало много нивото.Стои си между минимума и максимума.Дали има вероятност само да сси спре?

[lz2aii]

Така, както обясняваш, течът не е малък. В смисъл за да има мокро петно под колата, значи не е една-две капки. Много скоро ще си покаже. Само наблюдавай казанчето. Нивото трябва да е там, където ти е в момента - между мин. и макс. А защо не трябва да се долива концентрат - агресивен ли е или нещо друго?. Преди зимния сезон се наложи да сменя термостат и реших да "освежа" антифриза, като изхвърлих литър от стария и налях литър концентрат. До сега (да чукна на дърво) нямам загуби, но знае ли човек.

[gushev]

Да наблюдавам го но не е мръднал фрапиращо.

[bobidi]

Някъде от тройника с температурният датчик е теча. Може да е от уплътнението на самият датчик, може да е от тройника, ако има подгрев на антифриза има още едно уплътнение, защото са 2 фланеца, тръбата която отива към радиаторчето на парното може да е с една бърза връзка в която също има уплътнение(което по принцип го няма отделно, а върви с тръбата, проблемът се решава със сваляне на старото и купуване на о-ринг по размер.Малко е тегава процедурата но става.).
Незнам дали всички дизели са с алуминиеви тройници или само тези с подгрев, но в общи линии това са местата от които може да протече.

[zfa159]

Тези, които са без подгрев, са с пластмасов фланец. Колегата над мен е обяснил причините, като има още 1 момент - маркуча с бързата връзка, който излиза за към радиатора, в края си откъм фланеца е пластмасов и не рядко се цепи самата пластмаса и затова протича, а не само заради О-пръстена. Тогава вече алтернативата е смяна на целия маркуч, ама поне не са супер скъпи.
По въпроса с доливането на концентрат - само да долееш не е никакъв проблем. Ако оставиш цялата с-ма само с концентрат, тогава ще имаш голям проблем, защото е много гъст. Ако се ползва гаден антифриз менте, той също е много вреден за системата.

[gushev]

А дали ще спре от самосебе си?

[gushev]

Открихме проблема :)Спукан маркуча който влазя към парното.Скъсан на изхода от двигателя.Сменен с нов(70 лева)и решен проблем.

[malin.angelov]

Колеги, това с доливането на концентрата са пълни глупости!!!

[lz2aii]

В смисъл???

[malin.angelov]

Смисъл, че това е причината за протичане.